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　　但凡事皆物極必反，峰回路轉之際，充電樁行業或許又站在2016年新能源汽車產業的新風口上，可以佐證的是，近期頻頻呈現的相關展會資訊，傳遞出的皆是同一個信號。

　　在這個注意力高度分散的碎片化時代，或許只有高密度信息釋放才能吸引眼球。

　　近一段時間以來，有關充電樁的展會密集舉辦，大有“你方唱罷我登場”之勢，筆者簡單百度一下，就梳理出不少此類的資訊:

　　3月22日，2016充電樁產業高峰論壇在深圳舉行。

　　6月8日，由中國電源工業協會、廣州一流展覽服務有限公司以及廣州中汽國際展覽有限公司聯合主辦的第七屆廣州國際充電樁(站)技術設備展覽會在廣州琶洲保利世貿博覽館舉辦。

　　6月16日，2016中國新能源汽車充電設施建設發展峰會在上海舉行。

　　6月23日，2016第五屆深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會將在深圳舉行。

　　6月29日，2016 EVCS中國北京國際充電站(樁)技術設備展覽會將在京舉行。

　　7月15日，2016中國(北京)國際充電站(樁)技術設備暨北京國際充換電技術高峰論壇將在京舉行。

　　7月27日，首屆中國充電樁創新峰會將在北京召開。

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　　2016年，充電樁展會的密集舉辦，這一系列“大動作”，或許預示著2016年“建樁運動”將大規模爆發，亦使“適度超前”的基本國策落地有聲。

　　有預計稱，2016年我國充電設施市場規模將達到400億元，充電行業投資增速將超400%，到2020年將突破1000億元。

　　近日，工信部部長表示，2016年新能源車產銷有望增長一倍以上，并著力突破充電樁等環節發展瓶頸。

　　“兵馬未動，糧草先行”。其實，充電網絡作為新能源車推廣的基礎設施，一直獲得系列政策的扶持。

　　在2015年11月，國家發改委印發的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015—2020)》按照適度超前原則明確充電基礎設施建設目標，到2020年滿足全國 500 萬輛電動汽車充電需求。同時，優先建設公交、出租及環衛與物流等公共服務領域充電基礎設施，新增超過3850 座公交車充換電站、2500 座出租車充換電站、2450座環衛物流等專用車充電站。另外，結合骨干高速公路網,建設“四縱四橫”的城際快充網絡，新增超過 800 座城際快充站，以滿足城際出行需要。這意味著我國充電樁行業具有巨大的增長空間。

　　2016年1月，財政部等五部委聯合發布“十三五”充電基礎設施獎勵政策通知，明確2016年-2020年中央財政將繼續安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補。《通知》要求獎補資金應當專門用于支持充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網絡運營監控系統建設等相關領域。其中，對于2016年大氣污染治理重點城市，在標準車推廣量不低于3萬輛時，可獲得充電設施獎勵9000萬元。

　　2016年2月份的國務院常務會議，曾明確指出加快充電基礎設施建設，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。

　　隨著利好政策的密集出臺和市場環境的逐步回暖，充電樁領域無疑成為了新能源汽車產業鏈的又一主戰場，充電樁市場千億級饕餮盛宴開啟，隨之衍生出來的產業鏈相關市場將遠超千億，包括電服務、后期運營、相應的增值服務都將使整個行業獲得更多的市場機遇，并爆發出大量的財富機會。市場的廣闊前景更讓地方政府、行業企業開始加緊布局，敏銳的資本亦蜂擁而至，跑馬圈地。

　　近期17個省市明確了充電設施建設規劃，還有部分城市頒布了充電設施建設運營補貼標準。同時，國務院對新能源汽車產業五項支持政策，明確了以公共服務領域為新能源汽車推廣的發力點，積極鼓勵社會資本進入公共服務類充電設施建設運營市場。

　　新能源汽車的放量增長和政策的大力扶持，從逆向倒逼和正向拉動兩個方向形成合力，從而催生充電設施行業2016年的火爆景象。

　　有業內人士表示， “充電樁”或將成為2016年新能源汽車產業的最為亮眼的年度主題。

　　可以預見，2016年，充電設備行業必將掀起爆發式增長的浪潮，隨之新能源汽車產業有望進入新一輪快速增長階段。