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　　2020年3月15日，中國電動汽車百人會在線召開了以我國新能源汽車市場形勢、新機會及政策為主題的“2020新能源汽車產業形勢與政策高端研討會•第一期”。來自廣汽新能源等12家整車及零部件、出行公司的代表，來自國務院發展研究中心等6個部門的專家參與了本次會議。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉主持了會議。

　　據國家統計局數據，今年1-2月，我國汽車產量下降45.8%，其中，新能源汽車下降62.8%，除汽車以外的消費品零售額下降18.9%。張永偉指出，今年前三個月，新能源汽車產業受到新冠肺炎疫情嚴重沖擊，產銷大幅度下降，復工復產形勢嚴峻，未來市場預期不明，企業有哪些對策?政府該采取什么措施?對此，行業、企業關心，政府也很關心。圍繞以上問題，與會嘉賓在3個半小時的會議中做了充分交流。

　　廣汽新能源、北汽新能源、奇瑞新能源、比亞迪汽車、長安汽車、理想汽車、蔚來汽車、拜騰汽車、鄭州宇通等汽車企業代表，與國軒高科、寧德時代、滴滴出行等配套企業和出行公司代表，分別介紹了企業當前的情況、遇到的問題、采取的措施和希望得到的幫助。隨后，中國電動汽車百人會副理事長董揚、國務院發展研究中心產業經濟研究部部長趙昌文、國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛、全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹、國家信息中心經濟咨詢中心副主任李偉利、中國汽車工業協會技術部主任鄒朋等專家，在會中回應了企業的關切，解答了企業的疑慮，談了自己的意見和建議。

　　01企業：消費市場疲軟的影響甚于生產困難

　　從參會企業反映的情況看，多數企業已經復工復產，但因產業鏈上游零部件企業尚未完全復工，致使生產能力無法完全發揮，仍面臨斷供停工風險。受經銷商復工困難、消費者不敢進店看車等因素影響，終端市場消費不振。消費者出行意愿不高，導致網約車、出租車乘坐率大幅下降，出行公司增購新車意愿不足。受疫情“全球化”蔓延影響，進口零部件存在短缺風險，或將影響國內企業生產。多數參會企業表示，從自身實際情況看，他們可以克服生產困難，但更擔心消費市場能否復蘇。

　　02預期：短期低迷，全年嚴峻

　　與會專家及企業代表預測，2020年后三個季度，仍存在諸多制約新能源汽車消費增長的系統性因素或風險，需要進一步認真研究。尤其是國際成品油價大幅下跌，削弱了新能源汽車相對燃油車的性價比優勢。鑒于疫情對中低收入群體密集的服務業沖擊較大，該群體的收入及就業變化可能波及購車意愿，全年經濟型車輛的銷售將受到較大影響。同時，在2020年國家財政收支壓力較大情況下，國家刺激車市的手段力度也將受到較大影響。

　　03政策：需認真評估每個政策選項的可行性和落實效果

　　在研討會上，與會企業代表和專家，都提出了一些可以提振新能源汽車市場的政策建議。主要包括：今年新能源汽車補貼不再退坡，并加以適度延長;延長停止征收新能源汽車購置稅;適度給予終端消費者購車補貼;加快淘汰國Ⅱ國Ⅲ標準燃油車，鼓勵新購、換購新能源汽車;推廣電動汽車車電分離、租電換電模式;完善電動汽車報廢、回收、電池梯次利用;對新能源汽車生產和消費，制定更有力的金融支持政策;支持充電建設和降低電價;加快公共領域電動化步伐;進一步放開限購等等。

　　04機遇：在危機中看到并把握機遇

　　疫情倒逼企業重新思考供應鏈，產品供應多元化、關鍵技術供給本土化成為必然，這會給國內企業帶來重大機遇。如何把握?專家及企業代表給出了方向性建議。在基礎設施建設層面，要更積極地推動充電設施建設、加快布局，營造更完善的電動汽車消費環境。同時，消費者出行方式與出行需求的變化，將促使車企更加關注智能化技術應用，加速電動化與智能化融合，一些環保、健康技術得以在汽車中迅速應用。

　　據客車網了解，百人會將基于會議研討盡快形成研究報告，提供部門和企業決策參考。本月內，中國電動汽車百人會策劃的“2020新能源汽車產業形勢與政策高端研討會”還將舉辦兩期。