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         德國家族式企業舍弗勒集團有意收購大陸集團，計劃上演"蛇吞象"的故事。如果大陸集團不肯就范，舍弗勒集團或對其進行公開的惡意收購。大陸集團本周一也承認上周晚些時候"曾就一個可能的企業聯合方式與舍弗勒進行簡要地探討"。

        外電稱，舍弗勒已通過蘇格蘭皇家銀行(RBS)和德國安聯保險公司旗下的德盛銀行(Dresdner Bank)收購了大陸集團約30%的股權。根據德國法律，如果持股比例達到30%，因可能會引發惡意收購，進一步的增持舉動必須公示，即向大陸集團所有股東發出收購要約。大陸集團發言人表示，只要舍弗勒集團具有實質性的考慮，公司董事會會權衡利弊并以適當的方式給予信息反饋。

        大陸集團曾于2007年以114億歐元代價購得西門子旗下汽車零部件部門——西門子威迪歐，這使得大陸股份公司成為世界上最負盛名的五大汽車生產商之一，但同時也帶來巨大的經營壓力，使其背負了百億歐元的債務。而歐美汽車零部件行業面臨的高成本和需求量下跌問題更使大陸集團"流年不利"。今年上半年，美國汽車銷量下降10%，歐洲市場也下降0.7%。大陸在歐美市場的業務份額頗重，今年第一季度，大陸凈利下跌了38%。今年至此，大陸的股價下跌25%，市值縮為108億歐元。

        舍弗勒集團則是兼并收購的"老手"，其三大品牌之一的FAG就是一例。2001年，舍弗勒集團惡意收購在德國證交所大中型企業指數(Mdax)板塊上市的軸承生產商FAG Kugelfischer公司獲得成功曾在業界引起轟動。起初，FAG公司也拒絕舍弗勒集團收購，但在五個星期的拉鋸戰后最后被迫屈服。

        一個多月前，意大利倍耐力輪胎公司曾表示，若大陸集團出售卡車輪胎部門，將爭取收購。但是短期內，大陸集團還無意出售這一部門。此外，還有消息說，德國汽車零部件巨頭博世集團有意以每股72歐元收購大陸集團。博世集團對此不予置評。

        【分析點評】

        1、大陸集團在相繼收購摩托羅拉汽車電子業務及西門子威迪歐之后，一舉成為僅次于博世的全球第二大汽車零部件企業。我們曾經多次采訪過大陸集團，也了解其技術及產品的競爭能力比較強。但是因為一系列收購導致其盈利能力稍有下降，就引來躲在后面的“黃雀”，讓人感慨商業社會競爭的殘酷。

        2、聯系最近媒體報道的上汽、東風、奇瑞將競購福特旗下沃爾沃品牌的消息，歐美輿論認為，中國汽車企業將成為拯救他們的白衣騎士了。但是，經歷過上汽收購雙龍、南汽收購羅孚后，國內還有多少企業有能力與信心收購并管理好麻煩不斷的國際企業？即使有能力收購，這些品牌能給他們帶來盈利么？

        3、北美一系列的破產保護及倒閉風波，以及私募資本的介入，讓經營者重新想起企業盈利能力的重要性，北美及歐洲這一輪汽車產業的變故給汽車業帶來最大的觀念變革是：永遠關注現金流和企業利潤，而不是單純追求規模！如何持續降低企業成本，如何不斷增加利潤是每個管理者的第一要務！而不是為了單純追求所謂的“500大”榜單上的一席之位。