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　　在新一輪技術(shù)革命驅(qū)動(dòng)下，全球出行正在經(jīng)歷一場前所未有的深刻變革。5G、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、人工智能等前沿技術(shù)正在重塑我們未來出行方式。在以電動(dòng)化為根基，以綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為特征的跨界融合浪潮中，汽車產(chǎn)業(yè)已成為這場變革的戰(zhàn)略中心。

　　2019年10月25-27日，由浙江省發(fā)改委指導(dǎo)，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國信息化百人會(huì)、湖州市人民政府主辦的第三屆全球未來出行大會(huì)在浙江德清隆重舉行，大會(huì)通過會(huì)展聯(lián)動(dòng)，充分展現(xiàn)全球出行產(chǎn)業(yè)新思維、新模式、新技術(shù)、新產(chǎn)品和新業(yè)態(tài)，打造全球出行產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。

　　26日進(jìn)行的未來出行生態(tài)論壇上，全通實(shí)業(yè)集團(tuán)董事長行遠(yuǎn)發(fā)表主題演講，以下為演講內(nèi)容實(shí)錄:

全通實(shí)業(yè)集團(tuán)董事長 行 遠(yuǎn)

　　各位來賓，朋友們，中午好!這次我分享的是“產(chǎn)業(yè)的深度融合造就未來出行新生態(tài)”。

　　前面主機(jī)廠有很多朋友介紹了自己的深度發(fā)展和產(chǎn)業(yè)，我在這兒想說，我們?nèi)▽?shí)業(yè)集團(tuán)在整個(gè)旗下的7個(gè)子公司、2個(gè)研究院，對于全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈的新能源產(chǎn)業(yè)里我們做了一些踐行的經(jīng)驗(yàn)和一些我們的內(nèi)容。在這個(gè)踐行內(nèi)容當(dāng)中發(fā)現(xiàn)應(yīng)該有更多的深度融合，和我們一起抓住重點(diǎn)、抓住主要矛盾。從汽車出行的一維度的空間到我們現(xiàn)在的二維度、甚至到未來的三維度我們是怎么思考的。

　　世界現(xiàn)在整體54%的人口都居住城市，有75%的能源消耗都來自于城市，導(dǎo)致全球變暖。所有的原因也是來自于城市問題。80%的城市造成了很多排放問題和地球變暖問題。作為綠色、無障礙、自動(dòng)化、個(gè)性化的考量，有調(diào)查機(jī)構(gòu)做了一個(gè)27項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)全球調(diào)查，做了100個(gè)城市。這100個(gè)城市里最高是100，發(fā)現(xiàn)整個(gè)城市的得分只在42.3，意味著全球范圍內(nèi)一般城市的交通解決問題都不到一半。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛和信息時(shí)代的到來，我們的思考是，新能源汽車往智能化去發(fā)展，平臺(tái)應(yīng)該是智慧化做這個(gè)事情。而我們在這里思考的問題，是通過智能互聯(lián)、人工智能、無人駕駛、共享汽車的普及，未來城市將更具有初心，包括路邊停車甚至智能交通信號(hào)及無縫聯(lián)運(yùn)的選擇。

　　我著重把關(guān)于八大系統(tǒng)拿來去做一下我們的分解。

　　移動(dòng)出行管理。當(dāng)前歷史和當(dāng)前情況，數(shù)百萬人的數(shù)據(jù)和城市不同的模式信息相結(jié)合，借助高級(jí)分析為用戶提供量身定制的無縫出行方案。

　　支付生態(tài)系統(tǒng)，支付平臺(tái)管理、里程付費(fèi)計(jì)劃，保險(xiǎn)公司的出行管理合作，根據(jù)特定路線采用出行方式定制每次行程的保險(xiǎn)。

　　實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施，城市規(guī)劃者與私營部門的密切合作，運(yùn)營和維護(hù)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，讓實(shí)體資產(chǎn)智能與互聯(lián)的程度日漸上升，進(jìn)行可持續(xù)的實(shí)施監(jiān)控。

　　數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，加速高速移動(dòng)安全穩(wěn)定的新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施，形成萬物互聯(lián)、人機(jī)交換、天地一體化的網(wǎng)絡(luò)空間。

