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   2011中國汽車產業發展國際論壇于9月2日－4日在天津濱海新區召開，本年的主題是：汽車社會與產業未來。和訊汽車現場進行全程報道。潤滑油研發中心高級工程師徐魏介紹了主要跟大家匯報中國石化在變速箱油的產品系列，以及在變速箱油的測試、評價方面的測試能力。

   首先介紹一下中國石化潤滑油產品的產品系列。對于汽車傳動器來講，除了變速箱油以外，還包括分重橋、動力轉向系統方面的用油情況。今天我們主要介紹變速箱油的情況。中國石化變速箱油有兩大類型：手動變速箱專用油和自動變速箱油。

   先介紹一下中石化的手動變速箱專用油，手動變速箱專用油在手動變速箱中，首先能夠解決的是潤滑部件、活動部件中減少摩擦、磨損的作用。可以降低摩擦表面的溫度，能夠起到散熱的作用。還可以把表面的油泥和機膜進行清洗，達到清潔作用。最后就是他對金屬表面也起到防銹防腐的作用。

   中國石化推出了手動變速箱專用油，在目前國內的手動變速箱專用油也存在一個現狀，目前較老的手動變速箱用油也是基于GL—4的規格，但是由于GL—4的相關部件已經停產，它的一些實驗已經不能進行了。所以GL—4規格目前幾乎是處于失效的狀態。目前國內還沒有普遍認可的油品規格。現在北美API推出了AMT—1的油品規格，這個規格也是針對非同步器手動變速箱，目前也適用在商用車中。目前大部分的手動變速箱油的規格，都是基于GL—4、GL—5，或者是AMT—1的基礎上增加了一些自有的測試，制訂了他們自己的手動變速器油的規格。

   中國石化根據發展趨勢推出了手動變速箱專用油。根據前面的手動變速箱專用油的特點，重點是提升了油品變速器的性能。同時，我們針對乘用車和商用車的不同特點，推出了商用車和乘用車的兩個不同產品，這個產品主要是定位在中高端市場，滿足國內外主流市場的裝填和使用。低粘化的MTF產品對于改善車輛燃油經濟性是有一定幫助的。

   這個圖是目前中國石化的變速箱油產品線。乘用車、P—2，C—2。C代表的是商用車的意思，P代表的是乘用車的意思。GL—4的產品，目前市場上對GL—4的產品還是有一定需求的，所以中國石化仍然保留了這個產品。但是對于手動變速箱中，我們并不太推薦大家使用GL—4。因為對于手動變速箱來講，GL—4的產品存在著諸多的缺點。

   接下來介紹一下產品的具體簡要的情況。

   對于商用車 MT和P—2的產品，主要是針對豐田和鈴木的規格開發的。主要適用在乘用車的手動變速箱中，粘度涵蓋了75W80、75W85、75W90。這里面要說明一下帶W字，帶W指的是冬季用油，針對不同的數字，75和80，適用的環境溫度范圍是不太一樣的。接下來是商用車的C—2手動變速箱專用油。這個油品針對了伊頓、沃爾沃的OEM的規格開發的。它能夠滿足比較多的規格。粘度級別涵蓋了75W80、75W85、75W90。對于商用車C—1手動變速箱油，這是相對于商用車的中端的一個產品。粘度級別是比較高的。包括85W90、85W110、85W140的產品。

   這個表是不同的粘度級別針對環境使用溫度的推薦表。其中75W級別的油最低的使用溫度可以達到零下40度。80W級別可以達到零下20多度。這個圖表主要是為了簡要說明一下，以P—2產品簡要說明一下P—2和GL—4的性能比較。從這個圖可以看到，由于GL—4油品對于同步器性能、換檔性能、熱穩定性相應的要求是比較低的。MTF P—2的產品對這些產品都有加強。所以在這些性能方面它的改善是十分明顯的。同時，P—2產品在材料相容性、抗堿蝕性能、低溫性能上也是相比GL—4的產品都有一定的優勢。在抗磨性能上面有很好的優勢。

