厚積薄發 2012年采埃孚業績逆勢增長
回顧中國客車業的2012年,公路客車受安全形勢制約、公交客車大大低于預期、出口表現平平、客車市場可謂步履維艱。從客車銷量方面看,同樣不盡如人意,這一年,客車總銷量為255027輛,同比增長5.35%,增幅只有2012年增幅的一半。然而作為傳動和底盤技術供應商的采埃孚在中國市場卻取得了不俗的業績,據采埃孚商用車事業部中國區負責人戴章煜向客車網記者介紹:“采埃孚商用車事業部中國區業績較上年增幅超過28%,2012年ZFDS銷售收入9050萬歐元,同比增加20%,遠領先于行業。”
拳頭產品鞏固優勢市場
進入中國市場多年,車橋與變速箱一直是采埃孚開拓中國客車市場的拳頭產品,據了解,2012年度,采埃孚車橋銷量近5000根,變速箱2550臺。一如既往的得到了北京公交、青島公交、廈門公交等多地企業的認可,持續鞏固了國內主流市場地位。
采埃孚開發的全套車橋系統,實現了輕量化,低噪音,高舒適性及低地板等主要目標。從20世紀80年代低地板公交車誕生以來,采埃孚低地板車橋就一直占據了絕大部分的市場份額。2012年,采埃孚(ZF)客車業務仍然勢頭不減,其低地板車橋一度供貨緊張。為了應對這種狀況,采埃孚蘇州公司甚至從德國運來一批車橋,以解燃眉之急。“2012年我們一個很大的挑戰就是怎樣滿足車橋的供貨問題。”采埃孚傳動技術(蘇州)有限公司總經理廖利恒告訴記者,采埃孚公司為此已經采取進口原裝車橋、改善物流環節、適當增加庫存等方法,來緩解旺盛的車橋需求。
2008年開始,采埃孚首臺AMT產品試裝于上海巴士,2010年,批量引入中國市場,2011年配套的國內公交在線運營車輛已有472臺,2012年,這個數字已經超過了1000臺。這一已在歐洲市場全面應用的AMT變速器產品開始以突出的性能表現和節油效應獲得越來越多中國客戶的認可。而采埃孚ZF-Ecolife在剛剛過去的2012年也取得了昆山公交及廈門快速公交批量訂單。以突出操控性能贏得了客戶的高度贊許,成為繼Ecomat之后的又一款成功產品代表。
采埃孚將充分利用行業領先的技術及豐富的產品系列,加強與OEM廠商和終端用戶的戰略合作,逐漸延伸產品覆蓋面。“我們參與了近十年中國客車的技術升級以及近年來一些大城市的公交項目,比如北京奧運、上海世博、深圳大運會等,在公交和客運奠定了良好的聲譽。同時,我們培養了一只強大的技術團隊,實現了對本土客戶需求的快速反應。”廖利恒表示。
新品一經推出廣受認可
中國客車行業從未停止過技術創新的腳步,采埃孚亦是客車技術進步有力的推動者之一。從1999年,采埃孚將其低地板客車用的門式車橋產品首次引入國內開始,在過去的十余年間,采埃孚也從未間斷地向中國用戶提供新產品新技術。2012年,低地板電驅動車橋AVE130以及針對中國市場開發的RL85EC獨立懸掛前橋成為采埃孚帶給中國客車用戶的又一力作。
2012年5月16日,采埃孚最新低地板輪邊電驅動門式后橋AVE130首次在中國展出,并將其成功應用于福田歐輝BJ6123直充純電動客車,引發行業關注。廖利恒向客車網[www.yfzyy.cn]記者介紹到:“采埃孚低地板輪邊電驅動門式后橋作為采埃孚車橋業務最新研發的創新產品,其主要應用于純電動和串聯混合動力的公交車。AVE130經過齒輪幾何學改良,使之擁有更安靜的運行狀態,比傳統的低地板車橋加電機的配置減重約500千克,也更加符合純電動客車節能環保以及續航的要求,” 而采埃孚RL85EC獨立懸掛前橋是針對中國客戶的需求研發設計、并嚴格按照歐洲生產工藝的要求在中國生產,用于低地板公交車、雙層公交車及公路客車,在給駕乘者提供了非同尋常的舒適性體驗的同時更極大的增強了車輛的機動性能。截至目前,已有近600臺搭載ZF RL85EC獨立懸掛前橋的公交車服務于北京市民,所帶來的舒適性體驗廣受好評。而在未來,北京公交將在陸續投放的2,500臺公交車上繼續使用ZF RL85EC車橋。
中國客車行業也積極表達了對采埃孚新產品的認可,裝配了采埃孚輪邊電驅動門式后橋AVE130的福田歐輝BJ6123面世不久便斬獲了"2012年度最佳新能源客車獎"。在由客車網舉辦的第七屆影響中國客車業•2012-2013客車網讀者調查評選活動中,經專業網友投票,采埃孚獨立懸掛前橋RL85EC獲得5874票,首度榮膺2013年度配套推薦產品大獎。客車網網友aaa999表示:“ZF獨立懸掛前橋與非獨立懸掛相比,轉角增大,轉彎半徑變小,很不錯的。”
正所謂“大浪淘沙始見金”,歷史的長河總是向前奔流,真正的金子只有在千淘萬漉的考驗過程中,才會體現出自己的價值所在。送走了業績斐然的2012年,我們期待著擁有領先技術、豐富產品的采埃孚加快國產化進程,進一步貼合中國市場需求,為中國客車行業帶來更佳的用戶體驗。
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