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   近十年來，隨著氣田周邊小型LNG工廠，以及沿海大型LNG接收站的建造，中國LNG應用技術得到了大力發展，促使了LNG產業的形成，基本建立起了涉及從天然氣液化，儲存和運輸，到接收，汽化和終端利用各環節相配套的LNG產業。

   展望未來，我國天然氣需求旺盛，在一次能源中增長最快，液化天然氣(LNG)產業作為天然氣工業的一個重要方面，憑借其自身獨特的優勢，將促使天然氣在發展方式、發展規模、投資成本、生產消費等方面呈現新的特點，同時進一步帶動LNG應用技術的發展。從發展前景主要在以下幾方面：

   1.沿海大型LNG接收站進一步的規模建設，將促使我國LNG應用技術進一步發展和完善

   自2006年5月深圳LNG接收站一體化項目投產后，我國陸續投產了福建LNG接收站項目和上海接收站項目，三個項目系統流程設計均采用國外技術。通過項目實施，引進了專利技術，保證了LNG工藝的優化與最新技術的使用，同時鍛煉了施工技術隊伍。主要新工藝技術體現在，最大限度的收集與處理BOG保證了LNG工藝的安全;全容罐的采用最大限度的防止泄漏與事故;再冷器的利用有利于節約冷源;液體加壓作為長輸管線的動力有利于節能。海水冷卻系統有利于節水節能。工程施工都由國內企業完成。因此，在接收站的建造過程中，國內的工程設計和施工企業都得到了很好的鍛煉，并掌握了一定的關鍵技術。

   隨著更多的大型LNG接收站的建設，將為我國的工程設計和施工企業提供自主設計，施工安裝和運營管理的機會，從而促進LNG應用技術的發展。

   2.城市調峰和供氣管網缺乏地區是LNG技術應用的重要方面。

   我國天然氣資源主要分布在人口稀少、經濟不太發達的中西部地區，而人口稠密、經濟發達的東部及東南沿海地區天然氣資源相對不足，資源分布和利用之間存在一定的矛盾。近年來，隨著西氣東輸，忠武線，陜京一、二線，川氣東送等跨區天然氣管線的建設，實現了天然氣從產氣區向負荷中心的供應，目前我國有280多座城市使用天然氣，2009年天然氣消費達到了887億。

   由于天然氣需求旺盛，以及季節性用量差別大，往往造成地區性供氣缺口，所以發展小型LNG調峰生產裝置和衛星儲備站，是保障城市安全平穩供氣的重要手段。同時由于地區性經濟發展水平的差別，一些地區管網建設有困難，可采取衛星站的方式實現天然氣供應。因此，城市調峰和供氣管網缺乏地區是小型LNG調峰生產裝置和衛星儲備站技術應用的重要方面。同時衛星儲備站也是大型LNG接收站在合理經濟配送半徑內，最好的配套設施。

   3.汽車和內河航運是LNG技術應用的市場專纛氣汽車發展來看，經歷了天然氣到液化石油 從燃氣汽車發展來看，經歷了天然氣到澈化徊刪氣，在到壓縮天然氣(CNG)不平凡的過程，這個過程中關鍵的因素是資源的供應穩定和技術進步問題。近車來，由于天然氣資源的快速增長和管道網絡的形成，以及燃氣發動機的發展，促使了cNG汽車的大力發展。然而，由于CNG須就近管網布點，在經濟上壟合理，以及其固有的缺點，限制了CNG加氣站的大罌模發展;‘而LNG具有CNG同樣的優點，且更具有比葫G更多的優點。因此，未來LNG車用的發展具有很大的潛力。其發展趨勢主要體現在以下幾方面：

