燃油供應(yīng)緊張，廢氣污染嚴(yán)重，汽車文明帶來的負(fù)面影響已經(jīng)讓越來越多的人感到憂慮。一種低排放、低耗能的環(huán)保汽車讓人們在憂慮中看到了希望，上月底同時(shí)獲得龍崗區(qū)自主創(chuàng)新龍頭企業(yè)和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)先進(jìn)單位兩塊金匾的深圳五洲龍汽車有限公司，就是為數(shù)不多的環(huán)保汽車生產(chǎn)廠家中的一個(gè)，他們生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車是目前深圳惟一的環(huán)保客車。
五洲龍客車2002年投入研發(fā)，只用了1年時(shí)間，就研制出了具有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在同等行駛條件下，排放達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能30％的混合動(dòng)力客車。
攻破世界性難題 “沒有特色就別開店”，這句為五洲龍全體員工熟悉的話，是五洲龍的董事長張景新的口頭禪。其實(shí)這也是五洲龍的企業(yè)宗旨。在中國幾十家大型客車生產(chǎn)廠家中，五洲龍起步是比較晚的，如果沒有自己的特色，怎能在激烈競爭的市場上占有一席之地？于是，他們理所當(dāng)然地瞄準(zhǔn)了混合動(dòng)力客車的目標(biāo)。
專業(yè)人才很缺乏，資金也很困難，國家給的科研經(jīng)費(fèi)只有區(qū)區(qū)一點(diǎn)兒，與幾年來公司投入的近1億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)相比，根本是杯水車薪。研發(fā)經(jīng)費(fèi)基本上是企業(yè)自籌。企業(yè)的利潤既要維持日常生產(chǎn)，還要分出一部分搞科研，難免捉襟見肘。在這種艱苦的條件下，研發(fā)人員及企業(yè)員工完全憑著一種執(zhí)著的追求和奉獻(xiàn)精神，只用了1年時(shí)間，就研制出了2臺(tái)混合動(dòng)力汽車，并通過了國家海南汽車試驗(yàn)研究所的項(xiàng)目試驗(yàn)和國家電動(dòng)汽車試驗(yàn)示范區(qū)管理中心的專項(xiàng)檢測。
科技部突然檢測的故事混合動(dòng)力車試制成功的消息傳出之后，國家科技部對此卻持保留態(tài)度，他們當(dāng)即指定了其他檢測機(jī)構(gòu)，并派了廣東省電動(dòng)汽車辦的負(fù)責(zé)人來深圳調(diào)查，要親自檢測這款車，看看前面那些鑒定結(jié)論到底有沒有水分。
這次的行動(dòng)完全是突然襲擊。前一天晚上五洲龍員工接到電話，說是第二天權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)要來廠里測試車輛。五洲龍連夜做了測試前的準(zhǔn)備工作。
第二天一早，權(quán)威部門派來的汽車檢測專家們上了車。兩輛外觀一樣，動(dòng)力系統(tǒng)不同的大客車從同一地點(diǎn)出發(fā)，行程80公里。第一趟跑下來，數(shù)據(jù)顯示混合動(dòng)力客車的排放完全達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)，并節(jié)能近30％。專家們不相信，因?yàn)椴煌乃緳C(jī)有著不同的駕駛習(xí)慣，而不同的駕駛習(xí)慣又直接影響著油耗。于是兩個(gè)司機(jī)換了車再跑。第二趟，數(shù)據(jù)仍顯示混合動(dòng)力客車節(jié)能30％。專家們?nèi)圆恍牛麄冋f不同的測試儀表也會(huì)造成數(shù)據(jù)的誤差。于是把兩個(gè)車的儀表拆下來對換，再跑第三趟。正值酷暑7月，為了減少阻力，也為了精確計(jì)算油耗，車窗緊閉，不開空調(diào)，車?yán)餆岬孟裆Ｄ梅俊＜覀兩宪嚂r(shí)還是西裝革履，后來脫得只剩一件小背心，仍然汗流浹背。
第三趟測得的數(shù)據(jù)令人鼓舞：排放優(yōu)于歐3標(biāo)準(zhǔn)，綜合節(jié)能30.15％。專家們這一次心悅誠服，同聲稱贊五洲龍牌混合動(dòng)力客車達(dá)到了國際標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過不斷改進(jìn)提高，五洲龍公司又研制出多種混合動(dòng)力車型，五洲龍″還通過了國家新產(chǎn)品新技術(shù)鑒定驗(yàn)收，并被科技部列入國家863高科技計(jì)劃。2005年8月，在有50多家主要大客車企業(yè)參加的第二屆全國客車大賽上，五洲龍牌混合動(dòng)力客車同時(shí)獲得了“中國最佳環(huán)保城市客車獎(jiǎng)”和“中國最佳環(huán)保旅游客車獎(jiǎng)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。并于2005年11月在深圳龍崗正式投入商業(yè)化運(yùn)營。一個(gè)月后，澳門的大街上也有了深圳的“五洲龍”在跑，“五洲龍”成為中國混合動(dòng)力大巴第一個(gè)出口的品牌。
引來美國銷售商 前不久，美國一家著名的上市公司花了15萬美元，聘請了汽車、投資、金融等不同行業(yè)的7位專家，對五洲龍進(jìn)行了一周的考察，看看五洲龍的綜合管理水平、質(zhì)量體系及生產(chǎn)能力到底怎樣。還買了2臺(tái)樣車帶回去。經(jīng)過論證，美國公司向五洲龍下了第一批訂單。他們提出，希望與五洲龍合作，要求五洲龍達(dá)到年產(chǎn)5000臺(tái)的目標(biāo)。
公司總經(jīng)理解國林對此說，如果達(dá)到年產(chǎn)5000臺(tái)的水平，那么五洲龍就不僅是中國第一，而是世界第一了。
相關(guān)鏈接
混合動(dòng)力客車 混合動(dòng)力客車，就是一臺(tái)車同時(shí)具備兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一套是比同體積普通客車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)小三分之一的小功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，另一套是由蓄電池組帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)。通過計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作狀態(tài)，并利用電動(dòng)機(jī)作補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)降低排放，達(dá)到節(jié)約能源的目的。
混合動(dòng)力汽車的研發(fā)是一個(gè)世界性的難題，世界一些知名汽車公司如奔馳、寶馬等，早就著手混合動(dòng)力汽車的研制，而凌志、三菱、福特、凱迪拉克等新型混合動(dòng)力轎車也處在研發(fā)階段，但目前只有豐田公司的普銳斯混合動(dòng)力小汽車在歐美市場比較暢銷。豐田公司希望今年全球混合動(dòng)力汽車銷量能夠達(dá)到40萬輛。這個(gè)數(shù)字與全球巨大的汽車銷售量相比顯然微不足道。而中國雖然也有一些廠家在研制混合動(dòng)力客車，但真正實(shí)現(xiàn)了商業(yè)運(yùn)營的只有五洲龍。
| 
