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　　因中國(guó)汽車市場(chǎng)地位的日益凸顯，當(dāng)同行紛紛追加在華巨額投資的時(shí)候，德?tīng)柛Ｈ绾螒?yīng)對(duì)其中的危險(xiǎn)和機(jī)會(huì)？又如何在充滿生機(jī)的中國(guó)市場(chǎng)保持其競(jìng)爭(zhēng)地位？

　　全春澤，一個(gè)出任德?tīng)柛Ｈ蚋笨偛谩喬珔^(qū)總裁及中國(guó)總裁的韓國(guó)人，同時(shí)也是德?tīng)柛Ｗ罡邲Q策機(jī)構(gòu)“德?tīng)柛?zhàn)略委員會(huì)”成員，還是德?tīng)柛ＸS田、本田、五十鈴和日產(chǎn)客戶小組戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人。全春澤先生的職業(yè)生涯開(kāi)始于1976年，他的第一份工作是為通用服務(wù)，在美國(guó)邁阿密州沃倫市的通用汽車研究室工作，任副高級(jí)工程師。1978～1988年，他服務(wù)于福特，是工程與制造隊(duì)伍的主要工程師。1988年加入克萊斯勒任車輛工程部執(zhí)行工程師。1995年回到韓國(guó)任雙龍汽車執(zhí)行副總裁兼董事會(huì)成員。1998年加入德?tīng)柛Ｆ囅到y(tǒng)任德?tīng)柛?nèi)飾系統(tǒng)分部總監(jiān)并主管亞太區(qū)業(yè)務(wù)。1999年被任命為德?tīng)柛ｍn國(guó)總裁。2000年11月1日起被任命為德?tīng)柛喬珔^(qū)總裁。對(duì)德?tīng)柛６裕梢哉f(shuō)是熟悉中國(guó)文化的全春澤一手主導(dǎo)了德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)新戰(zhàn)略時(shí)期的中國(guó)布局并取得了巨大成功。

　　國(guó)次級(jí)貸，中國(guó)經(jīng)濟(jì)通脹，市場(chǎng)風(fēng)云變幻，對(duì)手們?cè)黾釉谌A投資，德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)將面臨何種新局面，機(jī)遇和挑戰(zhàn)來(lái)自哪里？如何保持德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)的競(jìng)爭(zhēng)力？一切都需要這位年過(guò)6旬的韓國(guó)總裁來(lái)接受挑戰(zhàn)。

　　在美國(guó)爆發(fā)次級(jí)貸危機(jī)的2008年年初，全春澤先生在向本刊特刊《中國(guó)汽車又三年》撰寫(xiě)的對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)三年感悟寄語(yǔ)中特別提到，他比較憂慮歐美經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)的影響，坦承這種影響的不確定性難以把控，當(dāng)時(shí)他告訴《汽車觀察》記者他正在調(diào)整德?tīng)柛５陌l(fā)展戰(zhàn)略和團(tuán)隊(duì)為應(yīng)對(duì)將來(lái)做準(zhǔn)備。2008年4月16日，這位全面負(fù)責(zé)德?tīng)柛喬珮I(yè)務(wù)的韓國(guó)在接受本刊專訪時(shí)將答案告知。

　　《汽車觀察》：您對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)新的特點(diǎn)和變化是如何看待的，這對(duì)德?tīng)柛＿@樣的供應(yīng)商意味著什么？德?tīng)柛Ｓ帜転橹袊?guó)企業(yè)帶來(lái)什么？

　　全春澤：過(guò)去四年每年近31%增長(zhǎng)率的中國(guó)汽配工業(yè)正與汽車工業(yè)攜手并進(jìn)，飛速發(fā)展。近年來(lái)，中國(guó)整車制造商的能力得到了顯著提高。他們?cè)谧灾餮邪l(fā)上已取得長(zhǎng)足進(jìn)步并正走向國(guó)際，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，對(duì)于提高技術(shù)能力的總體要求也必將不斷增長(zhǎng)。盡管他們尚未成為國(guó)際市場(chǎng)的主導(dǎo)，但中國(guó)汽車出口市場(chǎng)已蓄勢(shì)待發(fā)并嶄露頭角，自2004年以來(lái)每年幾乎都以100%的速度在增長(zhǎng)。盡管汽車出口競(jìng)爭(zhēng)激烈，挑戰(zhàn)艱巨，但中國(guó)的汽車市場(chǎng)仍保持了強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

