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   一位用戶幾年前購買了一臺裝載機，工作時出現油耗高、動力不足的問題。后來，他將舊發動機以近萬元的價格賣給了濰柴再制造公司，并以新發動機70%的價格買了一臺再制造發動機。

   濰柴再制造公司用新機25%的價格將這臺舊機器買下來，經過重新分析、測量，采用物理無損表面處理等再制造工藝重新加工處理，重新裝配試車，再次投放市場，實現了資源的重復利用。

   這臺經過“再制造”而被賦予了新生命的機器，因其價格低廉且性能與新機無異而備受用戶青睞，不少用戶慕名而來，打聽通過什么途徑才能購買到“再制造”機器。與當前金融危機導致的市場疲軟形勢相反，濰柴再制造公司的產品甫一亮相即處于供不應求的局面，市場訂單已經接近500臺。

   再制造是把廢舊產品恢復到像原產品一樣的技術性能和產品質量的生產工藝流程，即主要以機電產品（裝備）等廢舊工業制成品為原料，在基本不改變產品結構和材質的情況下，運用高科技的清洗工藝、修復技術或利用新材料、新技術，進行專業化、批量化修復和改造，使得該產品在主要技術性能和安全質量等方面能夠達到與同類原產品相同的標準要求。

   2008年4月21日，濰柴動力（濰坊）再制造有限公司注冊成立，并成為國家首批14家試點企業之一。公司利用濰柴615柴油機廠地進行試生產，成為14家企業中啟動最快的單位。今年1月4日，公司正式開始批量生產，產量逐月提升：1月份40臺，2月份60臺，3月份81臺；4月份公司創出了月產過百臺的新紀錄。

   “今年的計劃目標是1000臺，銷售收入2900萬元，利潤100萬元。”濰柴再制造公司總經理李峰對再制造市場前景很樂觀，“我們要利用國家倡導循環經濟的機遇，抓住時機，快速發展起來，這對爭取國家政策是非常有利的。”

   目前，濰柴主要對七大類機型和產品進行再制造：一是作為主營業務的正常再制造發動機；二是市場上的“三包機”；三是主機廠改制機型，主要是主機廠積壓的機器，濰柴通過再制造，既盤活了主機廠資產，同時也為主機廠提供了服務；四是濰柴過去的一些積壓庫存產品，可以通過再制造實現重新銷售；五是維修站的教學機，這可以使一些舊零件得到重新利用；六是展機；七是零部件的再制造業務，為下一步將拓展的市場。

   再制造給濰柴帶來了一種新的低成本制造模式：只要不是打破機體的，能進行再制造的一定要重新利用，不能裝機的則用在教學機上，再者是展機，層層過濾，完全利用，再制造公司的目標是讓濰柴不再有報廢的零部件。而對于用戶來說，以低價格享受等同于新機的性能和服務的超值優惠；對于維修站來說，這是一個新的賣點和利潤增長點；對于主機廠來說，免除了機器積壓的憂慮，有利于資產的盤活。對于整個供應鏈環節，這是一種全新的共贏戰略，是對資源的重新利用。

   濰柴再制造的發動機具有三大特點：動力性和新機一樣，經濟性和新機一樣，保修期和新機一樣。作為濰柴的全資子公司，再制造公司還具備自己的三大優勢：技術上和美國SRC公司合作；頂尖的進口設備，高起點，高標準；遍布全國各地的2700家維修站。

   據了解，目前濰柴發動機在市場上已經有140萬臺的投放量，并且每年以30萬臺的速度增長。面對廣闊的市場前景，濰柴再制造公司規劃了“151工程”，即2009年完成1000臺，2010年5000臺，2011年1萬臺。此外，再制造公司正著力解決構建渠道、疏通渠道的問題，為明年實現5000臺銷量做好準備。