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   2010年1月13日，玉柴機器2010年營銷服務大會在羊城廣州隆重舉行，玉柴機器集團有限公司董事局主席、玉柴機器股份有限公司董事長晏平出席會議并作了重要講話。大會圓滿結束后晏平接受了記者的聯合訪問。

玉柴機器集團有限公司董事局主席、玉柴機器股份有限公司董事長晏平與客車網記者合影

   記者：您剛才在大會上的講話提到玉柴的國際化路線，現在國內主流的發動機廠商，紛紛跟國際企業合作，比如德國曼和中國重汽等，走一種整車和發動機雙涉足的模式，請問玉柴有這樣的發展計劃么？

   晏平：從產業鏈來說，玉柴不會輕易涉足整車的。因為現在整車行業據我了解效益并不好，而且我們必須具備足夠強大的人才實力，整車版塊沒有人才我們是不會輕易去發展的。有人也跟我說起過說做整車版塊業績才會上的快，幾百億很容易突破，但是我覺得資金不是問題，只是目前玉柴的人才儲備還是不夠去開發整車部分。

   當前玉柴并不畏懼競爭對手的聯合、市場的艱難，我們堅持認為技術研發和產品質量才是第一位的。所以我一再強調，我們需要戰略合作同盟伙伴，但是產品才是最根本的，是制勝的法寶。比如說玉柴聯合動力6K重型發動機的產品，很多發動機廠家都有這個系列的產品，但是只要我們的產品比競爭對手好，客戶就會選擇我們。這是最根本的關鍵，而且我認為，玉柴的優勢也正在于此。

   記者：玉柴跟卡特彼勒的合作呢？

   晏平：跟卡特彼勒的合作，由卡特彼勒出技術，玉柴提供市場。制造業里的二級市場發展比一級市場容易，卡特彼勒的再制造技術在全球范圍內都算得上是壟斷級別的。而玉柴一千多個服務站，網絡布滿全國，市場是我們的優勢。我們要把產品銷往美國，用卡特彼勒的技術，把玉柴的整個技術帶到一個新高度。

   記者：您的意思是指再制造技術可以延伸到玉柴的更多領域？

   晏平：我們跟卡特彼勒的合作是排他性質的，就是說16L以下的機器，他們跟玉柴合作，就不能再跟別人合作了。而且現在卡特彼勒的態度也很堅決，那就是非玉柴不合作，他們認定了玉柴的產品和品牌。我們談判其實談了有兩年時間了，期間也有過爭執，但是最后還是達成了一致。目前整個的合作規劃已經全部完成，前期的合作也很順利，相互之間有了更多的溝通。這對于玉柴來說，既是一個機會，也是一種挑戰。

   記者：雙方下一步在人才合作上有什么計劃嗎？

   晏平：當前玉柴在國際化發展路線下，需要國際化、專業化的人才，這可能也是我們目前不能獨自培養的，需要加大引進。但是如果是在玉林，對于人才的吸引力確實不夠，所以我們投資了3.5個億，在南寧開始建設玉柴研究總院，以后前瞻性的研發都將集中在南寧總部。同時，我們在玉林也要建設一個現代化的后花園，為人才提供最好的工作研發環境。別的企業怎么做的我不太清楚，在玉柴，沒有人才儲備的計劃是不會實施的，我覺得人才是我們玉柴最基本的保障。

   記者：玉柴地處玉林市這樣一個在全國來說并不算知名的城市，能有今天這樣的成就，也正是因為重視人才、技術和產品質量？

   晏平：玉柴有著自己堅定的創新道路和企業文化，我覺得這是最重要的因素，也是玉柴始終堅持的一個中心。玉柴的技術研發團隊，堅持玉柴“綠色發展，和諧共贏”的文化，是人才和技術的雙保證，這樣才能強調產品的質量，這是三個基本點。

   現在這個時代，沒有企業文化的企業，就是沒有了精神。我們這一代企業家，比上代企業家多了點野心，這也許是好事。但是我認為，應該少突出英雄主義，現在不是精英時代，而是團隊時代，需要團隊精神。我跟公司下屬曾經說過，一個玉柴人，也許不能代表什么，但是一群玉柴人在一起，就是一群狼，可以把老虎都吃掉。

   記者：玉柴在產品研發方面一直都強調戰略性和前瞻性，請問當前的戰略計劃是？

   晏平：玉柴的發動機創新技術在2010年可能會迎來一個井噴，包括混合空氣動力、兩級增壓技術等。這是我們從2006年就已經開始的規劃。產品的儲備，是一個企業必須隨時關注的。玉柴的每一款產品，定義的市場年齡都是3年，3年之后一定要研發出更新的產品來。我們的空氣混合動力，比起電動混合動力先進很多，省油能達到10%，當前能節油5%已經算是了不起的技術了。所以這是一項很有生命力的技術，甚至可以說，是一項殺傷力很強的技術，在同功率的發動機競爭中肯定會有壓倒性的優勢，而且很適合中國的發展趨勢。目前空氣混合動力發動機玉柴已經開始批量生產，2010年底之前將批量投入市場。