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　　2014年，南京康尼在上交所A股上市。2016年，公司推出城市公交電動塞拉門系統，產品運用軌道車輛塞拉門成熟技術，結合公交車輛門系統特點，研發出多種公交車輛電動單雙開塞拉門產品。
　　全國汽車標準化技術委員會客車分技術委員會委員會秘書長胡選儒表示，塞拉門是比較新的技術，在安全可靠節能方面都有明顯優勢，客車企業的關注度也很高。

　　當選本次審查小組組長的中國公路學會客車分會高級顧問裴志浩，在參觀中深入了解了康尼塞拉門的技術產品，并詳細觀摩了康尼數字化制造管理系統平臺，及相關MES、SCADA、APS、物流仿真、生產調度指揮中心等，以學習的態度，認真了解康尼的生產排程、設備管理、質量管理、能源管理、車間人力資源管理子模塊等方面的優化水平。
　裴志浩表示，塞拉門是未來客車行業有必要推廣應用的一種客車門類，目前歐美先進發達國家已經開始在客車領域使用，國內也應及時跟進，作為行業標準評審機關，應該正向引導，促進塞拉門行業健康發展。　　參與調研的一行人有中國汽車技術研究中心標準化研究所行業服務室、全國汽車標準化技術委員會秘書處、中國道路運輸協會城市客運分會、中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司、國家汽車質量監督檢驗中心(襄陽)、天津汽車標準化技術委員會、江蘇交通科學研究院、重慶車輛檢測研究院、長安大學等專家領導，還有南京公交集團、南京江南公交客運公司、南京揚子公交客運公司、上海奉賢巴士公交公司主要負責人。　　此外，宇通、廈門金龍、金旅、蘇州金龍、南京金龍、上海申沃、上海申龍、比亞迪、珠海銀隆、北汽福田、華晨汽車、南京依維柯、上汽商用車、江鈴汽車、成都客車、江蘇建康汽車等公司技術負責人也隨同參觀。大家紛紛表示，南京康尼的生產和管理非常先進，值得學習。