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    巴士股份主營公交客運、出租客運、長途客運及物流租賃等業務。其中，公司的主營業務公交客運具有公益性質，其盈利主要依賴于政府補貼，按目前的發展趨勢，不適宜按照上市公司市場化的原則運營。此外，受上海市限制出租車投放量、油價上漲等因素影響，公司的出租客運業務發展遇到明顯瓶頸，發展空間受到較大限制，嚴重制約了公司的進一步發展?；谏鲜霰尘埃?005年、2006年以及2007年扣除非經常性損益后的每股收益分別為0.12元、0.10元、0.06元，呈逐年下降趨勢。

    面對主營業務利潤不斷下降的困境，巴士股份決定通過資產重組，退出具有公益性質的公交客運等業務，并對公司主營業務進行整體轉型。此次公布的重組方案共分三步：其一，久事公司、交投集團以及申能集團將所持巴士股份30.003%股權全部無償劃轉給上汽集團；其二，巴士股份將所持有的除民生銀行及興業證券股權（母公司持有）以外的所有資產和負債出售給久事公司，出售資產按資產評估值作價約24.54億元；其三，巴士股份向上汽集團發行股份，購買上汽集團所擁有的獨立供應汽車零部件業務相關的資產及負債，計劃發行股份總額為11.11億股，發行價格為7.67元/股，購買資產按資產評估值作價約85.19億元。

    據有關人士透露，完成重組后，巴士股份將擁有上汽集團旗下成熟的獨立供應汽車零部件業務，覆蓋內外飾件、功能性總成件和熱加工三大業務板塊，無論是資產規模還是盈利能力，無論是市場化程度還是發展前景都優于原資產。其中，延鋒偉世通、小糸車燈、上海納鐵福、三電貝洱、法雷奧電器等企業在各自從事的汽車內外飾件、車燈、傳動軸、空調壓縮機、發電機等領域長期保持市場銷量第一。按本次發行后總股本及公司模擬備考合并財務報表歸屬于母公司凈利潤計算，2007年度、2008年1-5月，公司每股收益分別為0.45元、0.24元，較交易前分別增長162%、699%，凈資產收益率則分別增長72%、297%，公司的盈利能力和可持續發展能力將大大增強。

    可以預計，完成重組交易后的巴士股份將迎來一次華麗轉身，成為中國A股市場規模最大的獨立供應汽車零部件上市公司。在世界500強企業上汽集團的支持下，重組后的上市公司將按照“中性化、零級化、國際化”發展戰略，不斷提高零部件研發水平，形成精益高效的零部件制造體系，以國內市場為主導，鞏固與發展乘用車配套業務，積極拓展商用車零部件市場、售后零部件市場和海外市場，優化產業結構，建立并完善具有核心競爭能力和國際經營能力的汽車零部件供應體系，成為融入全球零部件產業鏈的零部件供應商。