　　迅猛發(fā)展的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，汽車出口的巨大潛力，都預(yù)示著中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展前景，這些引起了國(guó)際汽車公司的廣泛關(guān)注，全球20家最大的汽車公司均已在中國(guó)建立生產(chǎn)基地、加強(qiáng)相互競(jìng)爭(zhēng)并降低利潤(rùn)率，據(jù)統(tǒng)計(jì)過(guò)去幾年中中國(guó)汽車行業(yè)的利潤(rùn)率跌幅過(guò)半。價(jià)格壓力、質(zhì)量問(wèn)題、本土供應(yīng)商的成長(zhǎng)，以及形成全球視野和順應(yīng)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，這是一級(jí)供應(yīng)商必須積極應(yīng)對(duì)的。擁有成熟的本土化生產(chǎn)基地和強(qiáng)大研發(fā)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的一級(jí)供應(yīng)商，在對(duì)高品質(zhì)的新產(chǎn)品和成熟技術(shù)的需求增長(zhǎng)中處于有利地位，更能從中獲益。德?tīng)柛Ｕ鞘芤嬲咧弧?/P>

　　德?tīng)柛Ｔ趪?guó)際汽車市場(chǎng)尤其是歐美市場(chǎng)上獲得了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠幫助整車制造商提升實(shí)力，從而滿足主要西方市場(chǎng)的需求。對(duì)于所有想將出口業(yè)務(wù)拓展到西方市場(chǎng)的中國(guó)本土汽車廠商來(lái)說(shuō)，必須要在保持低價(jià)的同時(shí)，大幅提高技術(shù)和質(zhì)量水平，這些都是增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。而這正是德?tīng)柛５膬?yōu)勢(shì)，成立于2006年的德?tīng)柛Ｖ袊?guó)科技研發(fā)中心提高了公司服務(wù)亞太地區(qū)，特別是中國(guó)本土合作伙伴的能力。

　　解讀：對(duì)德?tīng)柛：推渌邢朐谥袊?guó)汽車行業(yè)獲得收益的企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)充滿誘惑，對(duì)手多，機(jī)會(huì)多，風(fēng)險(xiǎn)更多。和同行們一樣，德?tīng)柛Ｔ谑斋@市場(chǎng)的同時(shí)也必須輸出產(chǎn)品和技術(shù)甚至必須付出更多。

　　《汽車觀察》：中國(guó)市場(chǎng)是共有的，德?tīng)柛Ｒ氆@得更多的機(jī)會(huì)將面對(duì)哪些挑戰(zhàn)？又將如何應(yīng)對(duì)？

　　全春澤：德?tīng)柛５奶魬?zhàn)有三。其一，降低生產(chǎn)成本。德?tīng)柛２扇〉牟呗灾痪褪菍ふ液团囵B(yǎng)本土下游供應(yīng)商，幫助他們進(jìn)行全方位提升，把他們納入我們的價(jià)值鏈體系。其二，培養(yǎng)大批具有全球視野的本地人才使德?tīng)柛３蔀槿蝾I(lǐng)先的企業(yè)。由中國(guó)人管理德?tīng)柛Ｖ袊?guó)，僅僅了解中國(guó)市場(chǎng)、亞太市場(chǎng)是不夠的，還必須站在全球的高度看全球的市場(chǎng)。第三，緊跟客戶向西走，進(jìn)一步拓展中國(guó)布局。自1978年中國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，沿海城市相對(duì)于內(nèi)陸城市發(fā)展得比較快，汽車生產(chǎn)商主要集中在沿海城市。隨著汽車行業(yè)的擴(kuò)張，整車廠也在往西走，德?tīng)柛Ｗ鳛槠嚵悴考?yīng)商也要緊跟客戶往西發(fā)展。

　　解讀：車企要求降價(jià)和自身保持并提高利潤(rùn)的矛盾是德?tīng)柛Ｖ袊?guó)的第一考驗(yàn)，當(dāng)然尋求具有國(guó)際化視野的人才并繼續(xù)推進(jìn)其本土化和中國(guó)布局同樣不容有失。

　　《汽車觀察》：全球原材料漲價(jià)對(duì)于德?tīng)柛Ｊ欠褚彩翘魬?zhàn)之一？對(duì)德?tīng)柛５挠绊懹卸啻螅康聽(tīng)柛Ｈ绾慰刂瞥杀静⒈ＷC質(zhì)量？

　　全春澤：原材料漲價(jià)是目前所有供應(yīng)商都要面臨的挑戰(zhàn)。作為一級(jí)供應(yīng)商，德?tīng)柛８怯猩羁痰恼J(rèn)識(shí)。在客戶認(rèn)可德?tīng)柛５漠a(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格的前提下，德?tīng)柛２扇×撕芏啻胧┙档驮牧蠞q價(jià)帶來(lái)的壓力。首先，在價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)中節(jié)約成本，德?tīng)柛Ｍㄟ^(guò)精益生產(chǎn)和管理、技術(shù)改進(jìn)、組織結(jié)構(gòu)改組等等來(lái)減少成本并提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；其次，德?tīng)柛Ｍㄟ^(guò)一整套生產(chǎn)控制系統(tǒng)在生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)上盡量降低成本；第三，發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)本土供應(yīng)商也是德?tīng)柛＝档统杀镜拇胧┲弧?/P>

