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在本次busworld四號展館內的廈門金龍客車展臺旁，有一支配套零部件生力軍吸引了人們的眼球，其中赫然矗立的廈門金龍客車空調引起了記者的注意，尤其是八個字的產品特點宣傳－－"高效能比，高舒適性"。為此，記者特別采訪了該公司副總工程師徐仁先生。
記：請您介紹一下詮釋這八個字的代表之作。
徐：我們的代表作就是這次我們展出的這款ＫＬＹ迎風式系列客車空調和這款ＫＬＨ平行式系列客車空調。
記：那么這兩款空調是如何體現"高效能比"的呢？請您談一下。
徐：ＫＬＹ系列采用平行流冷凝器和迎風式結構設計，就目前來講，它的冷凝換熱效率在原來通用的技術上提高了50％以上，這個是很重要的，節能以后首先是高效，換熱效率提高了50％，那我們現在采用了中壓開關來控制冷凝風機變速運行，這很好地節約了電耗，使電耗在原來的基礎上降低了7％左右，汽車行駛后的電耗，則可降低10％。另外在這款空調的長度我們也在原有基礎上縮短了700mm，重量也減輕了50公斤。
ＫＬＨ系列我們采用了￠７mm小管徑冷凝器和平行布置結構設計，冷凝換熱效率在原來基礎上提高了10％。我們這個產品，3×36的成型，里面開了9個孔，也就是說，從接受面積來考慮，增大它的接受面積，可以提高換熱效率，目前我們這個產品實驗換熱效率是提高了10％。另外我們設計的平行式結構就是空調中間是冷凝器，而兩邊是蒸發器，這樣就使空調結構更加緊湊，空調身長則縮短了600mm，重量則是減輕了40公斤。
記：我們了解了這兩款空調的"高效能比"，現在就想您對"高舒適性"的解釋？
徐：這兩款空調都有自動監控車內CO2濃度的功能，CO2濃度一高，人就會感覺頭暈，這大大影響了駕乘者的安全健康。而空調一旦監測到CO2濃度偏高，蒸發風機無級調速的智能控制系統就會啟動，外來風孔打開，車內外空氣得到良好流通，由于CO2濃度偏高引起的頭暈問題自然就消失了。
記：那么我們用戶一般關注的產品性價格比，你們又是如何在這兩款空調上做出答案的呢？
徐：首先說到產品的可靠性，目前客車配件的５年的保用標準，我們都是可以達到并在這之上的。我們在產品上做出的一系列改進都保證了它的可靠性和耐久性。在產品價格方面則是保持原來的水平。可以說這兩款空調在性價比上是很具競爭力的。
記：目前貴公司在客車空調方面投入的比例是多大呢？
徐：60%，另外還有冷凍冷藏車占到10％左右。這次參展的廈門金龍的新車安裝的就是我們這款ＫＬＹ系列空調。我們將一如既往地致力于客車空調，并積極開拓汽車市場這個領域。
如同徐副總工程師所言，所有用戶也將一如既往地關注這支客車空調新秀的美好明天。
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