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孫逢春教授

　　此次“面向冬奧環(huán)境的新能源汽車與低溫電池技術(shù)成果發(fā)布會”發(fā)布活動由北京理工大學(xué)、中信國安盟固利動力科技有限公司主辦，北京理工華創(chuàng)電動車技術(shù)有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司等承辦，國家科學(xué)技術(shù)部高新司和北京市科委作為支持單位派員出席。

科技部高新司交通處處長武平

　　據(jù)科技部高新司交通處處長武平介紹，經(jīng)過多年努力，我國新能源汽車在核心技術(shù)方面取得了明顯進(jìn)步，動力電池、關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化進(jìn)程快速提升，能量密度提升、成本顯著降低、安全性和工藝技術(shù)持續(xù)改進(jìn)。與此同時，我們也應(yīng)不斷補(bǔ)足技術(shù)短板，加強(qiáng)電動汽車基礎(chǔ)性研究。

北京冬奧組委技術(shù)部副部長賈力

　　據(jù)北京冬奧組委技術(shù)部副部長賈力及孫逢春教授介紹，在2022年冬奧會期間，新能源汽車將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環(huán)境，作為舉辦地的張家口和崇禮，室外賽區(qū)在極寒時溫度將降至-23℃。眾所周知，面對低溫條件，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減，進(jìn)而導(dǎo)致車輛續(xù)駛里程及整車動力性能顯著下降，充電時間明顯延長。

　　此外，賽區(qū)地形主要為山區(qū)，進(jìn)入冬季，道路坡度與冰雪路面等將導(dǎo)致車輛行駛工況十分復(fù)雜。現(xiàn)有以電動為主的新能源車輛智能化程度普遍較低，尚無法滿足冰雪覆蓋的低附著路面等復(fù)雜路況對車輛智能化的要求，也對新能源汽車智能自主決策能力提出了較大挑戰(zhàn)。總體來說，復(fù)雜路況和低智能化制約了電動汽車在北京冬奧會中的大規(guī)模應(yīng)用。

　　據(jù)孫逢春及美國賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽教授介紹，北京理工大學(xué)、盟固利、和美國EC POWER公司等單位合作開發(fā)了超低溫區(qū)域帶自加熱技術(shù)的鋰離子動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化量產(chǎn)，該電池系統(tǒng)可適用于更低的溫度，-30°時基于自加熱的方式在幾十秒內(nèi)使電池溫度上升到0 °以上，從而激活動力電池的正常應(yīng)用，該技術(shù)通過物理方法解決電池低溫問題，適用于各種電池體系，徹底解決了電動汽車在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無法啟動、衰減、安全隱患等諸多難題，對電動汽車的發(fā)展具有里程碑的意義。

　　客車網(wǎng)在發(fā)布會現(xiàn)場了解到，北京理工大學(xué)還與湖南華強(qiáng)電氣股份有限公司合作開展低溫補(bǔ)氣增焓技術(shù)的應(yīng)用研究，與PTC制熱相比，具有寬溫區(qū)、高能效、安全性好等特點(diǎn)，解決溫度受限及能效低的難題，可以滿足冬奧電動汽車低溫環(huán)境制熱的要求。

　　北理工及理工華創(chuàng)電動車技術(shù)團(tuán)隊在純電動客車整車控制及動力驅(qū)動領(lǐng)域也取得了一系列的核心技術(shù)成果，包括研發(fā)出智能網(wǎng)聯(lián)整車控制器(IVCU)和無動力中斷自動變速電驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品，可以滿足低溫環(huán)境下整車系統(tǒng)的高效智能控制要求，系統(tǒng)技術(shù)通過歐盟認(rèn)證并實(shí)現(xiàn)成套出口。

　　孫逢春教授介紹，由北理工、盟固利、清華大學(xué)、北汽福田客車、北汽新能源、宇通客車、華強(qiáng)空調(diào)聯(lián)合組建了“全氣候動力電池在電動車輛的工程化應(yīng)用”團(tuán)隊將在2017年12月31日完成搭載全氣候電池和低溫增焓空調(diào)三類樣車，分別是福田12米大客車、北汽新能源乘用車、宇通高端商務(wù)車。預(yù)計至2020年共完成4種車型共11輛產(chǎn)品樣車的開發(fā)，并獲得產(chǎn)品公告并投入試驗示范應(yīng)用。同時，將以新能源汽車為基礎(chǔ)和主線，重點(diǎn)攻關(guān)智能新能源汽車的研制和示范。

　　此外，針對冬奧會期間使用的客車和乘用車，將由北京理工大學(xué)和理工華創(chuàng)協(xié)同整車企業(yè)在2018年春節(jié)前在漠河或內(nèi)蒙古完成低溫寒區(qū)樣車實(shí)驗，并在2019年-2020年完成全氣候新能源汽車產(chǎn)品定型和示范考核。

　　此外，由清華大學(xué)牽頭，北汽福田將開發(fā)12米和8.5米燃料電池城市公交客車、并向系列化發(fā)展;在2019年-2020年之間完成全氣候高速燃料電池大客車的產(chǎn)品定型和示范考核。