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    巴拉德總裁:十年后氫能將顛覆性改變交通運輸場景

    發布時間:2018年06月29日 17:06 作者:淺糖 來源:客車網
      為進一步探討氫能在交通方面的發展,建立產業化應用的生態體系,尋求其在交通、電力等領域的應用與商業模式,清華大學、中國電動汽車百人會與國際氫能委員會于2018年6月28日在清華大學舉辦“氫能產業創新發展論壇”,邀請了來自國內外政府與相關部門的領導、氫能產業研究的專家學者以及汽車、能源、等領域的企業代表就以上相關問題進行了深入交流。

      巴拉德總裁麥凱文發表演講,內容實錄如下:

      大家下午好!今天大家都在講轉變、革命、演進,這些關鍵詞實際上就是一種顛覆性的技術和顛覆性的變化。我們認為我們也將會看到在移動以及能源方面有這樣的顛覆性變化。在這樣的顛覆性變化中,很多公司、國家和地區在思考怎么能夠在這樣的顛覆性變化中尋求機遇。在這之中,也會有很多的風險,實際上,有很多機構和公司在顛覆性的變化中并沒有取得成功。

      現在我們正處在一個十字路口,當擁有天時、地利、人和時,才能夠讓我們在十字路口的時候取得真正的成功,所以在未來的10天、10個月和10年中,我們怎么能夠獲得成功?在這里我想給大家舉一個例子,那就是交通行業在短時間之內發生了怎樣的巨大變化。這是一個很有意思的照片,大家可能以前看到過,1900年的紐約,大家可以看到這里面都是一些馬車,實際上是有一個汽車的,但是在13年以后就會發現同一個地方的一張照片,只有一個馬車,其他都是一些汽車了,所以我們可以看到短時間之內的變化非常大。而當今社會有了社交網絡、有了技術的發展,我們的變化將會更大,所以未來的10年也會發生巨大的變化。

      在交通領域、能源領域,可能這些變化會比其他領域更加迅速。我們覺得有三大趨勢,將會融合在一點,第一個是低碳化,第二個是空氣質量,第三個就是驅動系統的電氣化,這三大趨勢是全球范圍內的趨勢,而且在不斷的融合,也越來越普遍。

      在氣候變化方面,我們要真的實現低碳化,就要首先在交通出行方面實現低碳化。當然,空氣質量在很多地方都是一個嚴重的問題,現在也會給人們的健康帶來一些問題。同時,我們認為驅動系統電氣化也是很好的解決方案,比如電動汽車、燃料電池車、混合動力汽車等等。它們還有一些其他特點,比如說速度比較快、噪音比較少、加氫很快、續駛里程高等,有不同的特點。

      特別是在一些重型汽車方面是有非常好的應用,有兩個非常重要的原因。首先,重型汽車市場是燃料電池汽車非常好的應用場景,因為在這些市場中涉及到的加氫時間、運行里程以及自身的重量是非常重要的幾個因素。第二個原因,是這些機遇可以讓實現集中加氫,所以不需要這么多的加氫站,實際上加氫設施可以實現集中化加氫。

      商用卡車、大巴、有軌電車和海洋運輸是四種非常重要的重型運輸的場景。比如大巴車,需要長續駛里程、比較長的運營時間;對于商用卡車,我給大家看一個例子。在北美,比如在洛杉磯的長海岸就有1.7萬輛卡車在運行,其中40%的卡車日運營里程都達到了100英里,17%的日均里程達到200英里,他們的里程非常之長。這些卡車都是以車隊的形式,這些車隊可以進行集中加氫。在上海我們就看到了這樣的應用場景,一些重型卡車在能源的加注方面可以進行集中的加注。

      關于鐵路,我們在想能不能實現零排放的鐵路呢?這是非常好的基礎設施,在這方面中國已經做了很多的工作,比如中車就有軌電車的項目,在歐洲也在做這樣一些基于鐵路的氫能應用項目。所以氫能有很多的應用,還有在海洋方面。今天上午我們聽到中船重工提到了一些相關的項目,在這方面有很多低碳的應用,比如現在很多油輪也使用氫能。大巴車、卡車、鐵路、海洋運輸都可以實現氫能的應用。

      所以未來的展望是怎樣的呢?我們可以看到,現在大巴車、商用卡車,還有10%的火車、郵輪,都開始實現了氫能的使用,特別是前兩項,氫能使用的滲透率非常之高。所以未來10年中將會出現什么樣的場景呢?還一樣的嗎?我們覺得未來的10年和現在將大有不同。在未來的10年中,我們認為應用場景將會更多,更多的驅動系統會應用到氫能。10年之后,交通運輸場景將和今天完全不同。所以將會有很多的改變,特別是這種顛覆性的改變,很多公司和機構都在做出一些決策,把握這些機會。我們覺得我們不僅在中國,要在全球范圍之內實現合作。

      謝謝!

      (根據現場發言整理,未經本人審閱)

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