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   東風康明斯B系列增壓中冷發動機具有結構簡單、性價比高、可靠性高、維修方便的優點。但由丁使用和維修不當常導致發動機發生故障，嚴重地影響了車輛的運行。

   現以發動機機油壓力低故障為例，介紹原因和對策，并指出發動機在使用中易出現的問題和處理方法。

   康明斯B系列發動機潤滑由泵壓強制潤滑和飛濺潤滑組成。

   一、機油壓力過低的原因及對策機油壓力過低有兩種情況，一是油壓突降；另一種是油壓逐降。

   1．機油壓力逐降的原因及修復措施

   (1)油泵磨損、性能下降。該油泵轉子之間間隙不得超過0.1778mm；轉子與上平面的間隙不大于0.127mm；轉子與泵殼的間隙最大為0.381mm，如超出將使泵排油能力下降，應及時更換。

   (2)油泵進油路堵塞或漏氣、冷卻器堵塞、濾清器堵塞。應對管路及時修復；對冷卻器應用香蕉水浸泡和高壓氣體吹通即可。

   (3)各軸承磨損間隙偏大。當軸承間隙增加0.1mm時，油壓要降低0.01MPa。應更新軸承。
   (4)調壓閥、旁通閥或增壓器油封失效，油泵集濾器網被堵。應換油封，清洗堵網。
   (5)機油濾清器座與機油冷卻器的接觸平面不平整，造成滲漏或沖墊。應進行修理。
   (6)各摩擦副磨損接近極限(如主軸頸磨損至82.962mm，連桿軸頸磨損至68.962mm)。應進行大修理。
   (7)對一些接近大修周期的發動機，機油油道結膠，油阻加大，應進行管道疏通。

   2．機油壓力突然降低的原因及對策

   (1)機油泄漏。應找出泄漏處并修復。

   (2)油泵損壞或機油集濾器脫落而無法收集到機油。應對癥修復或更新。

   (3)油泵限壓閥卡死，大董泄油。應修理限壓閥或更新。

    二、發動機使用中易出現的問題及處理方法

   1．噴油器是否霧化不良或堵死。運轉發動機，進行斷缸(松開高壓油管)試驗。將噴油器拆下進行檢測，噴油壓力應為24.5～25.3MPa，如有滴漏及霧化不良，應換件修復。

   2．輸油泵漏柴油。拆下輸油泵進行壓力試驗，試驗壓力為0.2～0.4MPa，可將輸油泵的進油口接在油泵試驗臺的出油管上，啟動試驗臺，同時模擬輸油泵工作，看是否泄漏，如泄漏，則換件。

   3．高壓泵漏柴油，高壓柴油通過出油閥與柱塞之間的間隙漏入潤滑系統。當發現某一缸工作不正常，而噴油器無故障時，應檢查此缸的出油閥緊固螺母是否松動，若松動應重新緊固。

   4．柴油泵前油封損壞，使柴油直接進入油池。需用專用工具進行修復，更換油封。

   5．機油的品質應定期檢查，并同時查機油中足否混入柴油和水，機油面是否過低。若使用了劣質機油(或標號不符)，應立即更換合格機油。

   6．定期養護時，應檢查開關式傳感器和機油泵下蓋的限壓卸荷閥的柱塞是否卡澀。

   7．缸體和缸蓋的砂眼和裂紋滲漏，有條件的可進行水壓試驗；無條件時，可松扦發動機所有進排氣門，使其處于關閉狀態，拆除排氣道上蓋、油底殼，加滿冷卻液，然后給冷卻系統加壓，或打開水箱蓋自然放置一晚，觀看進排氣道缸體下部有無滲漏。

   8．機油面突然升高，首先應檢杏發動機左側邊蓋內四只水堵是否松脫或銹蝕。