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　　玉柴是中國最早開展商用車混合動力系統(tǒng)研發(fā)，而且是技術儲備最為豐富的企業(yè)。

　　20年前，穿行于大街小巷、鄉(xiāng)間田野的公交客車，被人們稱為“油老虎”。

　　經常處于滿載狀態(tài)下的公交車即停即起，油耗和排放相對較高。為了改變這種狀態(tài)，一直引領行業(yè)節(jié)能減排技術潮流的玉柴，于2004年立項啟動第一代混合動力系統(tǒng)(ISG)的研發(fā)工作，正式開啟了玉柴漫長的混合動力領跑之旅。

　　勇于創(chuàng)新、追求卓越的玉柴研發(fā)團隊，當時提出了幾種技術方案，最后選擇了單軸并聯(lián)式啟動發(fā)電一體機(ISG)技術方案。經過3年的潛心研發(fā)，2007年，玉柴推出擁有自主知識產權的中國第一臺城市客車混合動力(ISG)系統(tǒng)，引領了新一代客車動力技術潮流。ISG混合動力系統(tǒng)一進入市場，就以其獨特的產品稟賦和領先的技術理念成為中國客車市場最有力的挑戰(zhàn)者。

　中國第一輛ISG混合動力城市公交車

　　十年磨一劍，出鞘必鋒芒。到了2013年，玉柴混合動力總成技術已非常成熟，玉柴承擔的“國家863重大計劃專項”“客車中度混合動力總成”順利通過科技部驗收。當時，混合動力客車(包括氣電混合動力、油電混合動力、插電式混合動力)的試點范圍擴大到了全國，我國混合動力客車銷量開始翻番增長，而穩(wěn)坐中國客車動力頭把交椅的玉柴，當年累計銷售發(fā)動機突破50萬臺，成為行業(yè)率先回到該水平線的多缸柴油發(fā)動機企業(yè)。

　　2017年，玉柴確定新能源動力四大業(yè)務方向，增程器系統(tǒng)、ECVT功率分流型混合動力總成、燃料電池系統(tǒng)、集成電橋總成四大項目正式啟動，這是玉柴全面進軍新能源動力的里程碑式的“宣言”。2019年9月，由玉柴芯藍研發(fā)的全球首臺商用車功率分流型混合動力ECVT系統(tǒng)配套成功，該系統(tǒng)結構緊湊，高度集成，機電性能高度耦合，無動力中斷，具備高節(jié)油率、高舒適性和高適配性三大特點。目前，該混合動力系統(tǒng)能廣泛應用于公交車、公路客車、自卸車、載貨車、水泥攪拌車、起重運輸車等細分市場;特別是配套柳汽18噸載貨車、東風華神18噸冷藏車，其油耗遠低于傳統(tǒng)動力。

玉柴芯藍ECVT混合動力系統(tǒng)

　　隨后，中國最大功率的增程器在玉柴開發(fā)成功。在增程器領域，玉柴擁有全球最全的增程器產品型譜，并開始從公交、卡車等傳統(tǒng)商用車領域，向礦山設備、高空作業(yè)設備等工程機械領域拓展。

　　2023年3月，玉柴自主研制的全球首款混合動力電驅無級變速動力總成(IE-POWER)，在河南駐馬店配套品牌拖拉機上市。這是玉柴基于客戶需求全新打造的農業(yè)機械細分場景動力系統(tǒng)解決方案，引領了中國農業(yè)裝備向高端化、智能化、低碳化轉型升級，開創(chuàng)了中國農業(yè)裝備電驅無級變速新時代，并首次將我國大型農機裝備帶入了新能源賽道。

玉柴芯藍IE-POWER

　　隨著玉柴1235戰(zhàn)略落定和逐步推進，玉柴混合動力系統(tǒng)進一步穩(wěn)固了行業(yè)第一的位置，推動中國商用車行業(yè)成功轉型。