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      一場突如其來的大地震，頃刻間將汶川及周邊地區(qū)與外界聯(lián)通的鏈條破壞。

　　在這個(gè)鏈條上連接的還有汽車的主機(jī)廠和供應(yīng)商。盡管一個(gè)主機(jī)廠在全國各地可能有成百上千家供應(yīng)商與之“對(duì)接”，但是只要其中任何一家供應(yīng)商的物流出現(xiàn)問題，就足以讓遠(yuǎn)在千里之外的主機(jī)廠心急火燎。

　　對(duì)于一向倡導(dǎo)“零庫存”管理的日本汽車廠商來說，汶川大地震帶給他們的可能是深刻反思，因?yàn)椤傲銕齑妗本鸵馕吨喝绻幸患伊悴考?yīng)商不及時(shí)供貨，主機(jī)廠的生產(chǎn)線就不得不停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　四川一汽豐田和廣州本田，時(shí)下正忙于修補(bǔ)被地震撕裂的供應(yīng)鏈。

　　斷鏈危機(jī)

　　5月17日下午，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰乘坐的飛機(jī)抵達(dá)成都，他是“5·12”汶川大地震發(fā)生以來，國內(nèi)第一位趕赴成都安撫供應(yīng)商的車企老總。

　　“在第一時(shí)間向?yàn)?zāi)區(qū)捐贈(zèng)款項(xiàng)后，付總還冒著余震危險(xiǎn)，親自前往四川了解當(dāng)?shù)毓?yīng)商的受損情況。”5月21日，廣州本田總經(jīng)辦廣報(bào)科負(fù)責(zé)人溫玉貞向記者確認(rèn)，為廣州本田生產(chǎn)一種關(guān)鍵零部件的四川某供應(yīng)商，在這次地震中受到了損害。

　　“具體哪一類零部件我不方便告訴你，但是為了避免影響后續(xù)生產(chǎn)，公司現(xiàn)在正在考慮尋找替代的供應(yīng)商。”溫玉貞說，由于交通受阻加上余震不斷，受災(zāi)地區(qū)的供應(yīng)商何時(shí)能復(fù)產(chǎn)并恢復(fù)向主機(jī)廠供貨，目前還不清楚。“目前廣州本田工廠的生產(chǎn)并未受此影響，但是這類零部件庫存已經(jīng)不多了。” 據(jù)廣州本田另一位內(nèi)部人士透露：“這類關(guān)鍵零部件供應(yīng)一旦中斷，將直接影響到第八代雅閣批量生產(chǎn)，這正是本田對(duì)抗豐田凱美瑞的王牌產(chǎn)品。”

　　記者從廣州本田官方網(wǎng)站上了解到，付守杰在5月17日閃電奔赴四川期間，曾親自前往“成都天興山田車用部品有限公司”慰問員工，“天興山田”是廣州本田在四川的一家關(guān)鍵性零部件供應(yīng)商。記者隨后多次致電該公司，但是總機(jī)和總裁辦公室電話均無人接聽。當(dāng)?shù)卣晃恢鞴芷嚨墓賳T告訴記者，受余震不斷及物流壓力影響，當(dāng)?shù)囟嗉艺嚭土悴考髽I(yè)都處于間歇性停產(chǎn)狀態(tài)。

　　公開資料顯示，位于成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的“天興山田”公司是一家中日合資并由日方控股的零部件制造商。此前該公司一直為五羊本田等摩托車廠供應(yīng)關(guān)鍵性零部件，后來“順理成章”入圍廣州本田轎車零部件供應(yīng)商行列，目前主要生產(chǎn)油泵、齒輪盒、自動(dòng)變速器和曲軸箱蓋等，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等轎車核心零部件。

　　“零庫存”風(fēng)險(xiǎn)

　　“公司內(nèi)部正在積極商討應(yīng)對(duì)措施，避免出現(xiàn)因地震災(zāi)區(qū)供應(yīng)商停產(chǎn)導(dǎo)致主機(jī)廠生產(chǎn)線停工的狀況。”廣州本田內(nèi)部人士解釋說，任何一家主機(jī)廠在一般情況下都會(huì)找到并簽約一家備用供應(yīng)商，以便在特殊時(shí)期（如遇到地震等不可抗拒因素中斷供貨）能保證生產(chǎn)流程正常進(jìn)行。

　　言下之意，如果位于地震災(zāi)區(qū)的供應(yīng)商短期內(nèi)無法恢復(fù)供貨，廣州本田將啟動(dòng)“備選”方案，即要求備用供應(yīng)商來為主機(jī)廠供應(yīng)所需零部件。然而，如果不是一類零部件，而是多種零部件供應(yīng)同時(shí)出現(xiàn)不能及時(shí)供貨的問題時(shí)，主機(jī)廠的“備選”方案可能就顯得杯水車薪了。位于成都的四川一汽豐田，就因?yàn)橹苓吂?yīng)商都處于地震災(zāi)區(qū)，而面臨暫時(shí)停產(chǎn)柯斯達(dá)客車的現(xiàn)實(shí)問題。

