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   電控共軌系統檢修注意事項：

   在拆卸電控系統部件之前，必須先將點火開關關斷（OFF），必要時應拆下蓄電池負極搭鐵線，以免損壞電腦或造成電路短路。嚴禁在發動機運行時，拆卸電控系統部件；

   連接蓄電池時，應仔細區分蓄電池“+”、“—”，千萬不要將“+”、“—”極接錯。否則，將燒壞電腦、電路部件和電束；

    電路檢修時，應使用數字式萬用電表。嚴禁用“試燈”和“劃火”等方法測試任何與ECU相連的電器裝置；

    拆檢油路時，應嚴禁煙火，泄露的燃油應及時收集和清除。進行點火系統的“跳火實驗”時，應確保跳火處清潔無油污。在現場應預先備好干粉滅火器；

   電控共軌發動機故障診斷的一般原則：

   （1） 先外后內 在發動機出現故障時，先對電子控制系統以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統無關的故障，卻對系統的傳感器、電腦、執行器及線路等進行復雜且又費時費力的檢查，即真正的故障可能是較容易查找到卻未能找到。比較容易的方法是發動機發生故障時，首先觀察系統的故障指示燈，如果指示燈沒有顯示故障，則基本可以作為機械故障來進行處理。如果指示燈亮，我們就可以通過閃碼來知道故障位置，進而進行相應處理。

   （2） 先簡后繁實際上發動機故障絕大多數都是比較簡單的故障，電氣系統的故障也是如此。我們可以首先對電氣系統進行初步的檢查，比如檢查電控系統線束的連接狀況：傳感器或執行器的電連接器是否良好；線束間的連接器是否松動或斷開；電線是否有磨破或線間短路現象；電連接器的插頭和插座有無腐蝕現象等，檢查每個傳感器和執行器有無明顯的損傷。

   直觀檢查未找出故障，需借助于儀器儀表或其他專用工具來進行檢查時，也應對較容易檢查的先予以檢查，能檢查的項目先進行檢查。

   （3） 閃碼優先電子控制系統一般都有故障自診斷功能，當電子控制系統出現某種故障時，故障自診斷系統就會立刻監測到故障并通過“檢測發動機”警告燈向駕駛員報警，與此同時以代碼的方式儲存該故障的信息。這時我們應該按下發動機檢查開關，這是發動機故障指示燈會按順序閃出閃碼，我們可根據對應的手冊查出閃碼指示的故障，從而解決故障。

   （4） 綜合檢測如果前面所做的都解決不了問題，我們就需要利用專門的診斷儀對電控系統做一個全面的檢測了。可利用診斷儀的各項功能對發動機進行具體診斷，比如，發現發動機噴油器某一缸噴油量為零，則可初步判斷這一缸噴油器或者線束有問題，再進行下一步的排除就比較簡單了。

   特別注意：

   電控發動機的故障并非一定出在電子控制系統。如果發現發動機有故障，而故障警告燈并未發亮（未顯示故障碼），大多數情況下，該故障可能與發動機電控系統無關，此時，就應該像發動機沒有裝電控系統那樣，按照基本診斷程序進行故障檢查。否則，可能遇到一個本來與電控系統無關的故障，卻檢查電控系統的傳感器、執行器和電路等，花費了很多時間，而真正的故障反而沒有找到。

   故障閃碼讀取方法：

   1.     將點火開關由“OFF”旋轉到“ON”檔的位置，不要起動發動機，這時汽車儀表盤上的各種指示燈（包括發動故障指示燈）應點亮；

   2.     起動發動機；

   3.     如果發動機運行正常，電控系統無故障，發動機故障指示燈點亮3秒后，應熄滅；

   4.     如果發動機故障指示燈沒有熄滅，說明發動機控制系統有故障；

   5.     打開故障診斷開關，故障指示燈就以閃碼的形式顯示。

   6.     發現發動機故障指示燈沒有熄滅，說明發動機控制系統有故障，可按故障代碼的方法檢測和排除。