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　　在剛剛結束的第十屆北京國際車展上，16萬平方米的總展出面積、多達2100多家廠家匯聚，使得車展規模超過以往。在這一場汽車與零部件廠商共同參與的盛會中，輪胎廠家的參展規模也創下了紀錄。在W3和W4館之間的平臺上，云集了米其林、普利司通、倍耐力等近10家世界知名輪胎品牌的展位。與洋品牌在車展大放異彩相比，本土輪胎品牌卻集體低調失語。 主打安全:

　　“米其林輪胎安全駕駛模擬器”首次亮相

　　向來注重倡導輪胎使用安全的米其林公司，借由北京車展之機首次將“米其林輪胎安全駕駛模擬器”帶入中國，同時宣布“2008米其林輪胎安全體驗之旅”在中國正式啟動。

　　這個有趣的“米其林輪胎安全駕駛模擬器”由一臺駕駛模擬器和一輛轎車組成，通過虛擬現實技術，米其林在模擬器的系統中植入了輪胎模型，使輪胎的各項性能指標都能精確模擬真實的駕駛行為，因此可以讓駕車人在高度安全的狀態下真實體驗到不正確胎壓問題可導致的事故或風險。

　　挺進高端：韓泰輪胎首發技術核心

　　在本次北京國際車展上，韓泰輪胎首度發布全新概念的技術理念——“Kontrol Technology”，這個理念包括性能、安全、舒適型和環保等控制技術，它們將被整合到所有的輪胎生產流程當中。此外，在韓泰展臺上，今年最新發布的主打產品——VENTUS S1 evo(K107)等超高性能輪胎的集體亮相告示了韓泰挺進高端市場競爭的決定。韓泰公司中國本部銷售總經理金承煥表示，他們已與奧迪達成協議，將從今年6月份起為奧迪A6車型提供OEM配套。從韓國進口的最新研發而出的“綠色輪胎”ENFREN H430也首次在國內亮相，它適合汽車市場新興而出的混合動力車。

　　與挺進高端計劃相呼應，韓泰公司在服務店的布局方面同樣欲從后趕上，“我們計劃是利用五年時間，即2013年左右，在中國的T-STATION(車益馳)服務店能夠達到300家。”

　　環保先行：普利司通工廠將實現零排放

　　環保是普利司通在本屆車展推出的一個重要主題。計劃2008年下半年上市的環保輪胎(低滾動阻力輪胎)B250系列商品也搶先登臺亮相。在今年F1賽季開幕之際，普利司通集團聯合FIA(國際汽車聯合會)發起了面向全球的環境啟蒙活動“Make Cars Green”。

　　北京國際車展開幕之際，普利司通(中國)宣布其在華4家輪胎工廠已全部實現“1%以下的廢棄物填埋率”，正在朝著完全零排放的目標推進。

　　詮釋高科技含量：錦湖輪胎力推三款新品

　　錦湖輪胎攜旗下三款最新高科技輪胎產品重磅出擊本屆車展，展示全面的高科技輪胎企業形象。

　　新推出的三款新品分別為均衡高性能ECSTA HM KH31、歐洲款式的高性能輪胎SOLUS KH17以及舒適性四季用輪胎SOLUS KH25，此次北京車展上推出的ECSTA與SOLUS系列的新產品，凝聚了錦湖輪胎研發中心最先進的科研技術。其中，SOLUS KH25為4月份新上市的北京現代伊蘭特悅動進行100%的配套。目前，錦湖輪胎已成長為在中國轎車輪胎市場占有率第一的生產企業。

　　記者觀察：本土品牌的低調失語

　　在輪胎品牌匯聚的W3和W4展館中間走道，熱熱鬧鬧的是外資輪胎品牌的展臺。與這些外資輪胎品牌財大氣粗的宣傳攻勢相比，本土品牌卻集體沉默。回顧歷屆北京、上海和廣州車展，輪胎展區幾乎成為洋品牌的天下，本土品牌的身影在這些重要展示場合幾乎絕跡。

　　在輪胎龐大的市場面前，盡管全國有600多家輪胎企業，但基礎薄弱、技術落后以及資金不足的本土企業面對大蛋糕顯得有心無力。今年，中國橡膠工業協會特別向社會推薦的六大本土輪胎品牌產品，包括萬力、三角、玲瓏、好運、BCT、海大等。但與洋品牌的強勢相比，這六大品牌的總產量和市場覆蓋面僅占全國的25%。

　　2007年，包括華南輪胎公司在內的多家本土輪胎企業宣布計劃把戰略重心從海外移師國內，加強國內銷售力度。然而雷聲大雨點小，近一年的時間過去了，本土品牌在國內市場進展緩慢。此外，今年年初，鋼材原材料等成本上漲10%給本土企業帶來更為沉重的負擔。

　　目前，洋品牌在華業務的擴展已經形成了相當規模。譬如普利司通形成了集產、售、研于一體的完整經營體系。米其林輪胎人的廣告與公益宣傳更是鋪天蓋地。洋品牌在產能擴張和品牌網絡建設方面的擴張不遺余力給本土品牌帶來前所未有的壓力。在強勢的外資輪胎企業面前，本土輪胎品牌的集體失語恰反映了輪胎市場的競爭格局。