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    汽車零部件業(yè)面臨著新一輪的高速增長

    今年汽車零部件產(chǎn)品出口開始進入一個持續(xù)、快速、增長的階段，預計今年汽車零部件出口額可達145億美元，而且，隨著汽車整車出口的同步快速增長，汽車零部件除了企業(yè)通關直接出口外，同時也和整車裝配在一起出口了，雙重的出口形勢，使得汽車零部件的出口創(chuàng)歷史最高點。

    回顧我國汽配行業(yè)這幾年來的發(fā)展，我們國內的汽配制造業(yè)總體發(fā)展水平良好，企業(yè)加工水平得到很大提高，出口創(chuàng)匯能力大大增強，既在國內市場抵抗住境外廠商的擠壓，又在國際市場上表現(xiàn)出較強的競爭力。但同時，國內汽配企業(yè)在發(fā)展過程中也曝露出一些問題，一是規(guī)模偏小，二是技術偏低，三是涉及領域狹窄，四是對相關行業(yè)影響帶動能力不大。綜合以上因素，國內汽配制造業(yè)總體效益還沒有發(fā)揮出最好水平，其在國名經(jīng)濟中的基礎性作用尚不明顯，為了扭轉以上情況，國內汽配制造業(yè)要想在國際市場發(fā)揮更大影響，還有很多工作要做。

    近期汽車零部件面臨的形勢

    產(chǎn)品價格漲不過原材料。今年，汽車零部件企業(yè)全年生產(chǎn)任務大都飽滿，但由于市場環(huán)境趨緊，經(jīng)濟運行中不確定因素增加，企業(yè)的毛利率出現(xiàn)了不同程度的下滑，生產(chǎn)運行壓力也越來越大。同時，由于汽車零部件企業(yè)屬于下游企業(yè)，面對各類原材料瘋漲，產(chǎn)品銷價的增速往往趕不上原材料的增速。據(jù)生產(chǎn)專業(yè)發(fā)動機活塞的湖南江濱公司統(tǒng)計，2007年，公司原材料漲價給公司增加開支近3000萬元，僅鎳一項就達到1800多萬元。因此，在產(chǎn)銷增長的同時，效益增長卻不大。

    利率的變化對部分企業(yè)影響不小。對于交貨周期較長、以美元結算的項目來說，人民幣的快速升值將極大地壓縮企業(yè)的利潤空間。據(jù)中聯(lián)重科的代表介紹，初步估計，美元貶值使其報告期內利潤直接減少了3億～4億元。

    今年年初的雨雪冰凍災害，給配套產(chǎn)業(yè)鏈較長的汽車行業(yè)帶來一定影響。

    此外，汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品結構調整、產(chǎn)能擴大以及新品研發(fā)和營銷上投入較大，導致財務成本上升、動力成本上升、資金使用率成本增加、出口退稅政策調整等，也給企業(yè)帶來了諸多壓力。

    奮發(fā)圖強“突出重圍”

    一、壯大產(chǎn)業(yè)集群增強合力。

    分散投資，重復建設，一直是國內汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題。而中國擁有上千家汽車零部件企業(yè)，能叫出名號的不過十幾家。規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)生效益，汽車零部件集群迅速發(fā)展，在“小而精專”的專業(yè)化不斷發(fā)展的同時，近年來，規(guī)模效應已被愈加重視。除了把企業(yè)做強做大，使規(guī)模經(jīng)濟產(chǎn)生效益之外，汽車零部件集群生產(chǎn)也不斷顯示其優(yōu)越性，因而“汽車零部件城”、“汽車零部件園區(qū)”、“汽車零部件生產(chǎn)基地”等各種集群生產(chǎn)形式在全國迅速發(fā)展。進一步提高了產(chǎn)業(yè)集中度，最終使中國汽車零部件業(yè)具備強大的國際競爭力。市場更廣闊了，協(xié)作更方便了，生產(chǎn)成本降低了，相互交流多了，優(yōu)惠政策享受到了。比如2005年6月，萬向集團收購美國PS公司60％股份，成為第一大股東。通過收購，不僅開拓了國際市場，貫通了萬向國內外的資源，同時成為在北美制造并直接供貨美國三大汽車廠的一級供應商。

