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      溫總理在今年兩會(huì)期間曾強(qiáng)調(diào)指出，2008年恐怕是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最困難的一年。如今又平添了汶川大地震的損失。就今年的情況來(lái)看，經(jīng)濟(jì)困難實(shí)質(zhì)上意味著通貨膨脹和貨幣貶值。目前國(guó)內(nèi)的形勢(shì)是，今年正陷于至1998年實(shí)施宏觀調(diào)控以來(lái)的最嚴(yán)重通脹。在這種背景下，汽車(chē)市場(chǎng)的增速明顯開(kāi)始放緩，那么這將對(duì)汽車(chē)零部件的配套市場(chǎng)和售后配套市場(chǎng)，再或出口量將帶來(lái)什么影響。

　　就配套市場(chǎng)而言，汽車(chē)零部件產(chǎn)品的增減與否，完全是跟著整車(chē)的市場(chǎng)趨勢(shì)?？梢赃@么說(shuō)，不管經(jīng)濟(jì)形勢(shì)再嚴(yán)峻，仍然會(huì)比去年有所增長(zhǎng)。按加權(quán)平均計(jì)算，今年汽車(chē)零部件配套總量可以達(dá)到0.75億元。但能源、材料和人工費(fèi)用的大幅上升，必然導(dǎo)致成本的增加。與此同時(shí)，企業(yè)還要與整車(chē)采購(gòu)部門(mén)不斷壓低的價(jià)格作奮爭(zhēng)。

　　在維修配件市場(chǎng)方面，情況比較復(fù)雜。其總需求與汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)雖有關(guān)聯(lián)，但從短期來(lái)講，與汽車(chē)市場(chǎng)的變化關(guān)聯(lián)度不大。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)集中在渠道、品牌、質(zhì)量，以及價(jià)格等諸多方面。但其總量還是穩(wěn)定持續(xù)增長(zhǎng)。在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)之下，汽車(chē)零部件的出口成了一個(gè)可供探討的熱點(diǎn)。一方面，從釋放我國(guó)汽車(chē)零部件的巨大產(chǎn)能為出發(fā)點(diǎn)，希望能不斷增加出口；另一方面，大量出口又會(huì)產(chǎn)生因貿(mào)易順差而引起的反傾銷(xiāo)，甚至通脹等負(fù)面影響。為此，從2005年11月人民幣開(kāi)始了一個(gè)持續(xù)升值的過(guò)程。但是隨著如今人民幣對(duì)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)力的持續(xù)貶值，人民幣再繼續(xù)對(duì)美元的大幅升值將成為難以實(shí)現(xiàn)的神話。而實(shí)際上除美元之外，人民幣對(duì)歐元和日元不但沒(méi)有升值而且還在貶值。一個(gè)嚴(yán)酷的事實(shí)是，人民幣的對(duì)內(nèi)貶值最終將造成對(duì)外貶值。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，大國(guó)貨幣的對(duì)內(nèi)價(jià)值在根本上決定了對(duì)外價(jià)值。從這個(gè)觀點(diǎn)出發(fā)，中國(guó)汽車(chē)零部件出口眼前雖然受到一些升值的影響，今年一季度出口了44.93億美元，同比增加38.25%，比去年同期的增幅只多了3個(gè)百分點(diǎn)，降低了增長(zhǎng)的勢(shì)頭。相信隨著時(shí)間的推移，在人民幣對(duì)主要外幣比值的趨勢(shì)中會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)，快則今年之內(nèi)，慢則明年，我國(guó)汽車(chē)零部件出口勢(shì)必還會(huì)大幅增加。

　　綜上所述，無(wú)論是汽車(chē)零部件、維修配件、抑或是出口等前景還是一片光明。關(guān)鍵是產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng)新，以及對(duì)成本的控制。