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　　采埃孚客車變速箱系統(tǒng)開發(fā)負(fù)責(zé)人JochenWitzig表示：“CeTrax中央電驅(qū)動(dòng)裝置能夠應(yīng)用于現(xiàn)有的車輛平臺(tái)上，無需對(duì)底盤、車橋或差速器進(jìn)行改變，從而使汽車制造商能夠節(jié)省開發(fā)和安裝成本。當(dāng)客戶希望在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)，采埃孚將是完美的合作伙伴。CeTrax有潛力去開啟真正的電驅(qū)化。”

　　動(dòng)力強(qiáng)勁、靈活、舒適

　　最大輸出功率為300kW，最大扭矩為4400Nm，CeTrax的功率與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。CeTrax樣車加速?zèng)]有任何動(dòng)力中斷，所以乘客們不會(huì)有頓挫感。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，CeTrax使車輛的乘坐體驗(yàn)更舒適，底盤振動(dòng)更低，駕乘更安靜。

　　CeTrax中央電驅(qū)動(dòng)裝置可以與單級(jí)主減后橋和傳統(tǒng)的低地板后橋相匹配，可用于低入口公交和低地板公交的所有車型。與其他解決方案相比，采埃孚中央電驅(qū)動(dòng)裝置在重量、性能及效率方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。這一切都?xì)w功于整套傳動(dòng)系統(tǒng)的無縫工程設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新的電機(jī)布局。配備CeTrax，車輛最大爬坡度能夠提高到25%，可以翻越所有陡峭的山峰，因此，它適宜在城市中運(yùn)行。

　　投放市場(chǎng)的速度創(chuàng)下新紀(jì)錄

　　CeTrax中央電驅(qū)動(dòng)裝置于2016年漢諾威國際商用車展上首次亮相。僅僅一年過后，這一概念產(chǎn)品就經(jīng)過調(diào)試并成功應(yīng)用于一輛采埃孚測(cè)試車上。這不僅證明了采埃孚精益且充滿活力的自主研發(fā)流程，也展示了采埃孚不但對(duì)市場(chǎng)及技術(shù)研發(fā)有迅速的反應(yīng)，正積極推動(dòng)車輛電驅(qū)化的發(fā)展。

　　采埃孚針對(duì)公交應(yīng)用提供更多電動(dòng)技術(shù)解決方案

　　采埃孚還能為客戶提供其他電驅(qū)動(dòng)解決方案。AVE130門式電驅(qū)動(dòng)車橋系統(tǒng)的匹配也具有很大的靈活性，廣泛適用于各種車型，牽引力強(qiáng)勁。Traxon混合動(dòng)力模塊搭載電機(jī)裝配在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，這一混合動(dòng)力模塊能為重型商用車?yán)绻β士蛙嚭涂ㄜ囂峁└嗷旌蟿?dòng)力功能。