    二、在技術領域要加強分工協(xié)作，創(chuàng)新核心技術。

    近年來，國內汽配盡管出口在增加，國際競爭水平有所提升。但大多集中在中低檔領域，汽配的技術水平偏低，附加值偏低，部分高精汽配還要依賴進口，所以國內的汽配制造業(yè)在各自的領域要加強整合，在技術開發(fā)方面要實行分工協(xié)作，相關行業(yè)及企業(yè)要登高望遠，潛下心思，狠抓新技術、新工藝方面的研究，逐步形成有分工、有協(xié)作、多領域、全方位的科研開發(fā)格局，推出具有自主知識產(chǎn)權的汽配產(chǎn)品。我們迫切需要加強企業(yè)技術創(chuàng)新，根據(jù)市場需求，不斷研究新技術、新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品技術含量，加大知識生產(chǎn)的力度，用自主知識產(chǎn)權不斷提高產(chǎn)品的含金量，產(chǎn)出高技術含量、高附加值的產(chǎn)品，增強市場競爭力。企業(yè)技術創(chuàng)新能力的提高，不僅有利于企業(yè)競爭能力的增強和效益的提高，而且有利于縮小行業(yè)與國外先進水平的差距，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，保證行業(yè)持續(xù)、快速、健康的發(fā)展。

    三、培養(yǎng)留住人才儲備企業(yè)源動力。

    作為一個資本、技術密集型的行業(yè)，汽車及零部件業(yè)的發(fā)展非常依靠人才的力量。人才作為企業(yè)的發(fā)展的源動力，不僅要培養(yǎng)、吸納，更要發(fā)掘和穩(wěn)定。如生產(chǎn)高性能發(fā)動機活塞的湖南江濱活塞公司為留住和穩(wěn)定科技人才，發(fā)揮人才的積極性，建立向科技人才傾斜、反映人才市場價值的分配機制、建立獎勵創(chuàng)新機制、建立事業(yè)吸引人才機制和培訓提高機制，既留住人才，又提高人才的素質，開發(fā)激活其智力資源。推行“特殊崗位特別薪酬、特殊貢獻特殊薪酬、一流業(yè)績一流收入”，激活人才不斷進步，既為企業(yè)培養(yǎng)了人才，調動了積極性，也為企業(yè)留住了人才。通過建立獎勵創(chuàng)新的激勵機制，形成創(chuàng)新有功、創(chuàng)新光榮、創(chuàng)新重獎，人人都來創(chuàng)新的氛圍，激發(fā)了科技人員的自豪感、成就感和責任感。建立事業(yè)吸引人才機制和培訓提高機制，用事業(yè)鼓舞和吸引人才。尤其是在人才評價上，破除“論資排輩”現(xiàn)象，推倒惟學歷、惟職稱、惟資歷、惟身份“四堵大墻”，樹立以能力、業(yè)績、貢獻為導向的新的人才觀，按照知識能力的大小及其對企業(yè)的貢獻程度來評價各類人才的價值和作用，大膽使用，發(fā)揮特長，為人才施展才華搭建舞臺。

    四、加強管理，推進節(jié)能減排。

    近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展很快，但很大程度上是以高能耗、高污染為代價的。能源供應的緊張不僅將影響到汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題，也將影響到國家的經(jīng)濟安全。我國汽車工業(yè)發(fā)展必須堅持與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展相協(xié)調，與資源、環(huán)境、生態(tài)相協(xié)調，努力推進建設資源節(jié)約、環(huán)境友好型的中國汽車工業(yè)。突出以節(jié)能降耗和污染物減排為切入點，大力加強資源節(jié)約和環(huán)境保護工作，促進結構調整優(yōu)化，促進增長方式轉變，努力實現(xiàn)速度、質量、效益相協(xié)調，生產(chǎn)發(fā)展、資源、環(huán)境相協(xié)調，真正做到又好又快的發(fā)展。對于汽車零部件企業(yè)來說，面對成本的提升，發(fā)展兩型汽車工業(yè)的大局勢，通過加強企業(yè)管理，推進節(jié)能減排來降低成本，消化部分漲價因素，不失為一良策。如湖南江濱公司，就通過科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新節(jié)能降耗，挖掘內部潛力，降低成本，取得了明顯成效，在原材料上漲多支出近2000萬元的情況下，完成銷售收入同比增長23.7%，實現(xiàn)利稅比上年增長40.8%，成為湘潭市“優(yōu)秀企業(yè)”。

