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   2010年11月29日，上海日野亮相第九屆內燃機及零部件展覽會，縱觀展會現場，我們發現上海日野的展臺并不大，不過這卻不影響絡繹不絕的參展人群。

上海日野展臺

 
   上海日野原裝日野發動機品質吸引著行業內的觀眾，此次展會上海日野帶來了旗下的國三、國四產品，其中國四產品帶來了EGR和SRC兩種形式的發動機，滿足了不同客戶的要求。上海日野總工程師孫琦告訴客車網記者，上海日野嚴格執行國家排放標準的要求，公司早在2008年就已研發出國四產品，國四產品研發水平走進行業的前端，并且這些產品還經過了國家相關部門一年多時間的檢測，通過了技術認證，產品性能可靠。

上海日野總工程師孫琦

 
   面對爭議激烈的國四產品技術路線，孫總告訴記者，上海日野不管在EGR路線還是SCR路線上都已做好準備，上海日野將根據國家政策、市場和用戶的需求隨時滿足要求，他還表示，不管EGR和SCR技術路線，各有優勢和不足，只有通過產品技術不斷的改進，在產品品質上提高水平才能應對復雜的市場環境。
 

   截止2010年10月，上海日野產銷發動機已超過2萬臺，已超出了2010年1.5萬輛的規劃，上海日野產品在客車、卡車、專用車、機械工程車輛都有應用，孫琦告訴記者，上海日野堅持傳承日野原裝技術，對配套供應商都保證著精益求精的態度。2005年才開始批量生產的上海日野，現已在各大客車發動機上都有匹配，同時也成為廣汽日野、三一重工、華菱、江淮、中國重汽等主機廠的供應商。

上海日野P11C發動機

   有實力才有自信，在產品售后服務方面，上海日野提出“無易損件”概念，上海日野發動機做到100萬公里無大修，相比有些國產發動機50萬公里就可能磨軸、換軸等，。過去我們常說活塞等這些是易損件，返修率都特別大，但上海日野認為每一個部件都有固定同樣的壽命的，只要是保質保量做好，日常使用也正確，所有零部件都可以使用到規定期限的，不存在返修率很大的問題。

   小巧精致的上海日野用品質一步步打造著高端發動機的品牌，正因為此，上海日野發動機被越來越多的客戶認可和稱贊，2011年，上海日野計劃銷售3.5萬臺發動機，我們拭目以待。