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   2008年，中國內燃機工業百年誕辰，廣西壯族自治區迎來50華誕。榮獲中國內燃機工業“百年成就獎”的廣西玉柴集團，將很快實現2006年提出的“三年再造一個玉柴”目標。這個目標主要指到今年實現銷售收入200億元，比2005年翻一番。2007年，玉柴銷售收入已突破180億元，柴油機產銷量突破50萬臺，連續7年居全國首位。而全球經濟動蕩的今年，玉柴仍有望保持30％的增幅，“三年再造一個玉柴”即將勝利收官。

   這三年，也是廣西進入高速騰飛階段的三年。廣西GDP總量用了45年時間到1994年才突破1000億元，用了6年到2000年突破2000億元。玉柴確立三年目標的2006年，廣西GDP總量達4800億元，增幅首次超過1000億元，2007年達5956億元。已迎來空前歷史機遇的廣西，已經步入發展的快車道，發展勢頭必將更為迅猛。

   可以說，“三年再造一個玉柴”的歷程，見證了廣西起步騰飛的道路。

   邊陲小廠成領軍龍頭

   1958年自治區成立時，只有幾百人的玉柴，生產出第一臺煤氣發動機。到1978年，玉柴發動機產量仍僅5201臺。今年，玉柴預計產量為50萬臺，30年平均增速為26%，已從一個西部邊遠地區的小廠，發展成為中國柴油機產銷規模第一、單廠產銷規模穩居全球之冠的國際性大型企業，被譽為「中國動力第一品牌」，現已擁有37家全資、控股、參股子公司，員工1.6萬人，總資產116億元。玉柴可謂見證了中國汽車業的發展，也見證了廣西工業艱難崛起的歷程。

   玉柴于上世紀八九十年代間崛起，聲名遠揚。九十年代后期曾一度陷入低迷，直到2004年后銷售收入才超過百億元。2005年晏平執掌玉柴，于次年提出了「綠色發展，和諧共贏」核心理念及「三年再造一個玉柴」目標，玉柴開始走上高速發展道路。

   與玉柴一樣，廣西工業優勢產業也是在幾十年間逐漸形成規模、歷經沉浮，最終崛起壯大。當前，廣西汽車機械、有色金屬、蔗糖、電力等產業在全國占據重要份量，其中成品糖產量及微型汽車、輪式裝載機、柴油發動機的市場占有率居全國第一位。玉柴的發展，是其中一個縮影。

   一枝獨秀變全面開花

   1990年代玉柴第一次崛起時，以單一的柴油機為主打，YC－6105QC等一兩個品種讓玉柴紅透大江南北。然而，同行們通過仿冒、研發很快趕了上來，激烈的競爭加上經濟環境惡化，玉柴一度消沉數年。發動機的空間總是有限的，僅靠單一產品的數量擴張，能有多大發展后勁？

   痛定思痛，玉柴走上了多元化發展道路。

   2006年，玉柴明確提出繼續做強做大柴油機主業、保持行業優勢的同時，圍繞主業拓展產業鏈，重點加快發展工程機械、專用汽車、汽車零部件、汽車化工和物流等相關產業產品，走上一條在做大存量的基礎上，通過涉足更廣闊領域做強增量，實行多元化經營，做強做大產業鏈條，打造更多核心企業，推動企業規模迅速擴張，實現跨越式發展的道路。

   2007年，玉柴的工程機械、汽車零部件、汽車化工和專用汽車等主要業務板塊的營業收入大幅度增長，各板塊總收入約70多億元，超過玉柴總收入三分之一，增長率均為兩位數。這些板塊前景可觀，將從中生成三到五家上市公司。2006年組建的玉柴物流集團，2007年就扭虧為盈，經營收入16億元，利潤同比增長200%，榮膺「中國道路運輸企業百強排名第二」、「中國道路運輸市場客戶滿意第一品牌」等榮譽。玉柴高層透露，將對玉柴物流進行資產重組和企業改制，力爭三年成功上市。

   與玉柴類似，廣西優勢產業紛紛通過多元化經營，成為行業龍頭。制糖業從單一的食糖延伸到造紙、酒精等大批關聯產業，鋁、錳等資源優勢產業從僅僅出售初級產品，走上了精深加工追求高附加值的道路。

   廣西機遇促玉柴騰飛

   玉柴開始這輪高速發展的2006年，廣西開始在北部灣地區大舉建設。今年初，廣西北部灣經濟區開放開發上升為國家戰略，成為中國首個國際區域經濟合作區。玉柴所在的玉林市，正好在這個經濟區的規劃里。廣西近年接連迎來的重大歷史機遇，使代表廣西民族工業的玉柴，得到了有力拉動。

   年初，玉林市實施「強柴興玉」戰略，發揮和利用玉柴品牌優勢加快工業發展，1至10月推進投資3000萬元以上直接配套或服務玉柴的重大項目52個，總投資77億元，確立以加工汽車和配件為主的玉柴工業園為核心區，配套企業有上百家。玉林計劃，工業園三到五年內工業產值達到300億元，在當前基礎上再造一個玉柴。

   廣西與東盟往來便捷的交通區位優勢，也為玉柴進軍東盟市場、實施國際化戰略提供了便利。當前，中國東盟已提前三年實現2千億美元雙邊貿易額目標，東盟繼續為廣西第一大貿易伙伴。東盟是玉柴海外市場的重要目標，隨著中國尤其是廣西與東盟貿易的提速，東盟必將成為玉柴走向更廣闊世界的跳板。