    五、挖掘服務潛力，拓展市場營銷。

    服務的內涵和外延經(jīng)過不斷的變化，現(xiàn)在已經(jīng)伴隨產(chǎn)品生命周期的全過程。在產(chǎn)品價格競爭激烈、利潤空間迅速縮小的形勢下，服務起來越成為企業(yè)今后新的利潤增值空間。國內本土汽車零部件企業(yè)在“狼來了”的今天，不僅要守住自己的市場，更要突出重圍，搶占更多的市場先機。我們的汽車零部件企業(yè)，不能坐等跨國公司到我們這里來采購。我們也許不能和國外大型主機廠配套，但是我們可以像“滾雪球”一樣，成為他們一級供應商的配套商，成為他們維修市場的零部件供應商，慢慢將“雪球”越滾越大。

    這就需要我們進一步挖掘服務潛力，“走出去”銷售，在營銷上實現(xiàn)突破。客戶就是市場，要真正以客戶及其需求為導向。企業(yè)要始終明白，不是我們領導市場，而是市場在領導我們，只有真心從意識的狀態(tài)轉變到思想的思考，再從思想的思考落實到行為的行動服務，才是適應、適合市場與消費者的服務，才能實現(xiàn)以客戶為中心。當然，“中心”愈大，你的市場也就愈大，你的競爭實力也就越來越強。

    六、推進行業(yè)標準，進入國際化采購體系。

    “三流的公司賣勞力，二流的公司賣產(chǎn)品，一流的公司賣技術，超一流的公司賣標準”。隨著跨國汽車企業(yè)在華投資和采購步伐的加快，我國零部件企業(yè)迎來了巨大的市場空間。但不少跨國企業(yè)認為，由于我國汽車整車，特別是乘用車主要車型來源于不同國家、不同公司，產(chǎn)品采用的標準不同，系列也不同，這給汽車零部件產(chǎn)品的標準化、系列化、通用化工作帶來較大困難，制約了零部件產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。標準不僅僅能支持企業(yè)產(chǎn)品的升級換代，為企業(yè)產(chǎn)品尋求知識產(chǎn)權保護，也能幫助企業(yè)把產(chǎn)品賣出去，賣得更好，更使我們能夠科學掌握客觀規(guī)律，認識一切客觀事物的唯一規(guī)律，這就是我們學會使用標準的最終目的。許多發(fā)達國家譬如日本、德國、韓國、新加坡，他們的社會、企業(yè)、產(chǎn)品，甚至他們的行為規(guī)范等等無處不存在標準，無處不以標準說話！對于中國的汽車零部件企業(yè)，更亟待于通過標準化不斷推進企業(yè)發(fā)展，習慣以標準來衡量自身企業(yè)。湖南江濱公司從99年開始致力于推進企業(yè)標準化建設，先后通過國際ISO9002質量體系論證和汽車行業(yè)的ISO/TS16949體系認證等，為企業(yè)的產(chǎn)品和企業(yè)自身樹立了良好的形象，更為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有力的支持。

    “逆境磨練英雄志，風雪提煉梅花香”，中國汽車零部件行業(yè)盡管面對諸多困難，但只要我們潛心發(fā)展，奮發(fā)圖強，一定能夠突出重圍！中國汽車零部件企業(yè)的發(fā)展道路是曲折的，困難是暫時的，前途是光明的，勝利是必然的。