   (1)在非管網覆蓋區，以及沿海和江河地區，LNG將成為主流趨勢

   由于LNG是液態，非常便于經濟可靠地遠距離運輸，在陸上，通常用20～50m3(相當于12000～3000~天然氣)的汽車槽車象運輸汽柴油那樣將LNG遠送到LNG汽車加氣站，或LNG衛星站;也可根孥熏要用火車槽車，集裝箱運輸;在海上，通常用大至12～13萬m3的LNG輪船，進行長途運輸;內河可用0.2萬In3左右的LNG船，或集裝箱運輸。因此，在非管網覆蓋區，以及沿海和江河地區，建設LNG衛星尊和汽車加氣站不受天然氣管網的制約，從而促使這些地區LNG業務的發展。目前，我國已有多個LNG工J投產，沿海地區已有三座LNG接收站，未來還將有多個接收站建成，由此可以認為，未來這些地區LNG將成為發展的主流趨勢。

   (2)城際長途交通將大力發展LNG汽車

   使用LNG的汽車，由于LNG能量密度大，續使里 程長。國外大型LNG貨車一次加氣可連續行駛1000～ 1300~，非常適合長途運輸的需要。國內410升鋼瓶 加氣一次在市區可連續行駛約400km，在高速公路加 氣一次可連續行駛約700l(1n以上。因此，特別適合長 途大型客車和重型卡車作為燃料使用。目前，我國道 路運輸平均運距：客運為46.5公里，貨運為171.5 公里。表明道路貨運在跨區間中長途運輸、道路客霉 在短途出行服務中發揮著骨干作用。若在交通樞紐駕匠和高速公路沿線建設LNG加氣站，勢必促使城堡蘭 途交通大量使用LNG，從而促使使用LNG的汽車得到大力發展。

   (3)連網的高速公路將是LNG加氣站發展的首選LNG的優勢決定了LNG特別適合大型的長途運輸車輛。目前，我國高速公路總里程達到4.1萬公里，至2010年，中國新建高速公路將達到2.4萬公里以上，總里程將達6.5公里。“一五”期間，交通部將著手組織實施國家高速公路網規劃，五年后，中國東部地區基本形成高速公路網，長江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區形成較完善的城際高速公路網，國家高速公路網骨架也基本形成。而據統計，2008年公路客運量和旅客周轉量在綜合運輸體系中所占比重分別為93.5%和53.8%;公路貨運量、貨物周轉量在綜合運輸體系中所占比重分別為74.1%和29·8%。完善的公路網絡和龐大的運量將促使大量的運輸車輛的發展，特別是大型車輛。因此，連網的高速公路將是LNG加氣站重要的發展區域，并且也是最有潛力的區域。

   (4)內河航運是LNG發展潛力非常大的市場;(包括LNG運輸和LNG作為船用燃料

   內河航運具有運量大、成本低的優勢。我國幅員遼闊，大江大河橫貫東西、支流溝通南北，江河湖海相連，構成了天然內河航運網。流域面積在lOOk~以上的河流有5萬多條、約43萬公里長，大小湖泊900多個，大多水量充沛，常年不凍，為發展內河航運提供了優越的自然條件。2008年水路貨運量、貨物周轉量在綜合運輸體系中所占比重分別達到了11·4%和45.6%。內河航運將是我國交通發展的又一新領域(相對高速公路和鐵路)。這勢必將促使LNG作為船用燃料LNG和船運LNG的發展。目前由國內韓中深冷公司自行研制的首套船用LNG燃料系統已經通過了挪威船級社認證。該系統具備LNG儲存、氣化及天然氣調壓、供氣功能，將為1艘在北歐海域運營的大型滾裝船配套，為船上的燃氣發動機提供燃料a今年5月份，該公司還將交付第二套同類設備。而船運LNG已相當成熟，我國已能自行建造大型的LNG運輸船。因此，內河航運是LNG發展潛力非常大的市場。從以上趨勢可以看出，在LNG資源充分保證的前提下，未來汽車和內河航運是LNG技術應用的主要市場。

   總之，LNG利用市場在中國的大叨發展，為中國LNG應用技術的發展提供了廣闊的空間，勢必將進一步促使中國LNG工業的快速發展。