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   故事二

   以“世界級的服務(wù)”營造“世界級的動力”，是我們服務(wù)工作的宗旨。為奧運圣火傳遞承運車的動力保駕護航，是對我們服務(wù)工作一次大的檢驗。 

   為保證這次奧運圣火的順利傳遞，在我們前些年打下的“世界級服務(wù)”的基礎(chǔ)上，公司又成立了“專項服務(wù)保證領(lǐng)導(dǎo)小組”，由公司主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，以“備品支持”“技術(shù)保障”“技術(shù)支持”和“運輸保障”四個專業(yè)組作為支撐。“奧運火炬?zhèn)鬟f承運車維護方案”對奧運圣火傳遞承運車整個傳遞過程都做了詳細的預(yù)案。“奧運火炬動態(tài)報告”以日記的形式，對奧運火炬?zhèn)鬟f車每天行使的時間、地點、天氣、里程、路況等方面進行詳細的記載，尤其對發(fā)動機的運行和服務(wù)情況每天都有詳細的記錄。我們不僅有專車、專人全程跟蹤奧運火炬?zhèn)鬟f乘運車，而且還調(diào)動全國服務(wù)站的力量，隨著奧運火炬一站一站的傳遞，我們的服務(wù)也在一棒一棒的交接，每天的“服務(wù)日記”在一站站傳遞下去的同時，還要每天報到公司總部，便于掌握和協(xié)調(diào)。與此同時，我們還在全國20個中心庫儲備了700多萬元的備品件。奧運火炬?zhèn)鬟f承運車每到一地，不論白天夜里，我們的服務(wù)人員都在第一時間內(nèi)進行維護，并檢查隨車配件是否齊備，隨車工具是否完好。 

   行駛路程之長，氣候、路況之復(fù)雜，奧運火炬?zhèn)鬟f的過程對任何一種發(fā)動機都是一次嚴峻的考驗。雖然所有發(fā)動機出廠都要進行臺架和實地檢驗，但這種4萬多公里的行程和復(fù)雜環(huán)境的檢驗是任何一個發(fā)動機企業(yè)都難以做到的。 
   空氣稀薄的青藏高原對發(fā)動機的要求更加嚴格，因為隨著海拔的增高，動力損失也逐漸增加。為保證奧運火炬?zhèn)鬟f承運車在西藏的順利傳遞，我們在原來海拔4000米的基礎(chǔ)上對發(fā)動機又進一步做了改進，進行了海拔5000多米的性能試驗。除DEUTZ發(fā)動機成為火炬?zhèn)鬟f承運車惟一動力外，配裝我公司生產(chǎn)的CA4D32發(fā)動機的大柴神皮卡在奧運火炬登珠峰時，不斷奔波于珠峰大本營與拉薩之間，成功地為國家登山隊提供生活物質(zhì)保障。 

   為“世界動力”提供“世界級”的服務(wù)對我們來說絕不是一個口號，因為我們有著堅實的服務(wù)基礎(chǔ)。從2000年率先在國內(nèi)同行業(yè)開通24小時800免費服務(wù)熱線至今，短短8年的時間，我們的服務(wù)工作實現(xiàn)了三級跳，最后定位為“用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品贏得用戶，用換位思考理解用戶，用真情實意感動用戶，用家的感受服務(wù)用戶”這種全新的經(jīng)營理念。目前，我們在國內(nèi)擁有860家服務(wù)站、20個備品基地、650家備品代理商，服務(wù)半徑小于55公里，還開通了高速公路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大信息反饋力度。同時加大了對服務(wù)網(wǎng)點的管理力度，對現(xiàn)有服務(wù)站建設(shè)提出了“四規(guī)范”，既規(guī)范維修操作、規(guī)范形象建設(shè)、規(guī)范硬件設(shè)施、規(guī)范服務(wù)態(tài)度，并以此作為增強服務(wù)功能，提升道依茨一汽大柴服務(wù)品牌形象的具體內(nèi)容。 

