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　　2007年必比登挑戰賽，是米其林公司發起的致力于促進可持續發展移動性的年度盛會�；顒拥牡诙�天，以前歐洲議會議長Pat Cox為首的權威專家圍繞社會對可持續發展移動性的期待展開熱烈的討論。

　　研究權威和汽車行業專家就可持續發展移動性主題各抒己見，出席的有世界衛生組織傷害與暴力預防司司長Etienne Krug博士、殼牌國際執行副總裁David Pirret、美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)代表Michael Harrington和國際運輸工人聯盟（ITF）秘書長Jack Short。

　　討論會不回避爭論和矛盾。世界可持續發展工商理事會(WBCSD)主席Bjorn Stigson把矛頭直指政府，指責全球范圍內的行政部門都拒絕接受支持可發展移動性的綜合方案，他認為這是前進的最大障礙。

　　而Harrington則有異議，他指出美國政府正在采取行動，參考倫敦和紐約等城市的成功經驗，在全美試行高峰期行車收費的做法。

　　發展中國家面臨的挑戰不僅僅限于城市交通擁堵。在這些貿易和經濟增長一日千里的新興市場，加快GDP增長的欲望往往使人們忽視環境的代價。中外運物流公司執行董事張建偉的立場顯示出中國有越來越多的商界領先者開始思考綠色環保的問題，他指出："犧牲環境來換取盈利不是中國的長遠之計。"

　　而代表世界衛生組織的Krug博士的發言把討論的焦點引向另一個關鍵議題：道路安全，而道路安全也是米其林公司列舉的可持續發展道路移動性的五大核心問題之一。根據世界衛生組織收集的數據，全世界每天有3000多人死于交通事故，交通事故已經成為10至29歲的年輕人的頭號殺手�！暗缆钒踩�與環境可持續發展同等重要，”Krug說，“這是一個國際性議題，需要國際范圍的跨領域合作。”

　　國際運輸工人聯盟秘書長Jack Short對此表示贊同，并重申全面解決方案是功在今日、利在明天的重要舉措。當被問及如何縮小社會對可持續道路移動性的期望與具體解決方案之間的距離時，Short坦言目前沒有捷徑可循。

“必須坦白承認，我們不知道怎樣滿足政府的期望，”Short說。他批評政策制定者只從長期考慮。他認為，雖然技術已經取得了顯著的突破和激動人心的進展，但行業專家和國際權威不能忘記的是，今天的問題必須今天行動�！皬亩唐趤砜�，我們正在坐失良機。我們在一段時間內必須依靠現有的技術，但現在既然已經擁有更廉價、更具成本效益的方法來降低移動性的負面影響，那么我們就必須馬上行動起來。”

　　Stigson也贊同這個觀點。他指出，多變的市場打破了我們對未來預測的依賴�！耙环矫嫖覀儾恢�道三年后會是什么樣的情況，而另一方面我們卻在為30年甚至40年以后的技術作投資，真是難以置信。”