   SSP180是一個同步器測試平臺，可以用于測定不同材質的同步器，可以測定摩擦系數、同步器經過多少次循環以后的磨損情況，摩擦同步器的壽命。下面這個圖是一個實驗的結果，采用的是銅制的同步環。經過十萬次的循環之后，使用兩個油品之后的磨損情況。左邊這個使用的是P—2的產品，它的磨損情況相對于GL—4來說，明顯要好得多。這是用于前面的同步器的實驗設備對于摩擦性的測試結果。這個圖的縱坐標是摩擦系數，分別比較了MTF、GL—4和GL—5的產品。MTF的產品經過動摩擦系數有比較好的表現。

   這是兩個產品的熱氧化安定性的對比圖，采用的是DK的氧化實驗，讓試管在油品中120度保持一定的時間，通過它的粘度變化和氧化程度來評價它的變化。對同樣是80、90級別的兩個產品，這個用的是商用車的C—2產品，實驗結果，GL—4的試管損壞非常嚴重。C—2玻璃表面試管比較清潔，粘度變化也比GL—4的產品要小得多。

   這個片子主要介紹的是行車實驗的結果，我們曾經采用C—2產品和GL—4的產品進行了一個行車實驗對比。其中三部車用的是C—2的產品，另外三部用的是GL—4的產品。行駛里程30萬，每4萬公里換一次油。經過行車實驗以后，對變速箱進行了拆解。左邊兩個圖拆解之后是變速箱的一檔齒輪的磨損情況。可以肯定用GL—4產品的齒輪表面有非常明顯的點蝕，右邊這個基本上沒有點蝕。齒輪的表面在漆膜和沉淀物，GL—4的產品有比較多的漆膜和沉淀物。而C—2產品的表面是比較清潔的。

   接下來對中國石化自動變速箱油的產品介紹。齒輪軸承部位，要求比較高的穩定性，讓齒輪長時間運轉之后粘度在比較正常的運轉范圍。對于離合器，摩擦特性是它的主要特點，油品的油量特性能夠保證摩擦片正常的操作，并且平滑的過渡。在液壓泵的部位，主要是對于油品的低溫流動性方面提出比較高的要求，同時對抗磨損方面也有要求。防腐、抗泡方面都有一定的要求。對于乘用車的自動變速箱油來講，目前中國石化主要是這四個系列產品。其中前面三個ATF2D和ATF6都是基于通用的一個系列開發的。ATM+4根據克萊斯勒的一個規格開發的。根據各個油品的產品標準的規格不一樣，針對的適用范圍也是不一引得。ATF2D這個產品，這是一個比較老的產品。目前如果沒有特殊說明，主要用在動力轉向系統中。ATM3H主要推薦在05年之前的通用自動變速箱車型中，以及06年之前福特的自動變速箱油。它同樣可以作為動力轉向系統的用油。ATM6主要是用在2006年以后的自動變速箱車型中。ATM+4主要是用在克萊斯勒的自動變速箱車型。

   對于大型客車來講，中國石化有ATML3FD的產品。這個產品可以推薦使用在裝備有ZF、艾里遜、福伊特等相應變速箱型號的公交客車上。對于工程機械方面，中國石化有TO4產品，是根據凱特比勒TO4的規格開發的。它的適用范圍主要是用于要求使用TO4規格的工程機械、建筑機械方面的液壓系統和傳動系統中。對于其他的變速箱油，主要是CVT和DCT，中國石化也根據目前自動變速箱油發展趨勢推出了相應的潤滑油品。DCTF—1針對濕式雙離合變速器潤滑特點開發的汽車上離合變速器專用的潤滑油。能夠有效保護變速器齒輪表面，改善同步器摩擦表現。

   CVTF—1，無極變速器油采用的也是最新的技術，主要針對的是CVT中鋼帶和推輪的摩擦，主要是鋼對鋼的摩擦性能的要求開發的產品。他要求在鋼對鋼摩擦的表面能夠提到合適的摩擦系數，提高傳動效率。同時防抖動性、延長使用壽命。

   以上是對中國石化變速箱油產品的介紹。對于這些產品的性能我們需要一些評價手段進行測試。對于一些油品的開發過程中我們也需要借助一些實驗設備來進行研究。中國石化同樣具備了變速箱油的評價能力。這個表是對于中國石化變速箱油測試相關手段的匯總。按照摩擦磨損性能測試，氧化性能、其他性能分了類。對于一些低溫性能、防銹性能、密封、橡膠相容性性能。

