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    ZF EcoLife:將首次亮相2010上海世博會(huì)

    發(fā)布時(shí)間:2010年04月15日 00:00 作者:江可人 來源:客車網(wǎng)[www.yfzyy.cn]

       在上海2010年世博會(huì)期間,將有超過800輛公共汽車使用采埃孚變速器。在公共汽車上安裝的變速器系統(tǒng)包括久經(jīng)考驗(yàn)的Ecomat變速器和集成的TopoDy 換檔策略控制軟件,以及采埃孚公司最新一代公共汽車用變速器EcoLife。后者搭配TopoDyn Life控制軟件,可實(shí)現(xiàn)更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

     

    ZF EcoLife 6 檔自動(dòng)變速器

    ZF EcoLife 6 檔自動(dòng)變速器


     
       在上海2010 年世博會(huì)的準(zhǔn)備過程中,這個(gè)中國最重要工業(yè)城市的公共交通系統(tǒng)正在逐步現(xiàn)代化。為此,上海新采購的1100 輛公共汽車第一次采用了自動(dòng)變速器,其中約3/4 是采埃孚公司經(jīng)濟(jì)性突出的變速器。同時(shí)最新一代公共汽車變速器也首次在中國應(yīng)用:100 輛Volvo BXR 公共汽車配備了ZF EcoLife 6 檔自動(dòng)變速器,該款變速器配備有新的智能化TopoDyn Life 控制軟件。Volvo 公司開發(fā)的10.5m 公共汽車特別適合于中國的大城市。ZF EcoLife 自動(dòng)變速器和TopoDyn Life 連續(xù)可變換檔策略控制軟件相結(jié)合,使得燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)真正的突破。ZF Ecomat 和前一代TopoDyn 相結(jié)合與僅使用Ecomat 相比最多可節(jié)省燃油19%。原因是:在選擇最佳換檔點(diǎn)時(shí),還計(jì)及了道路地形特征方面的信息。而新近開發(fā)的智能化TopoDyn Life 軟件除地形外還能考慮各種行駛阻力。最新開發(fā)的客車自動(dòng)變速器ZF EcoLife 可額外節(jié)省5%的燃油消耗。而混合動(dòng)力版本的ZF EcoLife 更能使車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升。在并聯(lián)混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)中,電動(dòng)馬達(dá)安裝在之前液力變矩器的位置。該混合動(dòng)力模塊的功率達(dá)到120kW。

     

       新減振器、扭矩更大、改進(jìn)冷卻

     

       此外,變速器傳遞的功率明顯增大:與傳統(tǒng)的動(dòng)力換檔變速器相比, ZF EcoLife 能夠傳遞的扭矩增加了25%,并且使用壽命明顯延長。設(shè)計(jì)扭矩高達(dá)2,000Nm 的6 檔自動(dòng)變速器由于使用了新型液力變矩器,可在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生更大的加速度。在變矩器內(nèi)增加了一個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器,意味著鎖止離合器可以更早結(jié)合,以縮短起步過程中高油耗的液力傳動(dòng)時(shí)間。除了集成在變速器上的油冷卻器之外,功率明顯增大的客車緩速器也另有一個(gè)熱交換器,有助于系統(tǒng)冷卻。變速器可在油底殼溫度為120℃以下時(shí)工作,這對(duì)于滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是至關(guān)重要的。由于熱經(jīng)濟(jì)性的改善,換油里程和使用壽命得以延長,無磨損的緩速器能大功率和長時(shí)間工作。變速器更可靠,維修更方便;因此營運(yùn)更經(jīng)濟(jì)。

     

       以系統(tǒng)最優(yōu)化為目標(biāo)

     

       在開發(fā)EcoLife 的過程中,采埃孚的工程師們也同樣關(guān)注系統(tǒng)的最優(yōu)化。例如,新設(shè)計(jì)并明顯提高性能的電控單元現(xiàn)在被安裝在變速器的側(cè)面。該安裝位置的優(yōu)點(diǎn)是溫度低,因?yàn)樗o鄰著油冷卻器。同時(shí)簡化線束,減少接口,使得安裝更容易。這些都意味著車輛制造商和售后服務(wù)的工作更方便。

     

       地形相關(guān)、連續(xù)可變的換檔軟件


     
       利用專門為EcoLife 開發(fā)的控制軟件TopoDyn Life,在行駛中,變速器的換檔特性能夠適應(yīng)不同的地形特征。換檔點(diǎn)的計(jì)算分別考慮了地形、當(dāng)前負(fù)載、加速度值和各種行駛阻力,例如路面或是轉(zhuǎn)彎角度等因素。當(dāng)車輛在城市中行駛時(shí),TopoDyn Life 自動(dòng)選擇最經(jīng)濟(jì)的換檔特性。一旦地形變得陡峭,軟件將以連續(xù)變化的方式平穩(wěn)地將換檔點(diǎn)調(diào)整到適應(yīng)實(shí)時(shí)的坡度。這確保發(fā)動(dòng)機(jī)最理想的運(yùn)轉(zhuǎn),也就是在道路的任何一點(diǎn)處,都以最經(jīng)濟(jì)的模式工作。與先前的軟件相比,TopoDyn Life 不再需要多種換檔程序,而僅采用一種連續(xù)可變的換檔程序。其優(yōu)點(diǎn)是:變速器不是根據(jù)當(dāng)前普遍采用的程序決定換檔,而是根據(jù)行駛工況需求獨(dú)立地計(jì)算出所需功率來決定檔位變化。

     

       無需附加部件

     

       與基于GPS或基于傳感器的系統(tǒng)相比,ZF TopoDyn Life無需附加部件,并可在GPS無法使用的未知地形中提供必要的信息。因?yàn)檐浖o需駕駛員干預(yù),駕駛員也無需接受任何關(guān)于該項(xiàng)功能的培訓(xùn)。

     

       采埃孚作為一個(gè)全球領(lǐng)先的汽車傳動(dòng)和底盤技術(shù)供應(yīng)商,在25個(gè)國家的125處地點(diǎn)擁有60,000雇員。2009年,采埃孚集團(tuán)的銷售額為93億歐元。為了繼續(xù)鞏固創(chuàng)新產(chǎn)品的成功優(yōu)勢(shì),采埃孚每年將5%的銷售額用于研發(fā)投入。

     

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