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輪胎異常磨損可通過技術控制

發布時間:2015年11月06日 06:27 作者:祁語 來源:輪胎世界網

    2015年11月5消息,近日,由中國汽車咨詢中心網主辦的“第二屆中國汽車懸架系統產業發展論壇”在上海舉辦。


  該論壇是目前中國汽車產業內底盤系統制造領域具權威的行業論壇,吸引了來自全國的上百位業內人士參與。


  參會企業包括中國一汽技術中心、上汽集團技術中心、濰柴動力研發中心、陜汽集團、長安汽車、天納克、康迪泰克、本特勒、凱邇必、瀚瑞森、株洲時代新材料、蘇州有色金屬研究院等。


  同濟大學汽車學院博士倪天心參加了會議,并發表了《基于汽車輪胎異常磨損的懸架參數匹配研究》的專題報告。報告指出,可以通過合理的匹配懸架參數,來控制或消除輪胎的異常磨損。


  汽車輪胎異常磨損現象的外在表現形式是多樣化的,發生的原因主要是由于輪胎的設計參數設計不當,或是由于車輪本身的定位參數不當,即懸架式設定參數不當。


  輪胎異常磨損主要是由車速和側偏角共同匹配造成的。由于車速是必要的需求,不可能因為輪胎發生異常磨損,就不在車速正常范圍內行駛。那么,可以通過懸架的調整,來改變側偏角的配置,在一定程度上抑制異常磨損的發展。


  綜合研究分析結果,倪天心認為,要解決輪胎異常磨損現象,從源頭上進行控制的話就是控制自激振動,可以通過合理的匹配懸架參數、調整懸架,或調整某一個靈敏度,或調整兩個參數的匹配情況,最后可以使自激振動的模式和范圍都減到最小,進而使輪胎進行控制和消除。

鏈接:http://www.yfzyy.cn/supply/2015/1106/article_66844.html
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