   FZG實驗機，這臺設備是使用比較廣泛的實驗設備。它是通過子齒輪在齒輪中一定的載荷下運行一段時間之后，測定齒輪表面的擦傷情況，當齒輪表面擦傷的寬度大于一個齒面寬度20毫米的時候，就認為這一級的載荷實驗失敗。他的實驗結果表示他通過的級速越高，說明這個油品的通過性能越好。FZG實驗還可以評價油品的抗點蝕性能，對于齒輪的點蝕和微點蝕，，表示微點蝕和點蝕情況的示意。點蝕和微點蝕是齒輪經過長時間運轉之后，表現為疲勞磨損，潤滑油對改善這個也有一定的幫助。

   接下來介紹幾個摩擦磨損的實驗機，主要用來基礎性能研究方面的實驗設備。首先是SRV摩擦磨損實驗機。這個設備可以測試不同摩擦材料的摩擦特性，也包括潤滑油品。在摩擦系數的變化方面，這個變化可以隨著不同載荷、溫度控制來看變化趨勢。這臺設備最高載荷能達到2900扭，時間可以達到999小時，溫度最高達到1000度。這個設備可以測試通過換不同組件，可以測試不同情況的摩擦形式，點面、線面、面面的摩擦形式。

   摩擦磨損實驗機，也是用來測試摩擦磨損性能的。可以實現對多種不同運動形式的測試。他通過變換他的實驗模塊來達到他的轉換運動方式的目的。目前有的幾個模塊是四球方式旋轉、往復的實驗模塊。

   HFRR高頻往復摩擦實驗機，也是用于測量摩擦磨損實驗的。

   Vickers泵實驗機，用于測定自動變速箱油抗磨損性能。葉片泵在不同條件下，因為粘度不同，最后通過實驗之后，測定定子和葉片的質量損失，失重越小抗磨性能越好。

   L—37和L—42臺架實驗是車輛使用油的臺架實驗，主要評價GL—5的承載能力和抗擦傷性能。L37是用于低速高扭矩和高速低扭矩狀態下的承載能力。L—42用于在高速沖擊負荷下的抗擦傷能力。

   油膜厚度測定儀，利用了玻璃盤和鋼球，玻璃盤在下面，鋼球在上面，通過光學原理來測定這兩個油品摩擦的厚度，通過控制轉速來設定不同的實驗條件，來測定油膜厚度，還可以對這個接觸點周圍進行拍照，左邊這個圖是通過拍照得到的照片，通過一些數據處理，能夠三維再現出這個接觸點周圍潤滑油的分布情況。這臺設備主要是可以用于一些油品承載能力的測試。他可以評價在一定的載荷下面，一定的轉速和溫度下面油品能夠保持一定的油膜厚度的能力，一般認為油膜厚度越大，油品承載能力越高。通過這個測試可以推斷、評價這個油品的燃油經濟性。如果是在燃油經濟性來講，現在油品的趨勢是油品的低粘化，如果油品粘度低到一定程度，它的承載能力就會下降。投入這個設備可以檢測出來粘度降到多少仍然能夠保持一定的油膜厚度，由此來評價這個油品的燃油經濟學。

   下面介紹兩個熱穩定性和熱氧化安定性方面的設備。這是插入分析儀，這個設備通過測定物質在溫度變化過程中熱量轉移的變化來檢測實驗油樣的熱穩定性能。因為在某些溫度下，有些物質會發生化學反映，會產生熱量的變化。這個設備主要是用來測量熱量變化的一個設備。這個基本原理利用的是物質的質量隨溫度變化的關系。一般物質隨著溫度變化會發生氣化或者是熱分解。通過監控質量，隨著溫度變化的曲線來檢測他在某些溫度下發生變化的趨勢，以此來評價油品的熱安定性和氧化安全性。

   以上是對中國石化變速箱油相關產品測試能力的介紹。還有其他的檢測設備，防銹性能的測試、低溫性能的測試，在這里就不一一介紹。中國石化為了適應變速箱油的技術進步和新沉淀開發，也會增添一些新的評價手段，不斷提升自己的技術實力。

   最后做一個總結。中國石化跟進車輛傳動技術發展趨勢，形成全面的傳動系統用油的產品線，擁有全面的車輛傳動系統油品評價能力，為新產品的開發提供了強大的技術支持。中國石化愿攜手國內外的OEM進行油門和傳動系統的同步開發，依托中國石化汽車行業技術合作中心開展全面的技術合作。