　　“我們已經(jīng)通過調(diào)整不同車型的生產(chǎn)計(jì)劃，來應(yīng)對(duì)部分供應(yīng)商鏈條斷裂的難題，以實(shí)現(xiàn)工廠盡快復(fù)產(chǎn)。”5月21日，四川一汽豐田公司總務(wù)科負(fù)責(zé)人楊敏告訴記者，由于多家為客車柯斯達(dá)生產(chǎn)零部件的供應(yīng)商分布在都江堰、綿陽等地震災(zāi)害嚴(yán)重區(qū)域，因此從5月22日正式復(fù)產(chǎn)后，生產(chǎn)線將主要用于組裝豐田PRADO普拉多一款車型。

　　“普拉多的國產(chǎn)化率不高，其中關(guān)鍵零部件基本上依賴進(jìn)口，所以只要與外界的物流能夠打通，該車在成都工廠的生產(chǎn)基本上不會(huì)受地震影響。”楊敏如是解釋。本報(bào)記者5月17日從四川一汽豐田采購部門獲悉，柯斯達(dá)客車的11家關(guān)鍵零部件供應(yīng)商中，有8家在當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商地震后生產(chǎn)都受到不同程度的影響，其中最為關(guān)鍵的車橋部件生產(chǎn)商就在重災(zāi)區(qū)都江堰。

　　“車橋的生產(chǎn)庫存只夠一天，人造板庫存夠二天，方向盤最多，但也僅夠三天半。”對(duì)于最喜歡將零部件庫存壓縮到最低以減少浪費(fèi)的豐田而言（豐田在全世界的工廠都在力求實(shí)現(xiàn)“零庫存”目標(biāo)），突如其來的地震讓其在華的合資工廠顯得措手不及。

　　局部影響

　　位于產(chǎn)業(yè)鏈上游的零部件供應(yīng)商一旦出現(xiàn)問題，勢(shì)必波及產(chǎn)業(yè)下游的主機(jī)廠。然而，如果這家零部件商又同時(shí)為多家主機(jī)廠配套，后果又如何呢？

　　坐落于綿陽市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的華晨瑞安汽車零部件有限公司，是為沈陽航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的供應(yīng)商；與此同時(shí)，沈陽航天三菱同時(shí)為長城、比亞迪、華晨金杯、東南三菱和長豐等多家國內(nèi)車企供應(yīng)三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)。受地震影響，華晨瑞安綿陽工廠生產(chǎn)線一度停產(chǎn)，由此可能引發(fā)的多米諾骨效應(yīng)可想而知。

　　“工廠已經(jīng)于5月15日逐步恢復(fù)試生產(chǎn)，但是由于近段時(shí)間四川各地余震不斷，員工的情緒和生產(chǎn)的效率都受到很大影響。”華晨瑞安綜合辦負(fù)責(zé)人楊磊表示，雖然鋼架結(jié)構(gòu)的廠房并未垮塌，但是地震一度造成生產(chǎn)線上的車床和磨床等設(shè)備精度失準(zhǔn)，經(jīng)技術(shù)專家維修和調(diào)教，目前受損設(shè)備已經(jīng)可以投入正常使用。

　　另外記者還了解到，國內(nèi)最大的微型汽車后橋生產(chǎn)企業(yè)——四川建安車橋公司位于距離汶川僅120公里雅安市，受地震影響工廠生產(chǎn)一度停滯，而與它配套的主機(jī)廠如長安、哈飛、昌河、上汽通用五菱、奇瑞、吉利、比亞迪、東風(fēng)渝安、北汽福田和廣西柳汽等，都將可能因此受到波及。

　　四川省經(jīng)濟(jì)委員會(huì)產(chǎn)業(yè)政策處副處長朱豐元說，離地震中心汶川較近的雅安、成都和綿陽等地的汽車企業(yè)的廠房、設(shè)施等也受到一定程度的損壞。“由于廠房受損和停產(chǎn)情況不同，這些企業(yè)所遭受的損失從數(shù)百萬到數(shù)千萬元不等。”朱元豐告訴記者，國家發(fā)改委等行業(yè)主管部門已經(jīng)要求地方政府清點(diǎn)受損的汽車企業(yè)并及時(shí)上報(bào)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)零部件產(chǎn)業(yè)的專務(wù)副秘書長董建平告訴記者，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要集中在珠三角（廣州）、長三角、華中（武漢）和東北（長春），西南地區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)則以長安總部基地重慶最為稠密，因此此番受地震影響的四川零部件產(chǎn)業(yè)，對(duì)全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈只可能產(chǎn)生局部影響。

　　“本土車企的生產(chǎn)影響不會(huì)太大，日韓車企相對(duì)來說影響會(huì)更大一些。”曾任北京現(xiàn)代采購本部副部長的董建平認(rèn)為，即便是用一類零部件，本土車企也經(jīng)常找兩家以上的供應(yīng)商來為自己配套，這樣便于供應(yīng)商之間競相壓價(jià)。“日韓企業(yè)為了追求規(guī)模效應(yīng)則正好相反，他們對(duì)某類零部件一般只找一家供應(yīng)商。