　　《汽車觀察》：世界其他零部件巨頭如博世未來(lái)增加在華投資進(jìn)行擴(kuò)張并以加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，我知道德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)也在建廠擴(kuò)大布局。但是，歐洲商學(xué)院教程告訴我，可能更好地管理供應(yīng)鏈?zhǔn)窃黾永麧?rùn)和競(jìng)爭(zhēng)力的良方，德?tīng)柛?duì)供應(yīng)商是如何管理的呢？譬如說(shuō)如何分類以及它們各有哪些優(yōu)劣勢(shì)。

　　全春澤：德?tīng)柛?duì)供應(yīng)鏈的管理，就是德?tīng)柛Ｉ舷掠蔚墓?yīng)鏈整合起來(lái)，培訓(xùn)他們能夠達(dá)到德?tīng)柛Ｋ蟮臉?biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保障德?tīng)柛．a(chǎn)品的一致性。要想培養(yǎng)本地供應(yīng)商，首先必須對(duì)本土供應(yīng)商有深刻的了解。目前，德?tīng)柛０阎袊?guó)本土零部件供應(yīng)商大致分為三大類：一類是完全本土的供應(yīng)商；第二類是有出口經(jīng)驗(yàn)的本土供應(yīng)商；第三類是國(guó)際供應(yīng)商在國(guó)內(nèi)建立的合資/獨(dú)資供應(yīng)商。

　　第三類國(guó)際供應(yīng)商是在國(guó)內(nèi)建立的合資/獨(dú)資供應(yīng)商，實(shí)際上德?tīng)柛１旧硪矊儆谶@一類。目前德?tīng)柛Ｔ诖笾腥A區(qū)有18家經(jīng)濟(jì)實(shí)體，其中有13家是生產(chǎn)型企業(yè)。在這些生產(chǎn)型企業(yè)中，絕大部分(9家)都是跟中方合作伙伴共同建立的合資企業(yè)。這類供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)流程都比較先進(jìn)，可以跟國(guó)際接軌。

 　　第二類供應(yīng)商是有出口能力的本土供應(yīng)商，這類供應(yīng)商思想開(kāi)放，產(chǎn)品質(zhì)量和成本都有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，他們?cè)敢饨邮芟冗M(jìn)理念，向先進(jìn)的汽車供應(yīng)商學(xué)習(xí)技術(shù)和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，我認(rèn)為他們具有很好的成長(zhǎng)基礎(chǔ)。

　　第一類供應(yīng)商是最具有挑戰(zhàn)性的供應(yīng)商，對(duì)德?tīng)柛?lái)講也是具有最大培養(yǎng)潛力的一類供應(yīng)商，就是完全本土的供應(yīng)商。這類供應(yīng)商的最大優(yōu)勢(shì)是速度和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，最大缺陷是產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量不高，在質(zhì)量控制方面欠缺經(jīng)驗(yàn)，但這正是德?tīng)柛ＫL(zhǎng)。對(duì)于德?tīng)柛?lái)講，一個(gè)很大的挑戰(zhàn)就是找到具有培養(yǎng)前途的供應(yīng)商，幫助他們進(jìn)行全方位的提升，把他們納入我們的價(jià)值鏈體系。要尋找和培養(yǎng)本土下游供應(yīng)商，靠外國(guó)人是不行的，因?yàn)橥耆就恋墓?　　應(yīng)商往往與國(guó)外接觸比較少，國(guó)際化程度很低，德?tīng)柛１仨氁揽勘就粱母呒?jí)管理人才來(lái)進(jìn)行這項(xiàng)工作。這就引出了我要談的德?tīng)柛Ｄ壳懊媾R的第二個(gè)挑戰(zhàn)：就是培養(yǎng)本土化的高級(jí)管理人才，尤其是要培養(yǎng)具有全球視野的本土管理人才。

　　解讀：對(duì)在中國(guó)和對(duì)手進(jìn)行競(jìng)技的德?tīng)柛６裕Y金并不占優(yōu)勢(shì)的它必須穩(wěn)固2個(gè)堅(jiān)固支點(diǎn)：供應(yīng)和人才。

