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電渦流緩速器對周邊零部件的熱害影響對策

發(fā)布時間:2008年02月01日 00:00 來源:

  隨著客車技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)在越來越多的客車都配置了緩速器。大功率的緩速器多為電渦流緩速器,電渦流緩速器的轉(zhuǎn)子在連續(xù)工作2min 以上會達(dá)到700℃的溫度(以最大功率工作時),產(chǎn)生的熱量主要是由輻射的方式傳遞出去,因此電渦流緩速器工作時對周邊的零件是有熱害影響的。

  廣州五十鈴客車有限公司為了適應(yīng)市場的需求,在2005年10月新開發(fā)下線的E H D - Q 車型就是采用了2100kW 大功率的緩速器,為了防范緩速器在工作時產(chǎn)生的高溫影響周邊的零部件、管路及線路的正常工作,該公司的技術(shù)人員專門對EHD-Q 車做了緩速器的熱害試驗(yàn),并根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對緩速器的熱害采取了相應(yīng)的防范措施。

  一、試驗(yàn)

  1.試驗(yàn)?zāi)康?/p>

  測量緩速器在最惡劣工況工作時其周邊零部件、管及線路離其最近點(diǎn)的最高溫度,從而根據(jù)所獲數(shù)據(jù)拿出相關(guān)防范緩速器熱害的對策。

  2.試驗(yàn)方法

  在車上緩速器周邊的零部件、管路及線路上取點(diǎn)(離緩速器距離最近)放置傳感器,傳感器通過導(dǎo)線與溫度轉(zhuǎn)換器連接,溫度轉(zhuǎn)換器把傳感器感應(yīng)到的熱量通過相關(guān)的軟件在計算機(jī)上顯示出感應(yīng)點(diǎn)處的溫度變化情況,最終獲得最高溫度值。增加發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速感應(yīng)導(dǎo)線后,同時可顯示出各溫度值對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,試驗(yàn)接線方法見圖1。

  3.試驗(yàn)條件

  試驗(yàn)時把緩速器的擋位開到最高擋,以60km/h(緩速器在最大功況時所能達(dá)到的速度)車速在環(huán)形高速跑道上跑20min(摹擬實(shí)車工作時緩速器最惡劣的工況)后,讓緩速器不工作(停車10min),監(jiān)測整個過程的溫度變化。

  4.試驗(yàn)數(shù)據(jù)

  試驗(yàn)共進(jìn)行了3次,第1次為試運(yùn)行,對緩速器周邊的測量點(diǎn)不采用任何的隔熱保護(hù)措施。第2次和第3次為正式試驗(yàn),由于該試驗(yàn)為破壞性試驗(yàn),為了保證在試驗(yàn)過程中不因?yàn)榫徦倨髦苓叺墓苈泛途€路被燒壞而使試驗(yàn)無法繼續(xù)進(jìn)行,因此在正式試驗(yàn)前根據(jù)初試時的數(shù)據(jù)對緩速器周邊的測量點(diǎn)處的管路和線路位置作了相應(yīng)調(diào)整并同時采取了相應(yīng)的隔熱保護(hù)措施,各次試驗(yàn)的數(shù)據(jù)及試驗(yàn)條件見下表1。

 

  二、試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析

  從表1中可看出緩速器在最惡劣工況工作時在其上方邊緣產(chǎn)生的溫度達(dá)到261℃,由于熱量是向上散發(fā)的,因此該處的溫度是緩速器周邊的最高溫度。停車后緩速器停止工作停車后,一些測量點(diǎn)溫度迅速升高,這是由于停車后風(fēng)冷效果變差的原因。圖中帶*符號的數(shù)值為危險溫度(該位置的溫度已高于該處部件正常工作的溫度),括號中的數(shù)值表示亞危險溫度(該位置溫度已非常接近該處部件正常工作的溫度)。對位于危險溫度處的管路、線路一定要采取隔熱防范措施,對位于亞危險溫度處的管路、線路在條件充許的情況下也要盡可能采取隔熱防范措施。

 

  初試后,我們對6、7、8、9、11及12點(diǎn)處的管路、線路采用了相應(yīng)的隔熱防范措施:重新固定了點(diǎn)6處的緩速器接線盒主線束,使它與緩速器間的距離由原來0 變?yōu)?0mm,并且在它們間增加了一塊隔熱板(1.2mm 的鐵板)同時分隔開緩速器與8點(diǎn)處的離合器分泵氣管;重新固定了點(diǎn)7 處的變速器速度傳感器線束,使它與緩速器間的距離由原來0 變?yōu)?0mm,在9、11 及12 各點(diǎn)處的管路外表包裹上一層隔熱材料。對以上各點(diǎn)處的管路、線路采取了隔熱保護(hù)措施后,從第1次正式試驗(yàn)后取得的數(shù)據(jù)來看,6、7、8、11及12各點(diǎn)處的溫度有所下降,一些測量點(diǎn)處的溫度已滿足設(shè)計的要求。第2次試驗(yàn)前又在隔熱板上加裝了隔熱材料,從試驗(yàn)結(jié)果可看出8點(diǎn)處的溫度已基本達(dá)到設(shè)計要求。

  三、防范緩速器熱害的對策

 ?。?)在布置各管路、線路時在空間充許的情況下盡最大可能遠(yuǎn)離緩速器。

 ?。?)對緩速器周邊的零部件、管路及線路采取隔熱保護(hù)措施,如在緩速器與零部件間增加隔熱板,管路、線路外表包扎耐高溫的隔熱材料等。

 ?。?)提高緩速器周邊零部件、管路、線路的耐熱使用溫度,如一般線束外表的波紋管保護(hù)套的耐熱溫度是105℃左右,而在緩速器周邊的線束采用的波紋管護(hù)套的耐熱溫度應(yīng)在170℃以上。

  四、結(jié)束語

  通過試驗(yàn)證明,大客車上所用的電渦流緩速器在工作時產(chǎn)生的高溫對其周邊的零部件、管路及線路的正常工作是有不良的影響的,所以在客車設(shè)計時如要安裝電渦流緩速器就要考慮防范緩速器熱害的措施,從而保證緩速器周邊零部件、管路及線路的正常工作。

 


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