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　　客車網(wǎng)：歡迎張總來到客車網(wǎng)直播間，首先請您介紹一下所托瑞安公司的情況。

　　張樹全：好的，首先還是非常感謝客車網(wǎng)給我們這一次機會，把所托瑞安的產(chǎn)品向整個行業(yè)去推薦和介紹。天津所托瑞安汽車科技技術(shù)有限公司是在2014年成立，主要是致力于智能汽車駕駛安全系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。針對這次的客車展，我們帶來的產(chǎn)品主要是我們的智能AEB的產(chǎn)品和融合預(yù)警的產(chǎn)品。從所托瑞安的發(fā)展上歷程來說，我們在智能防碰撞產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過了四個年頭的打磨。目前在市場上來說，我們智能AEB的產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了在行業(yè)內(nèi)運行里程最長的成績。

　　同時我們的融合預(yù)警產(chǎn)品，也迎合了現(xiàn)在整個國家的智能汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。按照國家GB 7258-2017和JT/T 1094-2016的要求，我們的產(chǎn)品也在我們前裝的配套的客車廠方面，已經(jīng)開始進行了一些大規(guī)模的實驗標(biāo)定和認(rèn)證。同時在我們的前裝市場，后期也會形成批量銷售。

　　客車網(wǎng)：張總，咱們剛才講到了運行里程最長這一塊，能對這個產(chǎn)品，做一下詳細的解釋嗎？

　　張樹全：本身所托瑞安的產(chǎn)品，我們技術(shù)的整個數(shù)學(xué)模型，包括我們基礎(chǔ)的原型是來源于美國的普林斯頓大學(xué)。早在2014年的時候，我們的產(chǎn)品就專注于智能AEB產(chǎn)品的開發(fā)。當(dāng)時那時候中國這邊還沒有一個針對于主動安全這方面的法律法規(guī)要求，我們的產(chǎn)品已經(jīng)在像一些干線物流、“兩客一危”的產(chǎn)品上，已經(jīng)開始了規(guī)模性的運用。特別是在干線物流上，已經(jīng)有400臺車裝載了我們AEB的產(chǎn)品，按照單車單日1300公里的運行條件來說，目前為止裝載我們所托瑞安AEB的產(chǎn)品，實際運營路況上已達4000萬公里。

　　在目前國內(nèi)的同類產(chǎn)品上來說，我們是運營里程最長的。因為有這么多的實際運營場景，給我們提供了一些非常難得的數(shù)據(jù)，讓我們的產(chǎn)品在后期優(yōu)化方面更能適應(yīng)市場，同時我們產(chǎn)品在同行業(yè)之內(nèi)，特別在整個的運營里程方面，目前在全國來說我們是第一的。

搭載了所托瑞安產(chǎn)品的宇通客車

　　客車網(wǎng)：參加本次客車展，所托瑞安帶來了哪些產(chǎn)品？另外請您介紹一下咱們的產(chǎn)品在客車的應(yīng)用推廣方面以及對客車有哪些幫助？ 

　　張樹全：沒問題，這次2018年的國際客車展這方面，所托瑞安帶來的產(chǎn)品還是主動安全的產(chǎn)品，根據(jù)國家GB 7258-2017的要求，在2018年4月整個的公路用車和旅游客車方面，就需要裝上融合預(yù)警的產(chǎn)品來作為保障我們的駕駛安全。同時在2019年的5月份，AEB的產(chǎn)品也將會切入到我們客車?yán)锩嫒ナ褂谩Ｔ谶@個契機下，我們正好在4月份又開始了我們整個國際客車展。我們的產(chǎn)品正好是迎合著國家的這個政策，在這里邊我們的產(chǎn)品現(xiàn)在分成三個部分，對于三款產(chǎn)品，來更好幫助客車的運營。

　　第一個產(chǎn)品就是我們多傳感器融合預(yù)警產(chǎn)品，多傳感器就是我們毫米波雷達和單目攝像頭。為止客車方面，要符合國家法律法規(guī)的要求，他要拿到營運證，就必須要有融合預(yù)警的一個標(biāo)定，也是作為它的一個公告?zhèn)浒浮?/p>

　　第二款產(chǎn)品就是這個產(chǎn)品的后一部分，作為感知部分，我們的后一部分就作為我們的智能主動安全的執(zhí)行部分，就是我們AEB產(chǎn)品。我們AEB產(chǎn)品就是主動緊急制動系統(tǒng)，這個后期在2019年將會被強制安裝在客車上，包括我們的公路用車和旅游大巴。

所托瑞安產(chǎn)品

　　第三款產(chǎn)品就是我們基于專業(yè)安全器件平臺的一個安全管理云控平臺。我們的云控平臺有幾個作用，第一個來監(jiān)控整個駕駛員的駕駛習(xí)慣，通過規(guī)范他的駕駛習(xí)慣，來達到一種安全目的。第二個方面，就是如果駕駛員對于這個規(guī)范的駕駛習(xí)慣，他沒有做到我們的提醒，那我們就幫他剎車。那第三方面也是，同時我們把這些個數(shù)據(jù)能提供給我們的使用方，更好地幫助他們進行車隊的管理，包括事故的標(biāo)定。同時支持?jǐn)?shù)據(jù)接入和對接，可提供安全方面的數(shù)據(jù)。

所托瑞安智能云平臺

　　客車網(wǎng)：感謝張總的介紹，最后請您介紹一下咱們公司未來的發(fā)展及規(guī)劃。

　　張樹全：好的，所托瑞安的名稱在希臘語中意為“安全之神”，當(dāng)初用這個名稱來命名的話，主要想在商用車領(lǐng)域上面，能夠做出安全可靠的產(chǎn)品，能夠保駕護航整個商用車的運行。2018年1月5日，國家發(fā)改委提出來，要大力發(fā)展智能汽車，在2020年，新增車輛的智能汽車將會達到50%。針對這個方面，我們所托瑞安提出了我們對于智能駕駛的一些想法，智能駕駛-安全先行，這是我們要做的。如果你要做到智能駕駛，我們要保證車輛在安全的前提下，才能夠把智能駕駛整體的這個行業(yè)往前推進和發(fā)展。

　　目前多個城市自動駕駛園區(qū)法律法規(guī)開放，作為自動駕駛的核心的部分，也是我們的安全器件，只有安全器件成熟，逐漸發(fā)展更完善，自動駕駛進步也就更快，自動駕駛的后顧之憂也就沒有了。從我們的設(shè)計產(chǎn)品方面來看，2018年我們還是把我們的多傳感器融合預(yù)警產(chǎn)品推向市場，2019年我們把我們的智能AEB緊急制動系統(tǒng)推向市場。在2020年，我們會提出我們所托瑞安另一個口號，我們要做Smart Safety。Smart Safety就是針對于整車安全，我們不僅僅給予制動，還有疲勞監(jiān)控、盲點監(jiān)測、以及后防碰撞預(yù)警、道路偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等等，這一系列的產(chǎn)品，主要目的還是保障我們的駕駛安全。

　　客車網(wǎng)：看來咱們未來的產(chǎn)品線會更豐富，對吧？那也祝愿所托瑞安今后，在為商用車安全保駕護航上面做到越來越好。

　　張樹全：非常感謝，為了沒有碰撞的駕駛世界，我們會持續(xù)努力。