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　　劉小明向康明斯團隊介紹了中國的交通運輸發展情況，交通運輸部在貨運和客運領域開展的節能減排技術的應用，中美合作開展“零排放競賽”活動等，期望康明斯公司能夠支持并積極參與中國交通運輸行業在汽車零配件、汽車維修方面轉型升級的工作、并且表示雙方可以進一步加強柴油車節能減排方面的討論和合作。

　　雙方還探討了中美合作開展客車節能項目的想法。馮天祥向交通運輸部領導介紹了康明斯公司以及公司在排放和油耗節約方面的先進技術，康明斯公司積極支持交通運輸部開展“汽車維修技術信息公開”等工作，以及“準零排放”技術在中國客運行業應用的可能性等。“準零排放”的氮氧化物排放值低于0.02g/bhp-hr，比現行的美國聯邦環保署EPA標準降低了90%。康明斯已于2016年開始生產“準零排放”的ISL G天然氣發動機，采用閉環曲軸通風、優化的三元催化和更先進的標定，通過北美公交和環衛車輛的應用測試，滿足當今最嚴格的汽車排放標準。

　　近年來，隨著經濟和環保的要求不斷升級，更高效、更環保的交通運輸體系便成為新的目標。中國交通運輸業在近年來得到了突飛猛進的發展，包括不斷完善的交通運輸排放法規，不斷升級的交通物流體系，以及不斷創新的商用車應用技術等。作為全球領先的動力解決方案供應商，康明斯在這些方面都有獨特的技術優勢和產品應用，雙方具有廣闊的合作空間。

　　康明斯是最早在華進行發動機本地化生產的西方柴油機公司之一，1981年重慶發動機廠開始許可證生產康明斯發動機，1995年康明斯第一家中國合資發動機工廠成立。到目前為止，康明斯在華總計設有30家機構，包括20家制造企業，員工10-,000多名，生產發動機、發電機組、交流發電機、濾清系統、渦輪增壓系統、后處理和燃油系統等產品，擁有由12家區域服務中心，33個客戶支持平臺和兩千多家授權經銷商組成的服務網絡。

　　歷經四十年的發展，康明斯已經成為中國發動機產業的有機組成部分，通過合資/獨資生產和技術轉讓，持續為中國的交通運輸事業作出貢獻。