　　零售商，服務(wù)商已經(jīng)重新配置業(yè)務(wù)，不光是支持復(fù)雜的物流、信息流、資金流、商業(yè)流場景，還有SaaS系統(tǒng)，完全開放的平臺(tái)能支持供應(yīng)鏈上各個(gè)不同角度的全部功能。這方面全通實(shí)業(yè)集團(tuán)旗下的7個(gè)公司我們做的各有不同，關(guān)于實(shí)體建設(shè)上面，我們對于充電樁設(shè)施的投入、充電樁系統(tǒng)和儲(chǔ)能，以及我們對于整個(gè)智能化交通做了很多的付出。

　　車輛運(yùn)營商，剛才我們幾個(gè)主機(jī)廠也在談一些事情，關(guān)于商用化車要比乘用化車來的智能化和無人駕駛化來得更早，我們在商用車體系里做了一家公司，也做了更多的無人化和智能化的嘗試。

　　汽車制造商，作為新能源汽車智能設(shè)計(jì)、整體研發(fā)制造、售后、回購、汽車產(chǎn)業(yè)園等多個(gè)板塊的布局，為用戶提供新能源汽車綜合一站式的出行服務(wù)。

　　內(nèi)容供應(yīng)商，對于生活、服務(wù)比較有用戶興趣相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)用戶在車上未發(fā)現(xiàn)的長尾需求，實(shí)現(xiàn)由人找服務(wù)項(xiàng)服務(wù)找人的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)千人千面?zhèn)€性化需求的打通，對于車+手機(jī)，還有場景的互聯(lián)互通。

　　這里談一下關(guān)于出行生態(tài)未來之路。

　　協(xié)作出行生態(tài)系統(tǒng)搭建的核心，通過各種形式創(chuàng)造和開拓新市場，加快產(chǎn)品的開發(fā)和投入市場的進(jìn)程，促進(jìn)資源的合理利用，制造商可能不僅需要今天的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，還需要能夠?qū)崿F(xiàn)更高級(jí)的低成本的高效定制的新制造能力，與自動(dòng)駕駛車輛技術(shù)供應(yīng)商、軟件開發(fā)商等合作，提供更廣泛的產(chǎn)品選擇，協(xié)同協(xié)作求互利，協(xié)作求共贏，協(xié)作求發(fā)展。

　　我們現(xiàn)在整個(gè)的生態(tài)系統(tǒng)和我們之前很多業(yè)界主機(jī)廠、我們的運(yùn)營平臺(tái)、一些做智能化的智慧化的，包括我昨天在會(huì)場上聽到的一個(gè)區(qū)塊鏈的，包括我們現(xiàn)在智慧化平臺(tái)建設(shè)的、云數(shù)據(jù)的。我想著重說一下我們在這里的一些經(jīng)驗(yàn)感受，和我們今后想做的一些內(nèi)容。比方說構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展平臺(tái)，打造新能源汽車全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈。我們從上游到下游完全做了一些嘗試，從生產(chǎn)制造，跟我們多家主機(jī)廠的合作，對于智能平臺(tái)的管理，我們跟很多昨天在臺(tái)上分享的一些企業(yè)和嘉賓也有深度的合作。在在L3級(jí)的無人駕駛，包括我們現(xiàn)在的車載機(jī)器人的智能化、人工智能化的智能化汽車，我們都在做。

　　為什么叫全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈呢?我想在這里把這個(gè)重點(diǎn)給大家陳述一下。關(guān)于全生命周期，我們從一開始的初心了解到和認(rèn)知到的新能源汽車是這樣，有誕生的一刻，一定有它死亡的周期，在它的生命周期里和全產(chǎn)業(yè)鏈上，我們應(yīng)該抓住某些內(nèi)容重點(diǎn)去做，所以我們先從它死亡的那一刻來去考慮問題。關(guān)于它的回收問題，關(guān)于它的電池再利用問題、梯次利用和最后的拆解問題，在這個(gè)問題上我們是倒敘法來做的，所以打造了整個(gè)的產(chǎn)業(yè)集群平臺(tái)。

　　在這里安排的時(shí)間有限，沒有辦法給大家深度的介紹和了解我們的想法，我們與東風(fēng)、長安、吉利我們都有深度的往來。最后我也想說，希望這次我對于全生命周期和全產(chǎn)業(yè)鏈給大家的闡述，也希望各位參與和加入，甚至正在做新能源和智慧化汽車和未來出行的朋友們，我們下來有時(shí)間更多的深入交流，讓我們一起延續(xù)未來出行更好的生態(tài)體系、更美好的愿景，讓我們共同努力，共同為明天喝彩。謝謝大家!