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　　2018年11月15-16日，由河北省工業和信息化廳、張家口人民政府、中國電動汽車百人會主辦，張家口市工業和信息化局承辦的主題為“協同發展推動能源革命”的第一屆中國張家口氫能與可再生能源論壇在張家口舉行。11月16日上午的高層論壇圍繞能源消費革命和綠色低碳能源體系發展;可再生能源成為應對能源轉型的挑戰與機遇;氫能應用國內外發展趨勢;氫能網絡的形成與投資;氫能發展需要的政策及法規;燃料電池大規模產業化的瓶頸展開。來自國內外政府與相關部門的領導、氫能產業研究的專家學者以及汽車、能源、等領域的企業代表發表觀點并進行了深入交流。

　　張家口市公交總公司車技部部長霍俊青出席大會并發表演講。以下為演講實錄：

張家口市公交總公司車技部部長霍俊青

　　今天我給大家匯報的主題是“氫能驅動未來”，現就我們公司氫燃料電池車的使用情況和運行數據跟各位領導、各位專家做一個匯報。

　　近年來，我市積極落實公交優先政策，不斷加大對公交的投入，推進城市公交向更便捷、更清潔、更和諧的方向發展。

　　2018年1月，我們通過公開招標購買了福田歐輝10.5米二級踏步氫燃料公交車，這標志著我市有望成為全國乃至全球新燃料電池公交車實際運營數量第一的城市。

　　下面我從車輛配置、能耗分析、安全、環保、人性化、成本分析等六個方面匯報這批公交車運營情況。

　　一、車輛配置方面

　　當前，張家口燃料電池公交車型分為兩種，一種是宇通12米車型，搭載億華通60千瓦燃料電池發動機；一種是福田歐輝10.5米，搭載億華通30千瓦燃料電池發動機；兩者均采用35兆帕氫系統，續駛里程300公里以上。在車輛配置方面，我們本著一是注意整車輕量化，二是要注意整車燃料電池動力系統參數匹配和優化，三是要注意車身內部的空間設計。

　　二、能耗分析

　　截止2018年10月25日，綜合25臺宇通車已累計行駛11萬公里，平行運行里程4400公里，49輛福田車累計行駛65萬公里，平均12244公里。為了降低氫耗，我公司結合整車企業出臺了一系列措施：①整車企業對我公司駕駛員進行節能技巧培訓，②樹立線路駕駛能耗最低標桿，激勵駕駛員節能降耗，③根據實際線路運行情況，對能量回饋和燃料電池高效率區方面進行優化，④結合我地當地氣溫和駕駛員、乘客感受，對空調和暖風系統進行變頻控制優化，同時探索氫燃料電池與熱取暖。

　　三、安全

　　公交車作為居民日常出行的主要交通工具，安全永遠排在首位。

　　氫系統從以下三個方面保證。①我們要求整車企業完成多類閥門性能測試和泄漏安全測試，②在安裝前和安裝后對氫氣瓶和管道進行氣密性檢測，③要充分驗證氫系統支架結構、各零部件鏈接的可靠性和安全性。

　　整車氫系統設計原則是：安全至上原則、失效安全原則、最簡化原則、區域布置原則和氫電隔離原則，最大限度的保證整車安全。具體是：①乘客艙部位的氫氣管道無接頭，②氫系統/電器件有效隔離，③在重點安全區域安裝泄漏探測器，當氫氣濃度超過1.6%時，儀表報警并切斷氫氣供應，保證乘客和車輛安全。

　　在整車配置方面：①設置兩套視頻監控系統，7個攝像頭形成360度無死角監控;②引入了環境感知、前部碰撞預警系統等技術，為了保障車外行人的安全，還使用了低速行駛語音提示系統;③這批12米車交付給我公司前，其實驗車分別完成涉水、碰撞和30000km可靠性路試，日均實驗里程超過500km，充分驗證了零部件和整車的安全性。

　　我們的經驗是在投入運營時必須有服務團隊做保障，以防駕駛員誤操作，也便于對車輛出現的故障及時處理。同時我們還結合整車企業以及燃料電池廠家制定并實施了一系列安全措施。

　　四、環保方面

　　這批公交車采用獨有的活性再生自動控制物理化學一體化空氣過濾技術，可吸收大氣中的PM2.5顆粒物和污染物，排放出純凈的水和清潔的空氣。每1輛車運行1天可凈化供200名成年人1天呼吸的空氣，是名副其實的“移動空氣凈化器”。同時，整車企業委托具備國際資質認證“CNAS認證”的譜尼檢測機構，對車輛尾排水進行水樣采集、水質檢測。檢測結果顯示：氫燃料車尾排水遠遠高于國家生活飲用水衛生標準。我們通過核算，截止到10月25日，總共減少排放約350噸二氧化碳、18公斤二氧化硫、115公斤氮氧化合物，這正如習總書記所說“綠水青山就是金山銀山”。

　　五、人性化設計

　　宇通12米車人性化設計主要體現在：①低地板入口設計，單座椅處添加活動扶手，采用防滑性能更好的坐墊;②每個座位標配快充USB接口，方便乘客充電;③設置殘疾人無障礙通道，配置了具有車身側傾和升降功能的ECAS電控空氣懸架系統，提升了乘坐舒適性和行駛通過性;④配備了帶加熱和按摩功能的電動駕駛員座椅，根據駕駛人員的情況自動調節高度，緩解駕駛疲勞;⑤氫燃料電池公交車整車運行平穩、噪音低，燃料電池運行期間車內噪音<70dB，安靜舒適。

　　六、成本分析

　　這方面我市有豐富的氫能和太陽能進行低成本氫氣的制備，大大降低了氫氣的使用成本。目前，我市的氫氣價格為30元/公斤，在全國屬最低。雖然這批氫燃料公交車在車輛采購、維護保養等方面比傳統車貴，但是我相信將來隨著制造成本的不斷降低，這些問題都會好轉。

　　這里感謝億華通公司，從這批車到達我公司開始，對我公司的廣大駕駛員、服務人員進行了氫燃料系統的理論、實踐培訓，在正式運營前他們的售后工作人員每天第一個到達車廠、最后一個離開車廠，跟隨車輛行駛，并記錄相關數據，為了公司這批公交車的安全使用保駕護航，目前這批車已經和普通常規車一樣使用了。

　　我們張家口市在打造氫能城市、公交都市和承辦冬奧會等各個項目上對我們的公交車有著更高的要求，我們一定要抓住這些千載難逢的發展機遇，從實踐中挖掘經驗，為公交領域推廣使用氫燃料車的探索和發展做出我們應有的貢獻。

　　以上是我匯報的內容，不足之處還請各位領導、各位專家批評指正。在此謹祝“第一屆中國張家口氫能與可再生能源論壇”取得圓滿成功，并祝各位領導、各位來賓身體健康、工作順利、萬事如意。謝謝大家!