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　　當前，輕量化、電動化、智能化、網聯化被認為是汽車的發展趨勢和關鍵技術。無論在傳統汽車上還是新能源汽車上，輕量化技術都是推動汽車節能減排的重要一環。

　　隨著國家“雙碳”目標的推進，汽車輕量化的需求變得更為迫切。愛普車輛是中國汽車行業輕量化的推動者和先行者，致力于為汽車制造商提供領先的輕量化產品和整體輕量化解決方案。在客車領域，愛普車輛研發的客車復合材料頂蓋，以航空級的材料和更優化的結構，在保證車身安全、抗噪的前提下，為客車輕量化帶來了新的可能。

　　以新材料、新技術實現新突破

　　車身作為整車質量的重頭，被看作是客車輕量化的突破口。近年來，愛普車輛對客車輕量化的研究進一步細化，踏入了一個行業鮮為探索的領域——頂蓋輕量化。

　　目前，國內客車的頂蓋大多采用框架式骨架蒙皮結構，該結構在焊裝下線后還需進入涂裝及總裝工序，生產過程較為繁瑣，并且頂蓋骨架是整車承載的重要部件，為保障結構強度，輕量化水平低。

量產中的復合材料頂蓋

　　愛普車輛針對傳統結構頂蓋上述不足之處，通過對傳統骨架蒙皮式頂蓋產品的結構和功能進行整合，研發設計了基于夾芯復合結構(三明治結構)的公交車復合材料頂蓋，將曾經用于航空航天領域中的主流復合材料應用于客車頂蓋之中。該結構頂蓋外板即蒙皮，內板即為內飾面板，芯材隔音隔熱，功能充分集成，極大的簡化客車生產裝配工序，并且芯材密度遠低于金屬材料，可實現較好的減重效果，進一步提升整車輕量化水平。

公交車復合材料頂蓋

　　據中國客車網了解，愛普客車復合材料頂蓋不僅能滿足產品對于結構強度和剛度的要求，而且低碳節能，具備極高的性價比。整車輕量化需要增加一定的采購成本，而頂蓋輕量化在增加成本較少的情況下，能達到很好的減重效果，復合材料頂蓋比鋼骨架蒙皮式頂蓋減重50%，比常規的鋁合金頂蓋減重25%，同時具備比強度高、比剛度高、結構穩定性好、承載能力高、耐疲勞、抗振動、隔音、隔熱等優點，尤其適合頂置電池的公交車。

　　加冕“客車輕量化技術成果獎”

　　眾所周知，客車輕量化涉及到車身、發動機、驅動電機、動力電池、底盤、輪胎等多個方面，車輛變輕對于整車的經濟性、穩定性、安全性、續駛里程等多方面都大有裨益。評選客車輕量化技術領域的優秀者，正是影響中國客車業組委會設立“客車輕量化技術成果獎”之初衷。

愛普客車復合材料頂蓋榮獲“客車輕量化技術成果獎”

　　2022年2月23日，在第16屆影響中國客車業年度盤點活動中，愛普車輛的客車復合材料頂蓋憑借輕量又低碳、經濟又高效、環保可持續、耐用又安全等優勢，榮獲2021-2022年度“客車輕量化技術成果獎”，這是對愛普車輛在輕量化領域不斷實現技術突破的再次褒獎。

　　輕量又低碳。以12米常規公交車為例，愛普復合材料頂蓋通過和輕量化車身搭配使用，可最大限度降低能源消耗和碳排放。預計8年全生命周期二氧化碳排放量減少15噸以上。

　　經濟又高效。該產品功能整合度高，集承載、隔熱、裝飾功能于一體，省去了主機廠后續噴涂隔熱層、內外裝飾等高污染作業環節，產品顏色可選，匹配車身色調，安裝方便，維護和維修成本低。

　　環保可持續。該產品使用的特殊處理鋁合金面板和阻燃泡沫芯材是綠色可循環產品，原材料100%可回收重復利用，滿足可持續發展的需要。

　　耐用又安全。該產品具有防腐蝕性，不隨時間退化，特別適合潮濕多雨的地區，使用壽命可達20年。同時，具備優良的隔熱、阻燃、抗壓等特點，為頂置電池提供更強的保護。

愛普復合材料頂蓋應用案例

　　據悉，愛普復合材料頂蓋在開發過程中遵循新產品研發控制，從方案設計到工藝選擇，從計算機理論分析到樣車驗證，從小批量試制到量產均有嚴格的品質控制。通過實際裝車路試，結果表明愛普復合材料頂蓋結構安全可靠，特別適合應用于公交車產品上。

　　愛普的復合頂蓋上市伊始就獲批量訂單300多臺，目前已與蘇州金龍、廈門金龍、福田歐輝、比亞迪等多家整車廠家合作標配，受到客戶的廣泛好評。

　　科技加冕匠心，品質詮釋實力。愛普車輛以實際行動推動節能減排和環境保護，在客車輕量化領域不斷創新、深耕細作，為中國公共交通綠色低碳發展貢獻智慧和力量。