錫柴發動機電控共軌系統故障檢修
電控共軌系統檢修注意事項:
在拆卸電控系統部件之前,必須先將點火開關關斷(OFF),必要時應拆下蓄電池負極搭鐵線,以免損壞電腦或造成電路短路。嚴禁在發動機運行時,拆卸電控系統部件;
連接蓄電池時,應仔細區分蓄電池“+”、“—”,千萬不要將“+”、“—”極接錯。否則,將燒壞電腦、電路部件和電束;
電路檢修時,應使用數字式萬用電表。嚴禁用“試燈”和“劃火”等方法測試任何與ECU相連的電器裝置;
拆檢油路時,應嚴禁煙火,泄露的燃油應及時收集和清除。進行點火系統的“跳火實驗”時,應確保跳火處清潔無油污。在現場應預先備好干粉滅火器;
電控共軌發動機故障診斷的一般原則:
(1) 先外后內 在發動機出現故障時,先對電子控制系統以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統無關的故障,卻對系統的傳感器、電腦、執行器及線路等進行復雜且又費時費力的檢查,即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。比較容易的方法是發動機發生故障時,首先觀察系統的故障指示燈,如果指示燈沒有顯示故障,則基本可以作為機械故障來進行處理。如果指示燈亮,我們就可以通過閃碼來知道故障位置,進而進行相應處理。
(2) 先簡后繁實際上發動機故障絕大多數都是比較簡單的故障,電氣系統的故障也是如此。我們可以首先對電氣系統進行初步的檢查,比如檢查電控系統線束的連接狀況:傳感器或執行器的電連接器是否良好;線束間的連接器是否松動或斷開;電線是否有磨破或線間短路現象;電連接器的插頭和插座有無腐蝕現象等,檢查每個傳感器和執行器有無明顯的損傷。
直觀檢查未找出故障,需借助于儀器儀表或其他專用工具來進行檢查時,也應對較容易檢查的先予以檢查,能檢查的項目先進行檢查。
(3) 閃碼優先電子控制系統一般都有故障自診斷功能,當電子控制系統出現某種故障時,故障自診斷系統就會立刻監測到故障并通過“檢測發動機”警告燈向駕駛員報警,與此同時以代碼的方式儲存該故障的信息。這時我們應該按下發動機檢查開關,這是發動機故障指示燈會按順序閃出閃碼,我們可根據對應的手冊查出閃碼指示的故障,從而解決故障。
(4) 綜合檢測如果前面所做的都解決不了問題,我們就需要利用專門的診斷儀對電控系統做一個全面的檢測了。可利用診斷儀的各項功能對發動機進行具體診斷,比如,發現發動機噴油器某一缸噴油量為零,則可初步判斷這一缸噴油器或者線束有問題,再進行下一步的排除就比較簡單了。
特別注意:
電控發動機的故障并非一定出在電子控制系統。如果發現發動機有故障,而故障警告燈并未發亮(未顯示故障碼),大多數情況下,該故障可能與發動機電控系統無關,此時,就應該像發動機沒有裝電控系統那樣,按照基本診斷程序進行故障檢查。否則,可能遇到一個本來與電控系統無關的故障,卻檢查電控系統的傳感器、執行器和電路等,花費了很多時間,而真正的故障反而沒有找到。
故障閃碼讀取方法:
1. 將點火開關由“OFF”旋轉到“ON”檔的位置,不要起動發動機,這時汽車儀表盤上的各種指示燈(包括發動故障指示燈)應點亮;
2. 起動發動機;
3. 如果發動機運行正常,電控系統無故障,發動機故障指示燈點亮3秒后,應熄滅;
4. 如果發動機故障指示燈沒有熄滅,說明發動機控制系統有故障;
5. 打開故障診斷開關,故障指示燈就以閃碼的形式顯示。
6. 發現發動機故障指示燈沒有熄滅,說明發動機控制系統有故障,可按故障代碼的方法檢測和排除。
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