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   2010年，中國經濟將以“調結構、促轉型、謀發展”為主導思想，全面迎接低碳時代的到來。未來十年，中國經濟仍將保持平穩增長，但受資源和環境的制約將越來越大。作為能耗和排放大戶，汽車行業將肩負著重大的節能環保的義務和責任，車用發動機的發展，也將一路伴隨著排放升級和節能減排技術的進步，而走向一個更清潔、更環保的世界。

   2010年，隨著世界經濟的逐步復蘇和國家“保增長”政策的延續，業內人士都看好發動機行業將得到更進一步的發展。雖然日前車用國4排放標準宣布推遲實施，但據專家估計，推遲的期限也僅是一年而已。作為中國發動機行業的領跑者之一，玉柴將如何面對排放升級帶來的技術壓力和成本壓力？在日前于廣州召開的2010年玉柴機器營銷服務大會上，客車網[www.yfzyy.cn]記者找到了答案。

玉柴股司代副總經理鐘玉偉在玉柴機器2010年營銷服務大會上發言

   在本次會議上，玉柴股司代副總經理鐘玉偉向與會者介紹了玉柴的商品策略：細分覆蓋，環保升級，領先適用。鐘玉偉表示，玉柴一直以來就以“綠色發展”為目標，積極推動產品排放升級。2010年，玉柴將主要推廣國4標準的產品，同時有小批的國5將投放市場，并將積極研發和儲備更環保產品。在發動機技術研發上，將主導采用四氣門結構，提高燃油經濟性和排放一致性，并堅持重視高壓共軌和電控單體泵兩條路線、后處理先做SCR，同時做好EGR+DOC路線的技術開發。

   2009年，玉柴堅持“綠色發展”的核心理念，積極承擔環保責任，已有多款滿足國4、國5和非道路T2標準的發動機投放市場。鐘玉偉向與會者介紹了多款重點新產品，包括YC HPT玉柴混合動力、達國5排放的YC6L-50機型，日系產品的經濟性和歐系產品的可靠性、動力性完美結合的C4FA-40、汽車下鄉專用動力YC4BJ、50裝載機黃金動力YC6G、針對公路運輸工況開發的YC6M-40、重型天然氣動力YC6MKN、同步世界新一代重機動力YC6K等。

玉柴機器2010年營銷服務大會現場展出的玉柴YC6G柴油機

玉柴機器2010年營銷服務大會現場展出的玉柴YC6K-30柴油機

   出于環保和成本兼顧的原則，為降低環保柴油機成本增加幅度，方便配件和維修，玉柴近年重點開展了發動機在標準化、模塊化和降重方面的研發設計。鐘玉偉在發言中介紹了玉柴的發動機自主電控系統YCECU。這是集成了玉柴對動力系統技術的深入理解，具備國3基礎，國4/5能力，歐6潛力。采用個性化的用戶設計，配套貫穿開發、生產、售后的全套輔助工具，完美的發動機控制功能。鐘玉偉介紹說，YCECU系統采用多技術線路后處理系統控制功能（DOC、SCR、DPF），滿足車輛最新流行控制技術的整車控制功能；超強的儀表及通訊功能，如里程、高水溫燈，獨有的水溫、車速及油耗的PWM輸出功能，完善的車載診斷功能們擁有OBD幾故障診斷、閃碼及失效處理功能；并具備了靈活的熱管理及起動系統控制功能，滿足多種技術空氣管理系統控制需求，如VNT、EGR、AMF等控制。

玉柴機器2010年營銷服務大會現場展出的玉柴yc6g260n-40型單氣體燃料發動機

   據稱2010年YCECU系統將首先在單體泵機型推廣，如玉柴產品YC4E-31，YC4D-31，YC6J-31等機型。同時，玉柴e管家發動機遠程管理系統也將大力推廣，其倡導的貼心隨行提醒（保養提醒、使用提醒、遠程處理）、實時油耗顯示、主動服務等，也將是玉柴綠色低碳發展的保證。

玉柴機器2010年營銷服務大會現場展出的配載氣電混合動力發動機的客車

   在此次會議現場同時展出了20余款玉柴相應低碳經濟發動機，包括四缸、六缸等。其中有排放達標國5的YC6L柴油機，排放達標國4的YC6J、YC4G的發動機，屬于iEGR系列的發動機YC6M發動機，還有混合動力發動機YC4G，以及氣體發動機YC6M、YC6G、YC6J、YC4G等系列車用柴油機等。現場還有一部中國第一臺配載氣電混合動力發動機的展示客車，這將是玉柴未來在綠色環保發動機技術上的新亮點。

   玉柴股司代副總經理鐘玉偉發言的最后總結道，玉柴將始終堅持綠色發展的道路，為中國發動機行業的低碳減排發展不遺余力。節能減排，將是未來世界的主流趨勢，讓我們每一位業內人士都行動起來，為中國的發動機行業，做出自己的貢獻吧。