   作為世界級的動力，道依茨產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是成熟、先進而且獨特的，尤其是采用內(nèi)置式單體泵結(jié)構(gòu)形式。雖然這種結(jié)構(gòu)形式在世界范圍內(nèi)是成熟的，但在國內(nèi)商用車上尚屬“一支獨秀”，這對國內(nèi)廣大用戶，包括我們自己的服務(wù)人員開始都是陌生的，因此各種形式的技術(shù)培訓(xùn)，是我們近幾年服務(wù)的主要內(nèi)容，并加以制度化。無論走到哪，培訓(xùn)是一項主要內(nèi)容。近兩年來，在對全國29個省、直轄市服務(wù)站走訪的同時，舉辦了70余次培訓(xùn)會，其中包括對軍隊、公交公司、石化等大用戶進行的重點培訓(xùn)。這次奧運火炬的傳遞，也為我們的培訓(xùn)提供了難得的機會，每到一地，各種形式的培訓(xùn)也是必不可少的。（道依茨一汽大柴服務(wù)部部長 楊明）

   故事三

   4月19日，當(dāng)我們送走第一批奧運火炬?zhèn)鬟f承運車的時候，心情是特別的自豪和激動。奧運火炬?zhèn)鬟f承運車能全部采用道依茨一汽大柴的發(fā)動機，是我們的驕傲，也是我們多年辛勤努力的結(jié)果。 

   早在北京2006年1月1日實現(xiàn)國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)之前，我們的目標(biāo)就瞄準(zhǔn)了奧運會，為“北京奧運提供綠色動力”是我們幾年來孜孜以求的目標(biāo)。經(jīng)過多年的努力，我們的產(chǎn)品是最早進入北京國Ⅲ市場，也是目前國內(nèi)功率面最寬、配套商用車銷量最大的廠家。北京市內(nèi)有幾百臺環(huán)衛(wèi)車裝有我們的國Ⅲ發(fā)動機在運營，再加上自卸、牽引、物流車，有近千臺裝有道依茨一汽大柴內(nèi)置式電控單體泵的國Ⅲ發(fā)動機，在北京運行兩年多時間沒有換過一個單體泵，用戶反映很好。 

   目前國內(nèi)外柴油機生產(chǎn)國（歐）III產(chǎn)品的廠家，絕大部分采用電控共軌系統(tǒng)，是獨立于柴油機之外的配套裝置，而且對油品的品質(zhì)要求很高，故障率也高，換一個共軌總成需要上萬元。而我們國Ⅲ、國Ⅳ產(chǎn)品，采用的是經(jīng)過歐洲市場12年市場驗證、中重型柴油機應(yīng)用率達到75%的成熟專利技術(shù)??內(nèi)置式電控單體泵，不僅資源有保證，且與其它電控系統(tǒng)相比具有顯著優(yōu)勢：單體泵放置在缸體中，可靠性比其它系統(tǒng)高2倍；從國II到國III的成本增加比其它產(chǎn)品低30%，整車成本增加少5000-6000元；對低品質(zhì)燃油的適應(yīng)性好于其它系統(tǒng)；整機重量比同功率產(chǎn)品輕100-250公斤，每年能多賺近萬元；所有維修點都在發(fā)動機的一側(cè)，保養(yǎng)時間短、維修費用低；單個單體泵損壞維修成本是直列泵的40%，單次維修成本減少2000元；平均大修里程達到70萬公里；產(chǎn)品延續(xù)性好：部分零部件更換即可升級到國Ⅲ，性價比高。今年北京從7月1日對環(huán)衛(wèi)、公交、郵政、客車開始實施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，可以自信的說，道依茨一汽大柴國Ⅲ產(chǎn)品的市場導(dǎo)入期已經(jīng)過去，現(xiàn)在已進人成熟期，國Ⅳ產(chǎn)品即將進入北京市場。很多大用戶點名要道依茨一汽大柴的產(chǎn)品，燕京啤酒集團一物流公司一下子就買了15臺裝有我們發(fā)動機的汽車，北京日報社一物流公司一次采購45臺運送報紙的輕卡點名全部要我們的發(fā)動機，今年奧運期間200多臺環(huán)衛(wèi)車也已經(jīng)進京。（道依茨一汽大柴駐北京分公司經(jīng)理 張崇升）

