新聞中心
技術交流
故障癥狀：高速上不去，排氣管冒黑煙或籃煙。
閱讀量：3664
2011-10-10
初期行駛里程在1500~2500公里或30~50小時以前，務必遵守下列規則：
閱讀量：4400
2011-09-27
發動機在實際運轉過程中，在發生故障前都有其相應的先期征兆，要注意觀察發動機的性能、聲音以及各種參數的變化，若發現異常，應立即停機檢查或修理。
閱讀量：3827
2011-09-27
閱讀量：9875
2011-09-27
發動機在運行停機前，必須怠速運轉3~5分鐘，以便讓潤滑油和冷卻液把燃燒室、軸承和摩擦副的熱量帶走，特別是增壓和增壓中冷的發動機，尤為重要。
閱讀量：5515
2011-09-27
發動機的控制器會根據環境溫度以及車輛上的附件發出一些控制指令 ,以利于起動順利 ,不同配置的發動機在起動過程中的動作會有所不同 .比如控制器可以自動控制噴油提前角、噴油量等...
閱讀量：3528
2011-09-20
在一些特殊情況下，需要測量壓縮余隙（也即活塞頂間隙），檢查方法與步驟如下：
閱讀量：6892
2011-09-20
從使用角度講，應如何避免氣缸蓋產生裂紋呢？
閱讀量：2898
2011-09-20
柴油機的動力指標主要以有效率來衡量。從柴油機曲中周軸上實際測得的輸出功率，它是指單位時間內所做的有效功，通常以馬力作為衡量的單位。
閱讀量：2898
2011-09-20
在選購柴油機時，應從用途、柴油的使用壽命和可靠性、“三化”水平、自然磨損等角度考慮。
閱讀量：2224
2011-09-20
為了保證軸承能可靠地工作，從使用的角度講，應該注意些什么呢？
閱讀量：2636
2011-09-20
柴油機的主軸瓦及連桿瓦早期損壞的原因是什么？
閱讀量：2941
2011-09-20
氣門有時會從頭部斷裂，造成重大事故，應如何防止呢？
閱讀量：3065
2011-09-20
氣門燒損以排氣門最為常見，其基本原因是氣門座的扭曲和積炭。此外，如氣門間隙調整不當、磨損過度等也能引起氣門的燒損。
閱讀量：3411
2011-09-20
如何預防INA進口軸承柴油機軸承的燒損？INA進口軸承柴油機燒損主要原因是柴油機內溫度高，INA軸承工作環境差，所以我們要 預防時主要是維護和改善INA軸承的工作條件，預防措施...
閱讀量：2723
2011-09-14
熱點新聞
- 關于虛擬電廠公交場景應用的思考[05-30]
- 技術滲透or行業重構 國產AI大模型能否開啟客車行業“智變密碼”？[03-07]
- 袁建光：回顧中國公交專用道發展史 公交分會助力巴士交通升級[11-28]
- 城市公共交通發展巨變的里程碑聚焦《城市公共交通條例》解讀與國際比較[11-01]
- 《城市公交安全生產責任制管理制度》[10-22]
- 學術：新冠肺炎疫情沖擊下中小城市公交企業發展的破局之策[10-17]
- 一圖讀懂《城市公共汽電車駕駛員技能和素質要求》[10-10]
- 漲知識：公交線路開辟需要具備哪些運營條件[10-08]
