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　　2018年11月15-16日，由河北省工業(yè)和信息化廳、張家口人民政府、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)主辦，張家口市工業(yè)和信息化局承辦的主題為“協(xié)同發(fā)展推動(dòng)能源革命”的第一屆中國(guó)張家口氫能與可再生能源論壇在張家口舉行。11月16日上午的高層論壇圍繞能源消費(fèi)革命和綠色低碳能源體系發(fā)展;可再生能源成為應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)與機(jī)遇;氫能應(yīng)用國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì);氫能網(wǎng)絡(luò)的形成與投資;氫能發(fā)展需要的政策及法規(guī);燃料電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的瓶頸展開(kāi)。來(lái)自國(guó)內(nèi)外政府與相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)、氫能產(chǎn)業(yè)研究的專(zhuān)家學(xué)者以及汽車(chē)、能源、等領(lǐng)域的企業(yè)代表發(fā)表觀(guān)點(diǎn)并進(jìn)行了深入交流。

　　福田商用集團(tuán)副總裁顧德華出席大會(huì)并發(fā)表演講。以下為演講實(shí)錄：

　　 顧德華 福田商用集團(tuán)副總裁

　　各位專(zhuān)家、各位領(lǐng)導(dǎo)、大家上午好!前面介紹的都是技術(shù)方面的專(zhuān)家、領(lǐng)域的專(zhuān)家，我本人是來(lái)自北汽福田，主要從事高端重輕卡、皮卡業(yè)務(wù)，給大家匯報(bào)的題目是“抓住機(jī)遇，協(xié)同創(chuàng)新，推動(dòng)氫燃料商用車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程”。之前給大家報(bào)告一些想法，因?yàn)槲冶救俗錾逃密?chē)也做了十幾年了，從2003年尤其是商用車(chē)領(lǐng)域做柴油車(chē)，國(guó)零、國(guó)一、國(guó)二，以及到藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)國(guó)六，商用車(chē)走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家60年走過(guò)的路，這個(gè)過(guò)程里面對(duì)所有的企業(yè)、我們的國(guó)家、政府、我們的產(chǎn)學(xué)研，尤其對(duì)我們終端的客戶(hù)壓力是極其大的，所以說(shuō)我們要把終端市場(chǎng)化做好，讓客戶(hù)能夠買(mǎi)得好、用得好，這樣我們所有核心的技術(shù)，比如燃料電池、我們的氫很好得用起來(lái)。如果這個(gè)環(huán)節(jié)打通，可能在我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展過(guò)程中有很多瓶頸。

　　第一，整個(gè)氫能是未來(lái)的能源結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)型的重要保障。在這兩天很多領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家們說(shuō)了很多。

　　第二，國(guó)家政策。特別是燃料電池政策進(jìn)行電池汽車(chē)批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用有政策保證，尤其這幾年的補(bǔ)貼退坡，壓力非常大，昨天明高院士特別提到了，2035年如果明確整個(gè)燃油車(chē)的退出機(jī)制，對(duì)未來(lái)客戶(hù)包括企業(yè)的選擇極其重要。

　　第三，資金補(bǔ)貼。這個(gè)是非常重要的一件事，在所有領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家報(bào)告里面都特別提到了，因?yàn)楝F(xiàn)在我們?cè)趶埣铱诎ㄔ诒本┯袃蓚€(gè)示范車(chē)，一個(gè)是客車(chē)、一個(gè)是卡車(chē)，從整個(gè)購(gòu)買(mǎi)成本來(lái)看，是極其高的，即使這樣國(guó)家的補(bǔ)貼和地方的補(bǔ)貼還是比較高的，在整個(gè)使用的成本、維護(hù)的成本、運(yùn)營(yíng)的成本，剛才張家口霍部長(zhǎng)也提到了，對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　市場(chǎng)現(xiàn)狀，主要還是以卡車(chē)為主。

　　發(fā)展和挑戰(zhàn)，燃料電池汽車(chē)的推廣應(yīng)用，其實(shí)核心在終端客戶(hù)角度來(lái)說(shuō)，第一是購(gòu)買(mǎi)成本太高，第二是使用成本太高，第三是維護(hù)，我們想把這個(gè)事情做好這里面就有一些思考和一些準(zhǔn)備。

　　但是市場(chǎng)化的趨勢(shì)是不容樂(lè)觀(guān)的，就是說(shuō)從2003年到目前為止，其實(shí)中國(guó)計(jì)劃已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了環(huán)保的升級(jí)，也就是市場(chǎng)升級(jí)和產(chǎn)品升級(jí)，技術(shù)方向和驅(qū)動(dòng)是毋庸置疑的，未來(lái)一定會(huì)進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)化的階段，必須要做好，否則企業(yè)未來(lái)就可能會(huì)被淘汰。

