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　　如心臟之于人類，發動機是機動車輛的唯一動力來源，如何維護保養發動機，保持其長期穩定運行是相關行業、企業長期深探的課題。其中，汽車發動機的冷卻系統是保持發動機正常工作的重要部件，如果發動機冷卻系統的維修率高，勢必引起發動機其他部件的損壞，發動機的整體工作能力將受到影響。那么，一款優秀的發動機冷卻系統應該具備哪些技術性能呢?

驛力科技第二代發動機智能冷卻系統

　　智能與高效兼顧，有效降低8%的燃油消耗

　　“大中型客車后置式發動機，傳統冷卻系統的功耗已占發動機功率的10% 以上、風扇噪聲高、發動機的熱效率低、水氣溫度偏差大、有效功率減小、發動機壽命較低。傳統冷卻系統急待進行升級換代。”據驛力科技銷售公司總經理陳海明介紹， 為徹底解決冷卻問題，驛力科技立項研發新型發動機智能恒溫節能冷卻系統—ATS系統。

　　早期的發動機冷卻系統雖能滿足車輛的基本使用需求,但在滿載或者惡劣路況下問題頻現。在當下日益重視環境保護、提倡節能適性的市場需求下,發動機的結構、性能都有很大發展,而相應的發動機冷卻系統也正朝著智能化、輕型化、緊湊化的方向發展，驛力科技ATS發動機智能冷卻系統則是在如此市場需求下誕生的產品。

驛力科技“i智冷”二代客運版發動機智能冷卻系統

　　ATS是傳統冷卻系統的升級換代產品。采用ECU(車載電子控制單元)智能化控制，在滿足發動機散熱要求的同時,減少無效功率的損耗，有效降低燃油消耗達 8% 左右。根據使用車型不同，發動機智能冷卻系統可以分為公交車ATS系統、客運版ATS系統、發電機組ATS系統以及工程機械車ATS系統。截止目前，驛力科技ATS發動機智能冷卻系統已發展到了第二代——“i智冷”系列。

　　據記者從企業處獲悉，“i智冷”二代是驛力科技經過365天的深入調研，2000多名客戶的傾情參與，在匯總分析1500多份有效問卷基礎上，通過技術攻關、反復論證、試驗之后推出的新一代商用車發動機智能冷卻系統。智能化、輕型化、緊湊化的集成設計初衷使其具備了杰出的發動機冷卻性能。

　　靈感與科技結合，為發動機冷卻問題排憂解難

　　“一切不以產品功能為基礎的智能化都是耍流氓，一切不以用戶痛點為方向的智能化都是偽科學”，看似戲謔的斥責，反映的是當下汽車配套產業智能化發展的真實現狀，即只有契合市場需求，關注用戶痛點進行研發生產，其產品才能植根于市場。

驛力科技“i智冷”二代客運版裝車實例

　　除杰出的節油性能外，“i智冷”二代同時也是靈感與科技的結合。根據對用戶的使用情況調研和市場反饋，驛力科技在其第二代產品上追加以下三點技術特性。

　　其一，“i智冷”二代產品采用專利集成布控技術，全新設計的ECU與護風罩一體化安裝結構以及控制單元之間局域組網設計，在提高系統抗干擾能力的同時簡化安裝工藝。特別是獨有的PID自適應控制技術，可根據環境溫度變化自動調整控制策略，進一步提升發動機缸體的燃燒效率。

　　其二，針對目前新能源客車后倉空間有限，散熱器更換困難等問題，驛力第二代產品搭載獨創“快裝魔方”散熱器組合技術，新型快裝魔方結構，有效增強了整個冷卻系統的抗震性，可把更換水箱的時間從原來1個小時縮短至5分鐘左右。

　　其三，冷卻系統在實際使用過程中經常出現因發動機缸體銹蝕以及冷卻水結垢導致散熱器芯部管路堵塞的現象，從而導致冷卻能力的下降。為了解決此問題，“i智冷”二代設計并裝配全新的可視化管路過濾裝置，能有效過濾直徑2毫米以上的雜質和水垢。后期使用過程中，只要定期清洗濾網，因芯管堵塞引起的高溫開鍋將徹底解決。

　　全新升級版ATS一經推出即受市場追捧。截止到2015年12月31日，驛力科技“i智冷”二代發動機冷卻系統已經斬獲近百套的訂單，并在北京、深圳、蘇州、廈門、海口等多地的公交及客運公司成功裝車投運，市場反饋優良。

　　在“十三五”階段，國家大力鼓勵智能制造的戰略指導下，我們期待如驛力科技這般立于潮頭，掌控核心技術并持續不斷進行技術創新的客車配套企業能有更加吸睛的表現。