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   2011年全國政協十一屆四次會議于3月3日下午3時在北京人民大會堂開幕，由此正式進入“兩會時間”。“十二五”開局之年，中國兩會即將傳遞出的各種信息，備受各界關注。與此同時，穿梭于代表駐地與人民大會堂之間的兩會用車， 亦是北京街頭不可忽視的風景。

2011年全國兩會服務用車

 
    發動機是車輛的心臟，其重要性不言而喻。2011年，在連續5年“零故障”服務“兩會”的基礎上，78臺上海日野P11C發動機又一次承擔兩會的服務保障工作。北汽集團、首汽集團、新月聯合等兩會用車指定單位為何不約而同全部選擇了上海日野？6年的零故障，上海日野如何做到？為此，客車網[www.yfzyy.cn]記者采訪了第六次參與兩會用車保障的上海日野負責華北地區服務的工程師劉權。

上海日野華北地區服務工程師劉權

 
   產品可靠性高

   據劉權介紹，2011年全國兩會期間共有78臺日野發動機參與交通保障，分別是北汽集團約45臺、首汽集團25臺、新月聯合8臺 。

日野發動機參與兩會交通保障

 
   無論首汽還是北汽，都有著自己嚴格的采購體系，尤其是對本次兩會用車都要求良好的動力性以及高度的可靠性，承載兩會代表從駐地的大人大會堂，路程雖短，但其任務之重不言而喻，絕不允許出現故障。
據介紹，P11C系列是6缸直立式柴油機，功率范圍從326到380馬力，動力十分穩定。3月份的北京雨、雪、大風天氣都曾有過，而上海日野發動機各種路況與氣候條件皆能全面適應，給車輛運行帶來了可靠保障。此外，P11C具有一系列新技術，有利于達到更低的排放水平，并且獲得更高的燃油經濟性，所有這些技術使得該產品具有相當強的國際市場競爭力。

   產品質量過硬，上海日野所提出的“穩定品質，歲月可鑒。”在P11C發動機上得到了真實的再現。該系列系列發動機參與過多次兩會、奧運會、殘奧會、天津達沃斯論壇的交通服務保障工作，并得到北汽、首汽、新月聯合發來多次表揚信件。

   服務始終如一

   兩會的召開是中國的政治盛宴，對兩會用車的保障則是“政治任務”，不容小覷。2006年，首汽集團服務選擇了25臺裝配上海日野發動機的金旅客車作為兩會服務用車，正式拉開了上海日野服務兩會的大幕。發動機早已經過了保質期，然而日野的服務始終如一。

   2011年全國“兩會”自3月3日開始，15日結束，如何有效保障“兩會”期間發動機的可靠性，，確保“零故障”。正是劉權和他的團隊的終極目標。為了實現這個目標，確保“兩會”車輛的萬無一失，上海日野服務保障工作可謂精細之極。“上海日野全力做好應急搶修服務工作，做到思想到位，人員到位，工作到位，確保兩會期間上海日野發動機一切正常。各技術保障人員做好全天候、全方位、24小時備戰狀態，務必克服一切困難做好兩會技術保障任務。”劉權如是說。

上海日野服務工程師檢修發動機

 
   早在兩會開始之前，上海日野聯合首汽、北汽、新月聯合等公司兩會期間所用日野發動機全部檢修，在硬件上保障了用車安全。在上海日野在北京的10個服務站中選擇了安創利服務站、興業服務站兩個實力最強、零部件儲備最齊全的服務與之一同參與兩會服務。并挑選了服務站中經驗豐富、技術超群的工程師組成2個服務小組，全程陪同車輛，隨時提供保障。配件中心庫案安排專人負責兩會期間配件的及時供應。
為確保萬無一失，劉工和他的團隊堅持將發動機維修工具、配件隨身備齊，每天早晨7：00等候在京西賓館，跟隨代表車輛到天安門，等待代表們會議結束再原路返回。

   2006年首汽選用的25臺P11C發動機是上海日野首次進入北京市場，時至今日，上海日野客車用發動機在北京地區的保有量超過1500臺，通過兩會的考驗，讓北京的地區的用戶認識、了解了上海日野高品質的發動機產品以及始終如一的服務，為之打開了北京市場的大門。

   “兩會服務保障會一直做下去，全力確保零故障。”劉權信心滿滿的說道。