　　第二方面，福田商用車(chē)在燃料電池發(fā)展應(yīng)用方面的一些想法。

　　首先簡(jiǎn)單介紹一下福田，經(jīng)過(guò)22年的快速發(fā)展，福田汽車(chē)尤其商用車(chē)已經(jīng)全國(guó)領(lǐng)先、中國(guó)最大的商用車(chē)企業(yè)，銷(xiāo)售放亮福田汽車(chē)已經(jīng)產(chǎn)銷(xiāo)829萬(wàn)輛，連續(xù)多年居中國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量第一，連續(xù)多年居世界商用車(chē)銷(xiāo)量第一，海外出口56萬(wàn)輛，連續(xù)6年居中國(guó)商用車(chē)出口第一。第二，品牌領(lǐng)航。因?yàn)楦Ｌ镉绕溥@幾年特別注意品牌的提升，福田汽車(chē)的品牌價(jià)值已經(jīng)達(dá)到了1328億，連續(xù)14年居商用車(chē)第一。實(shí)力領(lǐng)跑，福田汽車(chē)現(xiàn)有資產(chǎn)861億元，2017年?duì)I業(yè)收入937億。標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，因?yàn)檎麄€(gè)福田和清華參與了跟整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)制定以及執(zhí)行，擁有專(zhuān)利7千多件，行業(yè)領(lǐng)先在安全、排放、油耗等國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)中起到重要作用。

　　福田燃料電池汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)，精準(zhǔn)目標(biāo)用戶(hù)，著重解決用戶(hù)痛點(diǎn)，為用戶(hù)打造定制化城市配送智能互聯(lián)解決方案。定制充電，定制產(chǎn)品，定制服務(wù)。使用成本、維護(hù)成本包括二手車(chē)，因?yàn)槟壳斑€沒(méi)到二手車(chē)的時(shí)候，如果說(shuō)3年或者5年一旦性能下降，二手車(chē)的處理也是非常之大的。

　　福田汽車(chē)致力于與燃料電池汽車(chē)的成配、解決方案兩個(gè)環(huán)節(jié)，第一個(gè)環(huán)節(jié)，可用解決方案，這是張家口做的。第二個(gè)，貨用解決方案，豐富產(chǎn)品資源，使客戶(hù)多一些選擇，這個(gè)產(chǎn)品方面基本上客車(chē)已經(jīng)做到第三代產(chǎn)品，卡車(chē)也做到第二代產(chǎn)品了，而且產(chǎn)品的品種越來(lái)越豐富，給客戶(hù)多樣化的選擇，只有客戶(hù)能夠把車(chē)用起來(lái)，未來(lái)我們先進(jìn)的技術(shù)才能很好的落地。

　　福田燃料電池主要構(gòu)建兩大平臺(tái)，滿(mǎn)足定制化的需求，提供客戶(hù)的解決方案。第一個(gè)，卡車(chē)平臺(tái)，輕卡和重卡，圖中顯示的是我們第二代輕卡的產(chǎn)品，第一代應(yīng)該是2015年，那個(gè)過(guò)程中也能用，因?yàn)闅淦控浵湔剂?/4，客戶(hù)使用價(jià)值不高。這次我們貨箱大概達(dá)到19立方，跟正常卡車(chē)差不多，在不影響客戶(hù)使用價(jià)值的情況下提高產(chǎn)品的性能，客戶(hù)更能接受。第二個(gè)大客車(chē)VAN，也是一樣的，這種使用的場(chǎng)景和使用的工況，如果說(shuō)能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)率就上升了，加上我們政策落地，才能能夠引起客戶(hù)的興趣。

　　第二個(gè)，福田燃料電池配送卡車(chē)以及第三代燃料電池在研發(fā)，歡迎大家參觀(guān)指導(dǎo)，會(huì)場(chǎng)門(mén)口擺放了我們準(zhǔn)備投入試運(yùn)行的燃料電池卡車(chē)和客車(chē)。

　　第三個(gè)，希望打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的生態(tài)，提供客戶(hù)運(yùn)營(yíng)的解決方案。為什么講協(xié)同創(chuàng)新呢?作為整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們更希望基于客戶(hù)的需求、基于客戶(hù)的價(jià)值，我們基本上跟億華通、跟相關(guān)方的企業(yè)、跟清華大學(xué)進(jìn)行很好的協(xié)作，我們基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)構(gòu)建以客戶(hù)為中心的全生命周期的價(jià)值鏈，打造福田汽車(chē)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，為整個(gè)終端客戶(hù)提供更好的車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案。昨天在閉門(mén)會(huì)上有人說(shuō)，只有這樣才能降低客戶(hù)使用成本，降低使用成本以后才能更好的去使用我們的產(chǎn)品。

　　第三個(gè)，很好的二手車(chē)處理平臺(tái)，這方面也是未來(lái)很大的痛點(diǎn)，整車(chē)的推廣我們沒(méi)有包括電池、電堆的處理，打通二手車(chē)的評(píng)估、收購(gòu)、電池的更換，銷(xiāo)售的過(guò)程實(shí)現(xiàn)二手車(chē)的保值增值，延長(zhǎng)車(chē)輛的生命周期，這也是我們思考得很重要的方面。

　　最后，我們希望福田把整個(gè)燃料電池汽車(chē)做好系統(tǒng)性的解決方案，未來(lái)將全面推動(dòng)新能源汽車(chē)的智能化進(jìn)程，推動(dòng)智慧城市、推動(dòng)綠色城市，這樣做好整個(gè)系統(tǒng)化的運(yùn)營(yíng)。

　　福田是一個(gè)開(kāi)放的企業(yè)，我們跟全國(guó)各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)商，包括終端，包括技術(shù)，都有相關(guān)的合作，我們希望今天在座的各位領(lǐng)導(dǎo)有機(jī)會(huì)到我們那里參觀(guān)指導(dǎo)，我們攜手共同打造我們氫能未來(lái)產(chǎn)業(yè)，加速推進(jìn)整個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略。

　　我的報(bào)告到此。謝謝大家!