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         今日國Ⅲ排放標準將在全國正式實施 專家稱重卡受影響最大。

         商用車行業尤其是重卡最擔心的情況終于發生了，7月1日，國Ⅲ排放標準在全國正式實施，去年以來增長最為迅速的重卡則面臨沉重的壓力，分析人士認為，全年銷售情況有可能呈現出一種“前高后低”的局面。

         下半年情況堪憂

         由于上半年的爆發性增長，以及國Ⅲ排放標準帶來的急劇上升的售價，行內預測重卡在下半年不可避免的遭遇滑坡，各大廠家的負責人接受采訪時，都對下半年的形勢表示不容樂觀，因此盡可能在上半年出貨。

         國信證券更是日前發布預測報告稱，預計6月銷量將快速下滑（可能為5月銷量的1/3~1/2左右），重卡行業屆時周期見頂，2008年銷量增速回落至10%，2009年銷量則下降20%左右。此輪調整有望持續1 年，重卡行業可能在明年9月復蘇。

         但并非大家都是悲觀派，廣發證券汽車行業日前在《2008年第三季度投資策略》報告指出，支持2007年重卡行業高速發展的因素依舊在發揮作用，而且今年又有雪災、地震等突發事件推動固定資產投資，還有運費上漲等新因素支持今年的重卡市場，結合去年的高速增長，預計今年重卡行業依然會有15%左右的增長，達到56萬輛。其中上半年銷量大概為38萬輛，相應的下半年銷量為18萬輛左右。

         廣發證券在其報告中表示，今年重卡還有以下有利因素：廣東、浙江等經濟大省今年將加入計重收費的行列，而計重收費的實施給2007年的重卡市場帶來了20%的新增需求；此外，公路貨運，港口貨運仍舊保持著旺盛的增長勢頭，這是對牽引車市場需求的有力保障。

         主要傷及重卡

         “我們知道的消息是m1類(3.5噸以下的輕卡)的國Ⅲ標準延期一年實施，M1類(3.5噸以下的輕客)延期3個月實施。”中國輕型車聯合分析會秘書長林偉上周對本報稱，“國Ⅲ標準影響的主要是重卡，因為乘用車的排放基本上已經達標。”他還透露，輕型商用車可以以農用車的形式在農村銷售，國Ⅰ排放標準都行，因此納入統計途徑的輕型商用車盡管銷售不容樂觀，但如果農村市場一起計算，輕型商用車的銷售還是不錯的。”

         “今年7月1日的國Ⅲ標準，主要是著眼于車用壓燃式發動機”廣發證券汽車行業研究員黎韋清對本報稱，“主要受到影響的是重型汽車用柴油機，這些發動機用在重卡和大客，但重卡占據的比例超過90%，所以影響主要是在重卡行業。”

         由于從國Ⅱ標準上升至國Ⅲ標準，一輛重卡的成本上升在2萬~5萬元左右，林偉認為，剛實施之時，消費者肯定會觀望，但過一段時間后要買車的人還是要買，估計到10月份左右市場才能逐漸恢復正常。

         刺激重卡提前消費

         國Ⅲ標準的實施也刺激著重卡的提前消費，購買力提前爆發出來。中國汽車工業協會的統計信息顯示，在去年實現50%的高速增長之后，今年1~5月，重卡累計銷售32.10萬輛、同比增長53.32%，再次成為增長最為迅速的細分行業。“東風的重卡在上半年供不應求，因此不得不違反勞動法加班加點以滿足需求。”東風商用車公司總經理童東城曾這樣對記者說道。

         各主要重卡生產廠家前5個月的銷量情況足以用喜人來形容。中國重汽汽車集團的統計數據顯示，公司前5個月實現銷量6.5萬輛，同比增長45%，銷售收入突破225億元，同比增長近六成，提前一個月實現產銷過半的任務；一汽集團最新的統計顯示，1~5月，一汽解放中重卡累計銷量7.6萬輛，同比增長51.7%，其中5月銷售1.69萬輛，同比增長70.2%；東風重卡實現銷量60213輛，同比增長76.9%。其他稍微小型一點的重卡生產商生產速度也不亞于前3強。

         2008年1~5月商用車各類車型的銷售情況表