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　　2016年9月21日，第66屆德國漢諾威國際商用車展(IAA)開幕，全球領先的動力管理公司伊頓攜一系列領先產品和解決方案亮相IAA。由德國汽車工業協會主辦的IAA，經過多年的發展，已經成為全球第一大商用車展。此次伊頓展出的技術，主要專注于燃油經濟性改良和未來的車輛自動化解決方案，如高級輔助駕駛系統，廢熱回收系統，兩速變速箱，智能車隊管理系統及車輛的電氣動力解決方案。

　　近年來，環保已經成為世界性話題，減少能源浪費和降低廢氣排放也成為商用車制造商重要的研發目標之一。伊頓以其前瞻性的視野和領先的研發能力，推出一系列有助于節能減排的解決方案。伊頓明星產品氣缸停缸技術，近年來也應用于國內領先車企。伊頓為各種型號的柴油和汽油發動機提供氣缸停缸解決方案。從傳統8個、6個或者4個氣缸的內燃機，到時下較為先進的3缸結構發動機。伊頓動態氣缸停缸技術使每個氣缸在每兩個循環后停缸一次，將3缸發動機變成了1.5缸發動機。在不影響車輛性能的前提下，有效地降低柴油和汽油發動機的油耗，減少廢氣排放。

  伊頓 二速變速箱

　　伊頓因發動機空氣管理而聞名世界。在過去的 80 年里，伊頓始終是發動機氣門和氣門驅動產品的最大生產商之一。其氣門和氣門驅動技術被世界各地的汽車制造商選中來提高燃油經濟性和發動機整體性能。伊頓發動機增壓、節能減排技術幫助了像沃爾沃XC90，雪佛蘭科邁羅/凱迪拉克 ATS，日產 Maxima ，公羊1500雙排座這樣的汽車廠商設計制造出高效靈活的發動機，并連續10年被WardsAuto評為“全球十佳汽車發動機“ 。伊頓發動機的氣缸可以根據需要，在幾毫秒之內平穩地實現運行或停缸操作。氣缸停缸系統是降低二氧化碳排放的最直接方式，同時它還能通過驅動循環來提高燃油經濟性。在發動機無需滿功率運行時，會對發動機執行停缸操作，通過這種方式，剩余的工作氣缸會以更高效的模式運行，從而提高燃油效率，減少排放。

　　同時，伊頓在IAA上還展出多個廢熱回收系統概念，通過伊頓的電動輔助可變增壓器精確控制發動機和廢氣，并控制發動機的進氣和出氣。根據模擬結果，系統可將燃油經濟性提高 22%，同時減少排放及氮氧化物。

　　隨著新能源、車聯網和自動駕駛成為近年全球汽車行業的熱門話題。作為未來自動駕駛的基石，尤其是可大幅提升商用車安全性的高級駕駛輔助系統(ADAS)技術，其發展也備受行業關注。早在2013年底歐盟就出臺了關于大型商用車強制安裝車道偏離預警(LDWS)與自動緊急剎車(AEB)系統的相關規定。歐洲作為汽車安全領域的代表，ADAS技術的應用走在世界前列，而國內商用車制動市場通常將沿著國際主流制動安全技術趨勢發展。此次展會上，伊頓展出了專為商用車市場研發的ADAS技術的兩個版本：鄰近泊車 (Close Proximity Auto Docking) 和自動泊車 (Autonomous Auto Docking)。

　　鄰近泊車系統通過主動控制車速，消除泊車過程中可能對拖車、停車位和傳動系統造成的損害，是一種簡單易行的駕駛輔助技術。該系統將由一輛裝有伊頓 Procision™ 中型雙離合變速箱的卡車進行演示。而自動泊車系統使用 GPS 技術，對配送中心尤其有用。利用該系統，駕駛員可以將卡車或拖車停在停車場任何地方后離去，之后配送中心管理員可指揮卡車或拖車自動?？康街付ㄍ＼囄?。

　　伊頓為商用車和乘用車行業提供關鍵性零部件，可以有效提高燃油效率，減少尾氣排放并增強駕駛安全性，從而提升車輛整體性能。在此次IAA展會上，伊頓展出了在商用車領域領先的技術，未來將繼續開發下一代新技術，幫助汽車制造商和終端用戶提升多種設備的能效，助力未來汽車和卡車的發展。