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　　首都北京，是我國政治、文化中心，也是全球重要的國際大都市，同時它還有另一個名字——“堵城”。這座城市的高速發展離不開便利的交通，每天有至少超過1000條的公交線路為這座繁華的國際化大都市提供交通服務。

　　當前，城市公交電動化勢頭正勁，卻遭遇進一步擴張的瓶頸。充電慢、周期長、效率低成了制約我國城市公交快速發展的瓶頸，近年來，隨著快充電池的普及，正在成為多種動力解決方案中的的核心因素。

　　近年來，快充電池在北京市場被大規模應用，其中，北京公交作為首都公交行業的帶頭大哥，從2014年至今，已經超過2000輛公交車搭載微宏快充動力電池。

　　近日，配備了微宏動力的快速充電電池的福田歐輝電動公交車經過幾次操作循環后便在充電點停下來。受過訓練的人員插入充電器，在10-15分鐘內電動公交車的電池就會重新充滿至最大工作容量，并準備再次使用。

　　隨著這種尖端充電技術的部署，在北京這樣的國際化大都市中，公交車站搭載超級快充電站早已不是什么新鮮事兒。據客車網了解到，目前，在所有超快充電站中，小營公交總站新開業的充電站是最大的。

位于北京市朝陽區的小營公交場站

　　該新的充電站位于北京朝陽區，由中國國家電網建設，占地26,500平方米，其結構占地1,575平方米。該綜合設施旨在滿足不斷增長的充電需求，尤其是從該終端出發的超快速充電電動公交車的增加而滿足時，它提供了同時為30輛公交車充電的基礎設施。

北京公交13路采用是福田歐輝純電動公交車搭載微宏快充動力電池

　　曾經，北京公交13路公交路線與福田歐輝的公交車是整支天然氣混合動力車隊。如今，這批混合動力車隊已完全轉變為搭載微宏快充電電池的全電動公交車隊，與當前使用微宏動力相同電池技術部署的其他數百輛純電動公交相同的是，他們都加入了微宏快充電池的大家庭里。

　　據客車網了解到，轉換為超快速充電技術后，北京公交13路車隊不僅運營效率得到了明顯提高，同時減少了北京的溫室氣體排放。每輛新公交車僅需10-15分鐘即可完成電池充電。每天在司機休息期間，為每輛公交車充電2-3次，每次充電之間會有多個路線循環。

　　高效環保的純電動公交車投放運營，是城市公交樞紐發展的大趨勢。也許在不久的將來，我們可以預見，以快充為出發點，更快、更好、更有效率地整體公交解決方案將為更多城市服務。