　　《汽車觀察》：德?tīng)柛Ｊ侨绾螌ふ液团囵B(yǎng)具有全球視野的本土人才？

　　全春澤：德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)15年，已經(jīng)培養(yǎng)了大量的本地管理人才，比如說(shuō)我們的13家生產(chǎn)型企業(yè)的總經(jīng)理，都是由中國(guó)人擔(dān)當(dāng)?shù)摹Ａ硗猓虾５牡聽(tīng)柛Ｖ袊?guó)科技研發(fā)中心也儲(chǔ)備了大量的中國(guó)技術(shù)人才。但是要培養(yǎng)大批具有全球視野的高級(jí)人才并不是很簡(jiǎn)單的一件事情。

　　我們采取的做法可以用孔子的“修身、齊家、治國(guó)、平天下”的哲學(xué)思想來(lái)進(jìn)行闡述。第一步是修身，提高自身的修養(yǎng)，在自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域要精益求精，不斷磨煉提高自己的業(yè)務(wù)能力。同時(shí)，德?tīng)柛９居幸惶淄暾呐嘤?xùn)體系來(lái)幫助員工提升業(yè)務(wù)能力。齊家，是培養(yǎng)德?tīng)柛Ｖ袊?guó)員工的團(tuán)隊(duì)精神。與韓國(guó)和日本比起來(lái)，我認(rèn)為在我們的中國(guó)企業(yè)中還需要大力提倡團(tuán)隊(duì)精神。本土化高級(jí)人才要達(dá)到的第三個(gè)層次是治國(guó)，他們要能夠在更廣泛的團(tuán)隊(duì)環(huán)境中有出色的表現(xiàn)，必須能夠跟供應(yīng)商和客戶合作，能夠在更廣泛的業(yè)務(wù)環(huán)境中去運(yùn)作。

　　德?tīng)柛Ｄ壳爸卦谧龅模褪情_(kāi)發(fā)中國(guó)管理人才的全球視野，讓他們走出去，到國(guó)外工作，跟國(guó)際其他市場(chǎng)的整車廠和供應(yīng)商等等合作，積累他們的海外工作經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)他們的全球視野。我非常欣賞孔子的學(xué)說(shuō)，通過(guò)孔子的學(xué)說(shuō)使我能夠非常容易地跟中國(guó)的員工溝通，使他們能夠很透徹地理解公司戰(zhàn)略所包含的內(nèi)涵。

　　解讀：開(kāi)放的美企文化使德?tīng)柛Ｔ谥袊?guó)本土化上占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但是現(xiàn)在這種優(yōu)勢(shì)在不斷被對(duì)手學(xué)過(guò)去以縮小差距，博世也在逐步改變風(fēng)格并極力推進(jìn)本土化，德?tīng)柛Ｈ绾伪３直就粱膬?yōu)勢(shì)？答案是將本土化進(jìn)行得更徹底、更深入，因此德?tīng)柛１仨毟又匾曋袊?guó)本土人才并不斷提升他們的層次和開(kāi)闊他們的視野。

　　《汽車觀察》：德?tīng)柛Ｏ蛭靼l(fā)展是如何進(jìn)行戰(zhàn)略布局的？

　　全春澤：德?tīng)柛Ｅ煽嗽谥袊?guó)的生產(chǎn)布局都是遵循“跟著客戶走”的策略進(jìn)行的。其實(shí)，五年前我就在推動(dòng)德?tīng)柛Ｍ髯摺Ｗ罱鼛啄辏聽(tīng)柛Ｒ膊粩嘣趯?duì)西部進(jìn)行考察。

　　目前，西部在投資環(huán)境和設(shè)施等方面還有很多的局限， 可以選擇的投資區(qū)域也要相對(duì)少不少，但是德?tīng)柛Ｍ髯叩牟椒ナ冀K不會(huì)放棄。隨著國(guó)家西部開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，我們認(rèn)為向西部的擴(kuò)展是我們進(jìn)行下一步戰(zhàn)略布局的要點(diǎn)，或許成都、重慶都是布點(diǎn)的不錯(cuò)選擇。

　　解讀：高瞻遠(yuǎn)矚的優(yōu)秀企業(yè)與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，需更著眼于未來(lái)。在德?tīng)柛Ｖ袊?guó)布局過(guò)程中，德?tīng)柛５穆肪€表明：跟著客戶走，有需求才有布點(diǎn)。日前，德?tīng)柛Ｔ谖錆h建立工廠，由其廣州分工廠的經(jīng)理兼控，這使得德?tīng)柛５闹袊?guó)布局基本完成。但是筆者發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，世界零部件巨頭在中國(guó)的布局似乎比較偏愛(ài)避開(kāi)日系根據(jù)地，德?tīng)柛５闹袊?guó)布局會(huì)不會(huì)也包含些許這種原因呢，讓人遐思。