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   2010年，國內重型發動機市場傳來令人興奮的統計數據：僅全國重型卡車銷量就由2009年的63萬輛猛增到100萬輛，增幅超過50%；而機場、高鐵等大規模基建項目，又給工程機械這一重型發動機應用大戶提供了更多施展的空間。總長度達到7.4萬公里的全球第二大高速公路網，使得重卡在物流上的集約化優勢得以更好地發揮；全球最為火熱的基建大舞臺，讓工程機械市場蓬勃發展。在此大勢下，國內柴油發動機廠商對原有產品功率段進行上移，這一被稱為“黃金排量”的細分市場領域，開始為廠商帶來實實在在的利潤。

內燃機展上行業專家向工作人員詢問Z系列發動機的情況

   日前，記者從東風康明斯發動機公司了解到，其功率覆蓋從400馬力到550馬力的Z系列13升發動機2009年問世以來，在2010年重型發動機市場快速拓展的態勢下，已經成功匹配多家公司的卡車和工程機械，并在各種復雜工況的應用中，獲得了用戶的認可。

   東風康明斯車用ISZ發動機與卡車廠商的合作，主要體現在牽引車上。經過各種復雜工況下的測試，這款發動機體現了良好的整機匹配性能和適應性。在多次卡車和物流展上，裝配東風康明斯ISZ13升的重卡集強悍動力、大氣外觀、良好操控舒適性與燃油經濟性與一體，吸引了行業人士及最終用戶的目光。以東風商用為主的整車廠商則表示，東風康明斯ISZ發動機的強大性能和穩定表現，為其前瞻性的重卡平臺提供了強大的動力支持，將成為東風商用車未來3-5年在主流重卡市場的重要動力匹配。

   在工程機械市場上，與東風康明斯保持密切合作關系的工程機械廠商之一 —— 上海谷登建設機械制造有限公司，對東風康明斯QSZ13升發動機給予了高度評價。2010年，該公司在非開挖鉆機上裝配了東風康明斯QSZ發動機用于“西氣東輸”相關工程。“這是國家重點工程，施工環境復雜，地質條件非常惡劣，這10臺QSZ發動機運轉非常穩定，并且動力性也很好，油耗也很不錯”。該公司工作人員介紹說。令他們滿意的不止是QSZ的可靠質量，還有東風康明斯的售后服務保障：作為一款新產品，在機器配裝期間，東風康明斯即派出服務工程師與廠家進行了仔細溝通，了解使用過程中用戶可能會出現的種種需求，提前予以準備并在機器投入使用后以最快的速度對用戶問題反應解決。

   東風康明斯之所以對13升項目如此看重，首先當然是基于市場需求：“黃金排量”市場規模的擴大，使得利潤率最高的這個馬力段，無論是對于整車廠商還是發動機廠商，都具備了更多的空間；其次，Z系列發動機對于東風康明斯具有特殊的戰略意義：它由東風康明斯委托美國康明斯公司針開發，東風康明斯具有完全自主知識產權，產品具備全球競爭力；它既是東風康明斯由單純的制造和營銷功能向研發、制造、營銷全面核心能力打造的關鍵一步，也是中國重型發動機領域的戰略性技術產品突破。可以說，13升重卡項目，在一定程度上將引導東風康明斯未來的技術、產品發展方向。

   如此重頭產品，當然在核心技術領域要具備全球一流水準：在排放方面，它采用康明斯排放處理系統公司（CES）的選擇性催化還原技術，不僅滿足國四排放，而且具備面向歐V和美國EPA2010以上法規的平滑升級能力，其向后延展性，可大大降低整車廠商的后續升級成本。為用戶所稱道的康明斯發動機可靠性，也通過康明斯全球產品開發流程得以確保：在試驗中，13升發動機累計運轉時間達到3萬小時，超過2萬小時的有效臺架試驗，將達到600萬公里的道路試驗，其還經過高海拔、高溫、高寒、高濕等極端環境實驗，以確保其在嚴苛環境下的可靠性和動力性。

   明星產品的問世，也吸引了眾多媒體和業界的目光：在2010年中國國際內燃機展會（北京）上，13升發動機的內部零部件構造和慢速狀態下的運行模式，被通過解剖的方式動態呈現出來，引起眾多業內人士和媒體駐足觀看和研究，也成為這屆展會上的亮點。

   近幾年，歐洲市場上的部分重卡發動機已經超過700馬力，扭矩也超過3000N•m，發動機排放能夠滿足歐V。放眼國內，隨著高速公路里程的進一步增加和物流條件的飛躍，未來在卡車的市場餅圖中，重卡所占的比率將有大幅度的提升。而東風康明斯發動機公司相關負責人表示：Z系列重型發動機正是東風康明斯基于發動機市場“輕者越輕，重者越重”發展趨勢做出的戰略決策，是產品線拓展、提高企業競爭力的關鍵步驟之一，隨著重型發動機市場的進一步“發酵”，2011年東風康明斯將投入更多資源，與主機廠商共同拓展Z系列發動機這一戰略產品。