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   2009年12月11—13日，2009中國智能交通年會暨第六屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇和展覽在深圳舉行。此次論壇吸引了眾多新能源汽車廠家及零部件廠家參展。作為中國綠色動力的引領(lǐng)者，玉柴展出了多臺新能源發(fā)動機，其中，玉柴YCHPT混合動力系統(tǒng)倍受各方關(guān)注，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼親臨玉柴展位，對玉柴YCHPT混合動力系統(tǒng)給予了高度評價。

全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼（前排右三）參觀玉柴YCHPT混合動力系統(tǒng)

   玉柴股份公司董事長高級技術(shù)顧問卓斌圍繞玉柴YCHPT混合動力系統(tǒng)的性能特點及應(yīng)用，向萬鋼作了詳細(xì)匯報。玉柴于2004年開始著手進(jìn)行混合動力技術(shù)的研發(fā)，歷時5年，終于研制出完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、性能可與國際先進(jìn)水平相媲美的YCHPT混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用同軸并聯(lián)式結(jié)構(gòu)，發(fā)動機與低速大扭矩永磁同步電機同軸布置，結(jié)構(gòu)緊湊；采用模塊化設(shè)計，集成化程度高、通用性強、質(zhì)量和體積小，便于安裝；配裝起停和自動回饋裝置，適應(yīng)中國城市工況特點，提高了節(jié)油率和工作效率。

   2009年，在國家政策的倡導(dǎo)下，新能源成為客車行業(yè)的一個熱點，各大客車企業(yè)紛紛投入巨資推出不同形式的新能源客車。但值得注意的是，國內(nèi)客車企業(yè)推出的混合動力客車所采用的混合動力系統(tǒng)基本都采用外資品牌，價格昂貴。玉柴YCHPT混合動力系統(tǒng)的推出，比同類產(chǎn)品便宜10%左右，批量生產(chǎn)后價格還可大幅下降，有效的成本控制將為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供可能。憑借出色的性能和較低的價格，玉柴的YCHPT混合動力系統(tǒng)已經(jīng)小批試產(chǎn)，目前已在恒通、中通、廣汽客車、武漢揚子江、蘇州金龍、江淮等混合動力客車上得到了應(yīng)用，平均節(jié)油率超過25%，最高節(jié)油率可達(dá)30%。

   萬鋼對玉柴在新能源領(lǐng)域取得的成績表示祝賀，并提出期望：玉柴自主開發(fā)的新能源動力應(yīng)該更多的配套到汽車中，為我國的節(jié)能減排和新能源戰(zhàn)略作出貢獻(xiàn)。