   故事四

   5月23日奧運火炬?zhèn)鬟f承運車到達上海時，已經(jīng)運行了6000多公里。到達上海后，我們利用兩個晚上的時間為這些車逐輛進行保養(yǎng)，發(fā)動機沒有一點毛病，甚至連一點滲油的地方都沒有。在與司機交談時，所有司機異口同聲地贊不絕口，有的司機還表示，傳遞結(jié)束后，承包一臺這樣的車保證賺錢。 

   道依茨一汽大柴的國Ⅲ產(chǎn)品進入上海是從公交車開始的，因為上海公交提前一年實施國Ⅲ，到今年1月上海市所有車輛全部實行國Ⅲ。在上海我們有公交的基礎(chǔ)，今年1?5月份，一汽解放總貿(mào)易公司在上海銷售了38臺國Ⅲ車，其中22臺配裝我們的發(fā)動機。目前在上海“解放”的國Ⅲ車中，80%采用的是我們的產(chǎn)品。 

   早在2006年下半年，上海大眾交通集團在對國內(nèi)外柴油機市場進行全面調(diào)查和了解的基礎(chǔ)上，最后決定由包括道依茨一汽大柴在內(nèi)的國內(nèi)外5大柴油機廠的國（歐）Ⅲ產(chǎn)品進行公開的“擂臺賽”。經(jīng)過研討會、推介會及搭載試驗期間對柴油機的技術(shù)、服務(wù)、可靠性和經(jīng)濟性的量化測評等一系列公開、公正、公平的“比賽議程”，DEUTZ發(fā)動機以優(yōu)良的高性價比奪得高分。在此基礎(chǔ)上，為了驗證DEUTZ發(fā)動機與國外一知名品牌的優(yōu)劣，上海大眾交通集團西北公司在同一線路上使用了廈門金旅4臺分別裝有這兩個品牌的柴油機。經(jīng)過半年的擂臺賽，無論是可靠性、動力性和經(jīng)濟性，道依茨一汽大柴發(fā)動機都優(yōu)于進口柴油機，價格和服務(wù)因地域的優(yōu)勢更是占上風(fēng)。上海大眾交通集團去年60%的新車采用的是DEUTZ的發(fā)動機。同時作為國內(nèi)柴油機的“一支獨秀”， 道依茨一汽大柴打破了長期壟斷上海高檔公交車發(fā)動機市場進口產(chǎn)品的局面。上海“申沃”這個我國目前客車最高端的市場，也是進口柴油機的壟斷市場，通過擂臺賽，該企業(yè)對道依茨一汽大柴有了全面的了解，在把原來進口柴油機徹底擋在門外的同時，極力向上海巴士集團推薦道依茨一汽大柴生產(chǎn)的DEUTZ產(chǎn)品。 

   在這次奧運火炬?zhèn)鬟f承運車抵達上海的前一天，我們還舉行了一次道依茨一汽大柴技術(shù)培訓(xùn)會。類似的培訓(xùn)會我們以前進行過無數(shù)次，但這次會無論從規(guī)模上還是檔次上，都是空前的。關(guān)鍵是DEUTZ產(chǎn)品吸引了他們。安吉物流、海通物流等一些大的物流公司，上海普運等較大的運輸公司都參加了我們的培訓(xùn)，會后爭先恐后的要資料，以至我們準(zhǔn)備的資料都不夠發(fā)的，所有參會代表百分之百前來咨詢，上海海通物流公司當(dāng)場定了6臺。 （道依茨一汽大柴駐上海分公司經(jīng)理 姜慶利）

刊登日期：2008年6月23日
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