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　　集中潤滑系統是近幾年發展比較快的一項新技術，同時逐漸在潤滑工作中逐漸“進化”的更加完美。現在這項技術不僅克服了人工加注潤滑脂的缺點，能夠在較大程度上滿足機械設備對潤滑的要求，還可以實現在線多點精確潤滑，而且通過配置相應的控制器可以實現自動潤滑。

　　多年來，集中潤滑系統的發展呈現不斷“進化”的趨勢。最先得益于這種改變的當然是使用集中潤滑系統的用戶。2015年1月，客車網記者走訪了部分公交企業，以公交集團使用集中潤滑的具體情況為例，實地了解了集中潤滑技術在我國的發展歷程及實際使用經驗。

　　集中潤滑發展之“硬”技術

　　“現在哈爾濱公交現有車輛3000多輛，運行線路有93條，其中運用集中潤滑系統的車輛已經達到2000輛，占到車輛總數的三分之二了。”哈爾濱公交王宇科長向客車網的記者介紹說。王宇表示，現在集中潤滑現在是客車尤其是公交車的趨勢，而且現在公交車基本上都采用了集中潤滑。

　　通過王宇的介紹，記者了解到，相對于之前的潤滑方式，集中潤滑系統的進步是十分明顯的。發展到現在，集中潤滑系統不僅在于能夠定時、定量地自動加注潤滑脂到各潤滑點，使各潤滑點總是處于良好的潤滑狀態，而且潤滑工作可在機器運行中進行，機器上所有的潤滑點通過管線連接加注潤滑脂，不會遺漏隱蔽的潤滑點。除此之外，集中潤滑系統在潤滑過程中無污染，如果機械設備的潤滑出現了故障，還可以通過控制系統具有的故障監測、報警、和狀態記憶等功能實現快速診斷。

　　隨著集中潤滑的發展，做集中潤滑系統的廠家也越來越多，然而質量和水平卻參差不齊，給集中潤滑系統在市場上的推廣帶來阻礙。“原來很多集中潤滑系統，雖說都是全自動集中潤滑了，但由于各種原因，如泵壓不夠、只能用低粘稠度油等，潤滑效果并不好。”烏魯木齊公交技術副總車擁軍深有體會地說。

　　烏魯木齊冬季寒冷夏季燥熱，溫差在50度到60度，在這樣極端的環境下，很多潤滑工作在冬季的時候不能正常運行，且大部分潤滑系統只能使用粘稠度低的潤滑脂。在西北和東北地區潤滑效果很差，而且伴隨著沉積現象，使車輛長期欠潤滑，車輛核心部件使用壽命短，后期使用維修成本高。

　　烏魯木齊公交公司成立于2011年8月，為了有效避免潤滑效果差的問題，自成立以來就開始使用奧特科技有限公司的集中潤滑系統。車擁軍介紹說，烏魯木齊公交主要使用的產品是集中潤滑AL61、AL80兩個系列，它可以使用高粘稠度“0#”油脂，且其高泵送性油泵解決了常見的油箱底部沉積變質問題，在使用過程中潤滑效果十分明顯，汽車核心零部件得到潤滑程度高，這樣就減少了大量維修保養的費用，節省了車輛的運營成本。

　　“奧特油還有很多技術創新，如它的集中潤滑溫控系統在高寒氣候環境下自動選擇每日較高氣溫時段運行，使系統在高寒地區也能長期應用。它還增加了潤滑點，比如說在轉節點和拉桿上這些部位，使車輛的運行狀態更加良好。”車擁軍表示，“質量有保障，并且在不斷改進。這也正是4年來我們一直信任奧特的原因。”

　　集中潤滑發展之“軟”實力

　　如果說產品的質量是企業的“第一次競爭”，那么，服務當之無愧就是“第二次競爭”。服務不僅是質量管理在使用過程的延續，也是產品在使用過程中的一種補救措施，可以為消費者排除后顧之憂。另外，在售后服務中，還可以把客戶對產品的意見和要求及時反饋到企業，促使企業不斷提高產品質量，更好地滿足客戶的需要。企業服務質量的優劣是一個企業“軟實力”的體現，直接關系到企業的生存、關系到企業商品的市場占有率、關系到企業能否可持續發展。

　　“在使用了奧特科技的集中潤滑之后，售后方面基本上不需要我們自己多加考慮，奧特的技術人員已經主動上門來為質量把關了，如果出現問題的話，更是隨叫隨到，十分貼心。”哈爾濱公交王宇科長談及鄭州奧特科技有限公司的服務時說，“而且他們的人員經過培訓，專業技術過硬，在進行服務的同時還會幫助我們，告訴我們具體如何做才能使車輛得到更好的潤滑效果。”

　　不僅如此，在服務上奧特科技更進一步，與多家車輛生產企業建立合作關系，可以為用戶在全國各車廠提供配套安裝服務。為客戶提供卓越的產品和完善的服務是奧特科技不懈追求，通過“四位一體”的客服網絡為客戶提供優質服務，其包括總部客服中心、駐外辦事處、覆蓋全國的“一站式”特約技術服務站及針對大型團體客戶推出更為貼心的“聯體式”服務。

　　“奧特建立的用戶回訪機制十分有效，能夠把平時服務過程中的問題及時反饋，在以后的工作中直接改進。”車擁軍告訴記者，“奧特在我們成立到發展的4年間始終給予及時關注，新車一到就馬不停蹄地過來進行整個車輛的檢查，并隨車調研。而且每個季節每個周期均會堅持進行。”

　　奧特科技以這份堅持和持續改進為客戶提供價值最大化的產品服務，持續提升客戶體驗，為客戶創造更大價值的同時致力于集中潤滑技術的市場推廣和普及應用，提高市場占有率和知名度。