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蘇州綠控售后服務體系建設經驗談

發布時間:2017年12月26日 14:52 作者:涵玉 來源:客車網
  售后服務不僅是一次營銷的結束,更是循環營銷的開始,這是一個長期過程,也是每一個企業都應該努力做好的事業。正如蘇州綠控創始人李磊所說,如果不被客戶接受,那是因為我們自己還不夠優秀,不夠好。

  技術問題需內部自省,更需市場應用促進

  綠控公司2011年由清華大學李磊博士創辦,是一家致力于發展成為新能源汽車行業領先的驅動產品,以及整車動力系統解決方案的服務提供商;主營業務涵蓋汽車AMT自動變速器、新能源汽車驅動電機、純電動及混合動力汽車動力總成的研發、生產和銷售。其客車AMT產品填補了國內空白,國內首個基于AMT技術的同軸并聯式混合動力系統,打破了國外公司的壟斷,目前,搭載蘇州綠控生產制造的混合動力系統、AMT自動變速器以及純電動系統的總車輛數已經達到20000余臺,車輛分布于國內30個省份(包含直轄市),302個城市,并遠銷西班牙、澳大利亞等地。在保障市場車輛運行的過程中,建立起了專業高效的售后服務團隊。

綠控董事長總經理李磊

  眾所周知,在客車行業,優質的售后服務效果最為明顯。這不但可以讓整車廠、配套供應商、公交客運用戶形成互相依賴,共贏互利的良性發展模式,還可以從另一個方面推動企業技術進步。

  由于新能源汽車發展速度太快,現階段很多駕駛員、維修工對新增的電機、AMT不太了解,尤其對高壓電、線束等會有神秘感。此外,運營單位維修資源中,傳統發動機、變速箱的維修服務站比較普遍,電池、電機目前成熟的維修和服務人員比較少,因此常常造成服務不及時,或者出現問題不能快速準確判斷,甚至會出現責任扯皮,一定程度上造成了用戶恐懼心態。

  針對客車行業后市場服務,李磊告訴客車網,綠控在技術方面,一直保持開放心態,無論是整車廠還是終端客戶,綠控人都盡可能多的讓對方了解自己的產品和技術,了解其中的工作原理和結構,盡可能消除神秘感,尤其是終端用戶,綠控售后人員會積極展開各項培訓,并鼓勵他們更多地介入技術維修。

  經過一段的時間鍛煉之后,綠控產品的終端用戶對電機及AMT操控系統都有了一定了解,也都可以自己動手維修,在認知中也逐漸把綠控產品當做常規部件,慢慢地,客戶對綠控的接受程度大幅提高。

  李磊又補充說,當然,我們也在終端用戶的反饋中,不斷改善自身。無論是新能源汽車,還是綠控的產品,都是一個從不完善到完善的一個過程,技術問題需要內部自省,更需要外部發現。發現問題,解決問題,改進產品,是企業提升技術實力的必由之路。

  最重要的是,一旦發現問題,綠控并不是內部偷偷改進,而是把問題和改進結果及時與客戶分享,甚至包括問題的嚴重程度、綠控的修改進程和時間,事實上,這種做法讓客戶對綠控產品更加放心,使用起來也會有更多安全感。

  正如李磊所說:“我們要與客戶共同進步。我們不擔心會被客戶拿走我們的技術,因為容易被復制的不是核心技術。”

  售后服務不能自己叫好,大家好才是真的好

  對于李磊的說法,安徽蕪湖公交機務部長鄒云表示非常認可。蕪湖公交在新能源采購初期,一直比較青睞并聯。但以前并聯只有兩家品牌,一家是美國伊頓,一家是蘇州綠控。這兩家的產品蕪湖公交都有使用。但一直以來,伊頓高昂的價格始終是采購瓶頸,而綠控產品價格優勢明顯,性能與伊頓不相上下,但綠控技術研發速度非常快,不像伊頓多年沿用同一產品。他認為綠控產品中的并聯、混聯、純電的系統一代一代快速更新,“像是我們中國特有的發展速度,”鄒云如是說。

蕪湖公交機務部長鄒云(后)在維修場站

  鄒云還表示,目前因公交機務隊伍的老化和弱化,自己的新能源混合動力公交車維修隊伍尚處于建設階段,而混合動力公交車的維修因其專業性較強,導致大多數壞車情況下只能依靠主機廠和供應商來上門提供服務,如此一來直接造成了車輛故障時被迫停駛等人來修的窘迫情況。因此建議購車時應一并納入培訓內容,以培養自己的新能源維修技工。蕪湖公交目前已經與綠控形成培訓長效機制。 

綠控與蕪湖公交的培訓計劃說明

  湖南長沙寶駿公交三公司(原紅光巴士)從2014年開始,三年里先后采購中車同款產品159輛、歐輝同款產品141輛,均搭載綠控的混動系統;目前,湖南全省使用綠控系統的各類公交車型已經超過900輛。據寶駿三公司機務部部長樂觀介紹,綠控產品的服務到位,需要更換的常用備件在長沙的庫存充足,運營到現在的三年時間里,還未曾出現過明顯故障,最大程度上保障了車輛的出勤率。相比其它采購過的同類產品,寶駿三公司發現綠控產品質量更穩定,再加上其服務人員隨叫隨到、響應及時,因此公司上下對綠控的口碑評價極好。

寶駿三公司機務部部長樂觀

  2015年,蘇州綠控的產品跟隨第一批新能源公交車進入了沈陽客運集團,其中的100臺黃海客車,搭載了綠控并聯混動系統,只占到了當時采購量的1/5。間隔不到兩年,綠控在沈陽客運集團投入運營的產品已經達到546臺,還有一部分即將開始運營,新能源公交車的占比躍升到60%左右。沈陽客運集團對國內主流客車品牌和配套企業的技術、產品、性能、售后等方面都比較滿意,集團領導也認為:綠控技術做得不錯。“因為綠控的產品可靠,售后服務人員可信賴,所以我們愿意為他說話。”沈陽客運集團黃河公交機務部長于成虎如是說。

沈陽客運集團黃河公交公司機務部長于成虎(左)在一線

  綠控還與各地優秀的客車售后維修公司建立了長期穩定的合作,為客戶及時提供專業高效的服務保障。僅在沈陽,綠控設立了6個不同位置的售后服務站,其中最大的服務站是沈陽啟志汽車維修公司。啟志總經理佟毅表示:“實事求是都講,蘇州綠控的產品性能穩定、適應性強,而且售后培訓和跟蹤服務到位,獲得了眾多用戶的信賴和一致好評。我們認為綠控做得確實不錯,也經常這樣給客戶推薦。”

沈陽啟志汽車維修公司總經理佟毅

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