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　　美國霍尼韋爾公司的汽車渦輪增壓技術處在業界前沿。它是第一家在中國成立全資渦輪制造及服務廠家的外國公司。4月21日，在北京召開的先進柴油機技術及公共政策最新進展國際研討會上，本報記者采訪了該公司全球副總裁兼中國與印度首席執行官沈達理先生。

　　沈達理說，當我們討論未來在能源方面將面臨越來越多的挑戰時，讓我想起了查爾斯·狄更斯的一句詩：“這是最美好的時代，也是最糟糕的時代。”在過去的五六年間，從中印兩國顯著的經濟增長……到中東的地區沖突……再到人口增長、全球氣候變化以及自然災害等一系列地理、自然和經濟方面的現實問題縱橫交織，使我們面臨這樣一個事實，即在全球范圍內，中國政府正在努力使中國發展成為世界上的一個主要經濟大國，并已取得顯著成就。據預測，中國的經濟規模將在10年內翻一番，在2020年以前將成為世界最大的經濟實體。這將使中國在環境方面面臨越來越嚴峻的挑戰。

　　沈達理說，霍尼韋爾公司的技術創新可以有效地幫助中國解決最為緊迫的能源與環境問題。我們的產品陣營中有近50％的產品是與節能相關的。憑借霍尼韋爾公司的現有技術，可以使全球經濟在降低10%—25％能耗的基礎上運作。其中一項世界級技術蘊含著尤為巨大的潛力，可以幫助中國為其能源消耗最大的汽車產業，提供切合實際、效果顯著的解決方案。

　　當前，交通的能源幾乎完全依賴有機燃料，占據了目前世界石油消耗總量的一半以上。2006年，世界上約有8億輛轎車和輕型卡車在道路上行駛。2020年以前，這一數字預計將會達到10億。這些轎車排列起來簡直可以圍繞地球125圈！而中國將是全球新車數量增加最多的國家，并有望在2025年以前成為世界最大的汽車市場。如果現在不采取任何措施解決在中國道路上行駛車輛的能耗和環境污染問題，未來將會是怎樣？

　　近年來，世界各國政府和全球汽車產業一直都在探尋解決這一嚴峻挑戰的方法。雖然許多解決方法都有潛力在中遠期取得不錯的效果，但它們對當下中國汽車市場產生的影響可能有限，原因就在于這些技術還不夠成熟，不能實行大規模生產，并且超出了普通消費者的購買能力。

　　沈達理認為，與混合動力和燃料電池技術相比，現代柴油機技術，特別是渦輪增壓柴油機更加成熟可行，并且無須投入大量資金進行大規模建設或重建相關基礎設施，這為我們提供了一項中短期的實用解決方案。同時，目前使用渦輪增壓柴油機的車輛不僅更加清潔、燃料消耗更小，而且駕乘體驗也更為愉悅。

　　在世界范圍內，越來越多的汽車制造商已經把目光投向柴油機，柴油機技術方面的最新進展使柴油機成為各制造商首選的動力系統。

　　霍尼韋爾公司在世界范圍內都被認為是渦輪增壓技術的領先者之一，該技術對于有效利用柴油燃料至關重要。霍尼韋爾公司的渦輪增壓器是一種小型噴氣式發動機，可驅動普通發動機并使其在體積更小的情況下提供同樣的功率，由此可減少20%—40％的燃料消耗和20%—40％的二氧化碳排放量。

　　沈達理說，我們致力于將柴油機渦輪增壓技術介紹給中國的卡車和發動機原始設備制造商，并在其中起到了至關重要的作用。同時，我們也致力于為中國提供符合嚴格排放標準的渦輪增壓技術，例如最新的歐洲排放標準，以顯著地降低燃料消耗和二氧化碳排放。憑借我們業內領先的技術組合，以及與歐洲領先原始設備制造商數十年合作所積累的豐厚經驗和專門技術，我們完全能夠為中國柴油機車輛的發展提供有力支持，要知道在歐洲超過一半的新車都采用了渦輪增壓柴油機。

　　沈達理的看法是，采用先進的柴油機技術是中國大幅降低汽車能耗最實用的方式，這將為中國革新和實施遠期戰略開拓一條更加寬廣的道路。通過應用一項像現代渦輪增壓柴油機技術這樣經過驗證的技術，中國能夠降低能耗，減輕汽車對環境產生的影響，同時也仍然可以利用在轎車和卡車上的驚人增長，支持國家實現經濟可持續發展和為國民創造更加和諧生活的總體目標。