公交駕駛員如何有效預防車門事故?
主持人： 作為一名公交職業駕駛員，確保乘客安全乘車是我們的職責，今天來說一說：如何有效預防車門事故。
大家好，我叫張佐紅，是青島公交集團李滄巴士第五分公司121路線駕駛員。造成車門事故的人為因素主要有：營運過程中駕駛員注意力不集中，麻痹大意;駕駛員心里急躁、求快、操作不規范;未執行“停穩開門，關門走車”工作流程。
日常工作中，我總結了“嚴、勤、細、留、穩”工作法。一、嚴控制。在開關車門時，要手眼并用，上下客期間，手要一直放在車門控制鍵上，并隨時密切觀察右側后視鏡及監控顯示屏，避免因觀察不周或出現突發情況，無法及時反應。
二、勤引導。乘客上車后，引導乘客向車廂內移動，緩解車內通道和車門附近的擁堵情況。在車廂里，車門處都設有黃色“站立禁區”，開關車門時，公交車車門旋轉幅度較大，如果乘客站在這里就會非常危險，容易卡住身體，所以要經常提醒乘客，及時離開這個位置，防止因乘客在前后門處擁擠貼門，在開關門時造成夾傷事故。
三、細觀察。老年乘客及行動不便的特需乘客在上下車時動作比較慢。要觀察上車的特需乘客是否已經坐穩扶好，還要觀察下車的特需乘客，他們因行動不便更需要依靠扶手進行下車，要密切觀察這些乘客動作，尤其是在下車時，要等乘客完全下車，手不再扶在車門上，且人與車輛已經保持一定的安全距離后方可關門。
四、留等待。開關門時，一定要把乘客下車的時間給足，讓乘客穩穩當當的下去車， 在乘客下車后不要急于關門，注意觀察下車乘客的動向，確定乘客下車離開車門一定距離并且達到安全關門的時間范圍以上，防止乘客上下車之后因為其他客觀原因突然做出折返行為，卡在車門關門的時間內，易造成夾傷事故。五、穩操作。不急停急啟，車沒停穩門不開，門沒關好車不開。通過顯示屏查看車門有一定的局限性，在觀察顯示屏的同時，我們還要注意觀察后視鏡，確保安全開關門。公司安監部倡導的車輛停10秒再開門，是引導駕駛員樹立良好的安全意識，在確保車輛停穩后，再進行開關門的操作，這樣可以有效杜絕車門事故。
我們不要為每一次進站、出站而心存急躁情緒，因為這就是我們的工作，每天能把乘客平安送到目的地，這樣的你才是YYDS!
1、凡本網注明“來源：www.yfzyy.cn” 的所有作品，版權均屬于客車網，未經本網授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：www.yfzyy.cn”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源：XXX（非客車網）” 的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系：copyright#chinabuses.com
- 關于虛擬電廠公交場景應用的思考[05-30]
- 技術滲透or行業重構 國產AI大模型能否開啟客車行業“智變密碼”？[03-07]
- 袁建光：回顧中國公交專用道發展史 公交分會助力巴士交通升級[11-28]
- 城市公共交通發展巨變的里程碑聚焦《城市公共交通條例》解讀與國際比較[11-01]
- 《城市公交安全生產責任制管理制度》[10-22]
- 學術：新冠肺炎疫情沖擊下中小城市公交企業發展的破局之策[10-17]
- 一圖讀懂《城市公共汽電車駕駛員技能和素質要求》[10-10]
- 漲知識：公交線路開辟需要具備哪些運營條件[10-08]
