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        地點(diǎn)：馬尼庫爾 日期：6月20日～6月22日

        在FIA 一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽第八站法國站決賽中，從第二位發(fā)車、使用中性-中性-軟性輪胎戰(zhàn)略的菲利浦-馬薩（法拉利車隊(duì)）最終取得勝利。

        和馬薩一起登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的還有其隊(duì)友基米?萊庫寧，以及自2005年西班牙站比賽之后第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的豐田車隊(duì)的特魯利。第四位完賽的則是科瓦萊寧（邁凱輪車隊(duì)），另外寶馬索伯車隊(duì)的庫比卡獲得第五。

        第六位完成比賽的是韋伯（紅牛車隊(duì)），第一次獲得F1大獎(jiǎng)賽積分的皮蓋特（ING雷諾F1車隊(duì)）奪得第七，阿隆索（ING雷諾F1車隊(duì)）第八位完賽獲得積分。

        該站比賽前十三位車手均在同一賽圈完成比賽。盡管在比賽的后半段下起了小雨，但是在整場比賽中只使用了普利司通Potenza干胎。中性和軟性普利司通輪胎發(fā)揮了卓越的性能。大部分車手選用了中性-中性-軟性的輪胎戰(zhàn)略，但是結(jié)果不盡相同。另外，只有AT&T威廉姆斯車隊(duì)的羅斯博格采用了一次進(jìn)站的策略，他使用軟性配方輪胎在前半段行駛了40圈。比賽的最快圈速為１分１６秒６３０，由萊庫寧在第16圈時(shí)使用中性配方輪胎創(chuàng)造。此次比賽中，僅有萊庫寧和馬薩跑進(jìn)了1分17秒以內(nèi)的成績。

        現(xiàn)在，馬薩憑借48分的積分位列車手排行榜首位，庫比卡積46分居第二位，而萊庫寧積43分居第三。在車隊(duì)排行榜方面，法拉利以91分領(lǐng)先于積74分的寶馬車隊(duì)，而邁凱輪車隊(duì)積58分位列第三。

        ６月２４日—２６日將在銀石賽道進(jìn)行聯(lián)合測試，屆時(shí)將使用硬性及中性配方輪胎。之后F1英國大獎(jiǎng)賽將于7月4日-6日在銀石賽道舉行，屆時(shí)普利司通的硬性和中性配方的Potenza輪胎將粉末登場。

        株式會(huì)社普利司通MS?MC輪胎開發(fā)本部長浜島裕英談到：

        “對(duì)于今天輪胎的表現(xiàn)我很滿意。盡管可以使用很多種輪胎策略，但是我認(rèn)為最合適的莫過于大多數(shù)車手所選擇的中性-中性-軟性配方策略?；讋?chuàng)造了最快圈速，但是運(yùn)氣不佳只獲得了第二。向冠軍菲利浦和法拉利車隊(duì)表示祝賀。而菲利浦也憑借本站勝利排名車手排行榜的首位。同時(shí)，向取得了非常不錯(cuò)成績的特魯利和豐田車隊(duì)表示祝賀。另外，也向在柏林頓舉辦的MotoGP中獲勝的斯托納以及獲得亞軍的羅西表示衷心祝賀！”